Присадки в масло/топливо

[maugli]

Еще дисульфит молибдена хорошая антифрикционная присадка, мне раньше её авиатехники подгоняли, ща уж недостать, а так в мосты, редуктора и коробки вообще красота, а еще неплохой антиабсорбент в дт или бенз можно жидкость И добавлять, у нас нет, больше на Северах встречается, только аккуратно с ней токсичная она, помню у нас ребята ей карбёры чистили, отмывала лучше любой абрухи, так вот практикант решил ей руки помыть от маслища дизельного, с толчка три дня не слезал))))

[alex1967]

У меня 406 ДВС обработан НИОДом.Раскрутились гайки на креплении воздухана к карбюратору.Голову побило,поршня,на цилиндрах жуткие задиры.Но задиры заполировались.Поршня и голова под замену.НИОД добавляли в военные вертолётные редукторы.Вертушка могла долететь с пробитым редуктором,без масла.Этот минерал начали применять в оборонке в 70х годах.Симпертерит,кажется называется.Или как-то похоже.

[Jevgenij]

@maugli said:
Хорошие присадки не дешевы, в топливо по возможности использую стэнадайн(очень дорогая но очень крутая) в масло раз в 50000тк ликви моли серамик, тоже недешевая, в мосты и р/к её же ращ в полтос...

Вот я тоже две банки в двигатель залил, при замене масла. Проехал пока 300 км.(вроде от 500 до 1000 нужно для ощутимых изменений), полного мнения пока нет, но изменения нарастают и это меня радует, но и немного настораживает.))) По работе двигателя только плюсы - бодро заводится, раскручивается резво до очумения ... но ... начало срывать сцепление. Приходится теперь сдерживать прыть, а так хочется иногда пульнуть!)))...Покатаюсь еще - наблюдения опишу.

[maugli]

Да она самая, у меня еще двое с положительным опытом, Д2 и ку7 оба с тракторами, оба валят, мой тоже валит))), я уже тыщ 20 накатал на ней)

[Vadim61]

@psg_ said:
2-х тактное масло в соляру

а зимой керосин туда же) B)

[psg_]

@Jevgenij said:

@maugli said:

Хорошие присадки не дешевы, в топливо по возможности использую стэнадайн(очень дорогая но очень крутая) в масло раз в 50000тк ликви моли серамик, тоже недешевая, в мосты и р/к её же ращ в полтос...

Вот я тоже две банки в двигатель залил, при замене масла. Проехал пока 300 км.(вроде от 500 до 1000 нужно для ощутимых изменений), полного мнения пока нет, но изменения нарастают и это меня радует, но и немного настораживает.))) По работе двигателя только плюсы - бодро заводится, раскручивается резво до очумения ... но ... начало срывать сцепление. Приходится теперь сдерживать прыть, а так хочется иногда пульнуть!)))...Покатаюсь еще - наблюдения опишу.

сразу 2 флакона в дизеляку пошло?

[Jevgenij]

Да 2 штуки. Одна баночка на 5л. масла. Я 100 грамм в коробку (мех.), а остальное в двигатель.

[maugli]

У меня также, там написанно типа на 50000км, потом повторить)

[Сергей83]

Jevgenij, интересно проверить, снизилась ли подача на холостых после обработки присадкой? Ведь присадка должна снижать потери на трение...

[Jevgenij]

@Сергей83 said:
Jevgenij, интересно проверить, снизилась ли подача на холостых после обработки присадкой? Ведь присадка должна снижать потери на трение...

Да, снизилась. Вчера немного добавил.

[psg_]

@Jevgenij said:
Да 2 штуки. Одна баночка на 5л. масла. Я 100 грамм в коробку (мех.), а остальное в двигатель.

а по коробке есть изменения?

[Jevgenij]

С коробкой и раньше все было нормально, ничего и не изменилось. Я в нее для профилактики залил, производитель очень рекомендует. Везде бы залил (мосты, раздатка), но жижа кончилась.

[alex1967]

А номерочек с баночки сиратека на скинете?

[Jevgenij]

@alex1967 said:
А номерочек с баночки сиратека на скинете?

Артикул - LM 3721

[alex1967]

Спасибо!

[Denis]

Моё личное мнение, что не надо пытаться быть умнее инженеров на заводе, что сделали машинку. :whistle:

Я в свое время много времени провёл с японскими машинками привезенными прямиком с Япии - всё как на подбор практически идеальны. Но как только они попадали в руки наших "кулибиных" начинались проблемы. Все пытались что-то улучшить, залить какое нибудь чудодейственное зелье и прочее. Ну и потом начинался вой - тоёта го..о, ниссан го..о и т.д.и т.п.

Если бы инженеры на заводе посчитали нужным лить в двигатель всякие зелья. то об этом было бы написано в инструкции. А мнение и рекламные впаривание всяких "профессоров" от торговли мне лично, например, не интересны. Пусть на своих машинах сливают всё масло, заливают свое зелье и ездят на нём. B)

Самая лучшая присадка - менять масло почаще. Езду в нашей стране буржуи приравнивают к езде в супер тяжелых условиях. А это межсервисные интервалы надо делить на два минимум.

Что я вычитал в западном и нашем интернете.

Соляровое масло (слово масло важно!!) нынче "сухое", что б подходить под современные стандарты. Народ начал лить 2-х тактное масло в топливо из расчета 50-100 мл на 10 л топлива. Я, если не забуду на заправке, лью примерно 50. Через некоторое время чувствуется, что движок начал работать мягче что-ли, не знаю как сказать.

Сначала лил Ликвимолли, сейчас Равенол. С Ликвимолли движок почему-то более приятно урчал. Это на Дискаревском дизеле. В Пегасовский тарахтай еще не заливал.

Керосин, самый обычный с надписью Керосин. Раньше в мануалах рекомендовали лить его в солярку, теперь эффективные менеджеры, которые на заводах заменили инженеров, "рекомендуют" лить проплаченные зелья.

Ниже выдержка из мануала дизельного мерседеса честно мною стыренная с какого-то мерседесовского фо_рума.

[VyacheslavVVS LR]

@Denis said:
Самая лучшая присадка - менять масло почаще. Езду в нашей стране буржуи приравнивают к езде в супер тяжелых условиях. А это межсервисные интервалы надо делить на два минимум.]

Лучший и самый правильный ответ. B) От себя добавлю..если в двигателе появились посторонние шумы или он стал есть масло,то его,двигатель,нужно ремонтировать,а не тратить деньги на всякую бесполезную хню типа присадок..мёртвому припарки не помогут. :whistle:

[Denis]

Может не в тему, но около нее.

Один дядька знакомый поставил на свою машину счетчик моточасов. Он работает (или работал) по обслуживанию всяких промышленных двигателей. Там в среднем около 250 моточасов и идёт замена масла. (точно не помню, но вроде 250 он говорил)

Счётчик включается при запуске, выключается при глушении двигателя. Масло он может менять или через пару месяцев, или через пол года - год. Раз на раз у него не приходится. А нам эффективные менеджеры от автоиндустрии впаривают замену масла через 15000км. по одометру.

И меняет народ так, к сожалению.

А потом присадки, раскоксовки и прочие прочие зелья требуются что бы просто продать убитый авто. :whistle:

Да,именно 250 часов для тяжело нагруженной техники,а она как правило вся такая..грузовая и бульдозеры,трактора и так далее.на некоторых 200 часов даже.. .Админ.

[alex1967]

Про своевременную замену масла спорить не буду!!!)))Надо менять масло!!!!У меня Паджер старше некоторых <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">форумчан</a>!Лет пять назад движка умирал.После НИОДА и РЕСУРСА работает по сей день!!! :whistle: И без тосола клинил!И без масла!Потом заводил и ехал!

[Vadim61]

@Denis said:
в среднем около 250 моточасов и идёт замена масла.

хорошо,давайте считать...

250 моточасов,это примерно 10 суток непрерывной езды

за сутки я проезжал около 2000км.,умножаем на 10,получаем 20000...

таки что,масло нужно менять через 20000км.,или как?