Сгорает блок управления раздатки

[AltChrome]

Спасибо огромное, листаю форум 2 день, не наткнулся почему то. Видимо не там рыл )

[Alexx60rus]

По твоей схеме, если подать на затвор напряжение больше пяти Вольт, то стабилитрон сгорит и выжгет все вокруг. Что то не так отзвонил.

[AltChrome]

@Alexx60rus said:
По твоей схеме, если подать на затвор напряжение больше пяти Вольт, то стабилитрон сгорит и выжгет все вокруг. Что то не так отзвонил.

Спасибо за внимательность. Да, все верно. По запарке пропустил R121 на 1 кОм.

[Alexx60rus]

Десятый пин это вход...

[Сергей83]

Полевики не пробиты?

К.З. в проводке мотора при отключенном разъёме мотора?

В этой схеме есть не точность.

Когда ключи S1, S2, S3, S4 не звонятся, то это 1/1/1/1. Там даже сбоку схемы правильно подписано: 1=Switch Open, 0=Switch Closed.

А такого положения судя по таблице у ключей нет. Возможно общий провод пин № 5 от моторчика отвалился или внутри там всё окислилось.

Я буквально меньше недели назад настраивал такой-же моторчик, поэтому знаю о чём говорю.

[AltChrome]

Полевики все четыре мертвые. Хорошо что магазин 3 числа откроется.

От мотора еще не скидывали, завтра на эстакаду.

Начал разбирать салон, попробую посмотреть фишки в салоне.

[Сергей83]

Тогда откуда уверенность, что к. з. в проводке? Мотор достаточно мощный и сопротивление у него низкое, вряд ли проблема в проводке, отключите сначала мотор.

Вполне вероятно, что либо из-за того, что нет корректного сигнала с датчика положения мотора он ушёл в крайнее положение и из-за этого сгорели полевики, либо мотор заржавел и заклинил.

[AltChrome]

@Сергей83 said:
Тогда откуда уверенность, что к. з. в <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводке</a>? Мотор достаточно мощный и сопротивление у него низкое, вряд ли проблема в проводке, отключите сначала мотор.

Вполне вероятно, что либо из-за того, что нет корректного сигнала с <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчика</a> положения мотора он ушёл в крайнее положение и из-за этого сгорели полевики, либо мотор заржавел и заклинил.

Не помню в цифрах, но показалось слишком низким, вроде вообще около нулевое. Вскрытие, как говорится, покажет.

[AltChrome]

Сегодня добрался до проводки мотора под самой машиной. Разьем в порядке, провода тоже. Снять возможности не было. Измерил сопротивление, что то около 2 Ом, мало? Беда, гараж с ямой найти не может нормальный

[maugli]

КЗ мотора омметром не определить, при межвитковом замыкании будет теже 2Ома, исключельно сняв и на столе, можно Амперметром, более точно и 100 процентов только при помощи осциллографа и генератора сигналов, но это уде лабораторный метод, а по симптомам это механическая поломка в приводе РК, проблема возникает в моторе и редукторе, закисает механизм и отваливаются магниты, что приводит к заклиниванию привода и соответственно возразтанию тока, что в свою очередь приводит к сгоранию выходных транзисторов блока.

Мотор РК такой же как на мл163 это к тому если на лр дорого, на мерсы их много и за 1000-2000₽ можно на шроте прикупить)

[Михалыч]

Сними мотор раздатки, маленькая головка на 8. Четыре болтика. Руками переведи вал раздатки , вроде против часовой стрелки, до конца. Возьми металическую пластинку подходящего размера и прикрути на пару болтиков что бы вал переключения хай- лоу сам не мог повернуться, и разберись с моторчиком. Скорее всего он просто протух. Если так, отцепи от него шайбу с контактами, прокрути ее до хай и подцепи разъем. Спокойно будишь ездить и искать новый моторчик.

[AltChrome]

Спасибо за советы, товарищи. Будем снимать.

Модерам - может соеденить тему с этой?

[VyacheslavVVS LR]

@AltChrome said:
Модерам - может соеденить тему с этой?

На каком основании? Та тема написана совершенно другим человеком..эта Вами..В этой теме я не вижу ничего,что можно было бы хотя бы перенести в указанную...обычные вопросы-ответы..

Есть вопросы обсуждаемые в той теме? Так там и спрашивайте в таком случае..

[AltChrome]

У меня ступор.

Мотор сняли, по часовой стрелке перевели в хай. Машина едет.

Разобрал мотор, Щетки на месте, пятаки живые, обмотки тоже. От аккумулятора крутится. Сняли часть с контактами (болты не откручивались, пришлось высверливать), ключи переключаются. Все чисто, ничего закисшего/грязного/ржавого нет. Проверили проводку, все целое.

Сделаю профилактику, и на место. Я так понимаю выставить по ключам в хай, и выставить моторчик в крайнее положение по часовой?

[Сергей83]

Если выставить моторчик в крайнее правое положение, то по "ключам" это будет "Left stop", нужно выставить чуть не доводя до крайнего положения. Главное крышку с "ключами" поставить в том же положении, как и была, тогда при включении зажигания моторчик сам займёт нужное положение. Естественно должен быть исправен блок управления.

P.S. Не очень понятно, раньше все "ключи" были разомкнуты, а теперь переключаются...

[Jevgenij]

@AltChrome said:
У меня ступор.

Мотор сняли, по часовой стрелке перевели в хай. Машина едет.

Разобрал мотор, Щетки на месте, пятаки живые, обмотки тоже. От аккумулятора крутится. Сняли часть с контактами (болты не откручивались, пришлось высверливать), ключи переключаются. Все чисто, ничего закисшего/грязного/ржавого нет. Проверили >проводку, все целое.

Сделаю профилактику, и на место. Я так понимаю выставить по ключам в хай, и выставить моторчик в крайнее положение по часовой?

У меня тоже что-то не так было с переключениями, когда только купил (уже не помню ЧТО). Разобрал, всё чистое, собрал и всё стало работать идеально. Шесть лет нареканий больше нет.

[AltChrome]

@Сергей83 said:
P.S. Не очень понятно, раньше все "ключи" были разомкнуты, а теперь переключаются...

Тоже не понимаю. Перепроверю еще раз косу. На всякий случай.

@Сергей83 said:
Если выставить моторчик в крайнее правое положение, то по "ключам" это будет "Left stop"

Понял, спасибо.

@Сергей83 said:
Главное крышку с "ключами" поставить в том же положении, как и была

Положение отметил, на всякий. Думал, может стоит перепроверить.