Помощь в замене гидриков на м51

[aprelevka]

Помощь как менять гидрокомпенсаторы на M51 2. 5TDS

1. Снимаешь корпус воздушного фильтра (шестигранник на 5 и 8 болтов)

2)кожух который закрывает форсунки декоративный (в оригинале стоит шестигранник на 5 и 3-4 болта)

3)снимаешь клапанную крышку Torx головка на Е10 и 10-12 болтов Болты не потеряй т. к они идут на 7 мм)

4)снимаешь вакуумный насос который стоит с торца распредвала (головка на 13 и болт который под трубкой должен быть длинным его не потеряй и поставь точно на это же место обратно)

5)снять вентилятор

6)стопоришь ДВС в верхней мёртвой точке при помощи специально штырька (штырёк вставляется в отверстие под стартером там его можно рукой нащупать и медленно не спеша крутиться двигатель за центральный болт на коленвале (22головка и трещётка) иногда я крутил не снимая вентилятора но если есть время то снять вентилятор (рожковый ключ на 32 и молоток) в то время как крутишь двигатель одной рукой надо толкать стопор на маховик чтоб он попал в отверстие встаёт он ооочень точно. и можно смотреть на распредвал когда первые два кулачка станут подходить ближе к верхней как бы букве (V) то значит крути помедленнеи посильней нажимай на стопор.

7)выкручиваешь пробку она находится с торца двигателя и под головкой ты её увидишь она большая. Крючь по моему идёт шестигранник на 12)

Берешь сварочный электрод диаметром в 4 мм не в коем случаешь не меньше не больше а точно 4 мм чистишь его чтоб не было задоров длинной где-то в 15 см и конец электрода загибаешь на 90* и там где была пробка (7 действие) увидишь маленькое ушко.

9)берешь длинный вороток и вставляешь между цепью во внутрь двигателя и нажимаешь вниз а другой рукой когда отжал пружину вставляешь стопор Электрод и твой натяжитель в стопоре и за нижнюю цепь не волнуй для неё стоит другой натяжитель с точно такой же системой и не чего с ним не случиться. Амид просто что то немножко напутал, бывает.

10. после того как ты застопорил натяжитель спокойной откручиваешь шестерню распредвала (Torx Е14)и отпускаешь цепь ВМЕСТЕ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ ЧУТЬ НИЖЕ В ДИГАТЕЛЬ не чего с цепью не случиться там стоят штырьки которые не дадут цепи прыгнуть с одного звена на другое.

11)после этого берешь головку на 12 помоему и откручиваешь Распредвал только ооочень аккуратно с середины начинаешь и пошло так же как затягивается головка и отпустил 1 гайку и тут же ей чуть поджал а когда все гайки отпустишь тогда выкручиваешь до конца.

12)снимаешь подшипники скольжения и ставши друг за другом начиная с первого и заканчивая 1 2 3 4 5 6 7.

13)аккуратно вытаскиваешь распредвал с постели и не в коем случае его не роняй и не кидай а очень аккуратно положи и чтоб не куда не укатился и не кто не наступил на него РАСПРЕДВАЛ С ВИДУ КРЕПКИЙ А НА САМОМ ДЕЛЕ ОЧЕНЬ НЕЖНЫЙ И ЛЕГКО ЛОМАЮЩИЙСЯ.

14)снимаешь гидрокомпенсаторы

15)меняешь их

16)смазываешь моторным маслом постель распредвала каждую шейку

17)опускаешь распредвал в постель аккуратно и главное не перепутай его сторонами и сразу поставь так чтоб первые 2 кулачка стоят буквой V вверх и на 6 цилиндре они стоят буквой V Вниз по-моему.

18)теперь в порядке снятия устанавливаются крышки подшипника на место 1 на 1 и так далее первый считает от торца двигателя ( от звездочке на распредвале)и незабудь смазать трущуюся поверхность моторным маслом.

19. затяжка гаек происходит от середины распредвала и крест на крест

20. после затяжки подшипников скольжения распредвала надо установить звёздочку распредвала. одеваешь звездочку руками на распредвал и наживляешь где-то на 5-7 оборотов болт крепления звездочки к распредвалу но не затягиваешь его.

21)вытаскиваешь СТОПОР НАТЯЖИТЕЛЯ!!!!( не пугайся раздастся хлопок)

22. берешь ключ на 24 рожковый надеваешь его на распредвал помоему между 3-4 цилиндром есть специальное место куда его одевать

23)берешь штангель циркуль и возле звёздочки распредвала ты увидишь фаски на распредвале как бы под ключ но это не для него. Берёшь штангель и кладешь ровную сторону его на край головки ГБЦ и другой край прислоняешь к той самой фаске и если не новые цепи то под штангель подложи шюп толщиной в 4. 5 мм и после этого начинай крутить распредвал чтоб всё выровнялось и фаска на распредвале коснулась штангельциркуля а край штангенциркуля лежал на шюпе абсолютно плоско.

24. в таком положение держишь крючь на 24 и затягиваешь центральный болт на распредвале после затяжки ещё раз проверь положение распредвала.

25)после последующей сборки мотора проверь его сними фиксатор коленвала одень головку на 22 и сделай 1-2 полных оборота по 360* коленвала ОБЯЗАТЕЛЬНО ВРУЧНУЮ!!!!!!!!!!!!!!!!! И если тяжело прокрутить двигатель как бы его клинит то проверяй положение распредвала!!!! как написано в (действие 23)

[Jevgenij]

Немного поправлю, наверное опечатка - грани на распреде под 27 ключик (не 24).