И вот мы снова на английском скакуне!!! LR RR 3,2004г,4.4 бензин.

[alex1967]

Как хорошо,шо мы не братья!

[VyacheslavVVS LR]

Попытка реанимировать блок не увенчалась успехом...и руки не под то..да и повреждения очень серьёзные...Видимо,да и скорее всего так,повреждены дорожки между платой и фишкой...а её выпаять,проще застрелиться,да и кое какие мелЬкие мелЬкие деталюги погорели По плате где то короткое...моему моцку ,рукам и глазу это не подвластно...забил на него..Подожду в тишине пока приедет донор.. :whistle:

[psg_]

@VyacheslavVVS LR said:
Попытка реанимировать блок не увенчалась успехом...и руки не под то..да и повреждения очень серьёзные...Видимо,да и скорее всего так,повреждены дорожки между платой и фишкой...а её выпаять,проще застрелиться,да и кое какие мелЬкие мелЬкие деталюги погорели По плате где то короткое...моему моцку ,рукам и глазу это не подвластно...забил на него..Подожду в тишине пока приедет донор.. :whistle:

это правильное решение, я бы не рискнул его ставить обратно, нахрен, это у тебя все очень хорошо закончилось

[VyacheslavVVS LR]

@psg_ said:
[

это правильное решение, я бы не рискнул его ставить обратно, нахрен, это у тебя все очень хорошо закончилось

Сам удивляюсь как он не загорелся вообще и не убил проводку...

Скоро приедет новый...который БУ )))

[VyacheslavVVS LR]

И вот пришёл долгожданный блок ВМ54....подключаю..и вот це ж аглицка падлюка...магнитола запросила код разблокировки..сцука

Борткомпьютер работает..таймеры хренаймеры...а музыка не алё...отключаю блок от проводки..поле ,,код,, туснеет..типа не активное...Подозреваю что этот долбаный код скорее всего зашит не в магнитоле,а в этом блоке...что совсем не радует..так как не ясно..пришлют ли мне ВИН донора :whistle:

Да и своей магнитолы я кода хрен знаю..караул!!

[Юрий Везунчик]

Все таки любишь ты секас или он тебя !!!!!!!!!!!!!

[VyacheslavVVS LR]

Не прошло и 15 минут..и мне прислали ВИН донора..Вот это люди на разборке РАБОТАЮТ и в какой уш раз по человечески относятся к клиенту!!Молодцы одним словом.

Осталось дело за малым..узнать коды,пароли,явки

[VyacheslavVVS LR]

Ииии таак...Тыкал тыкал фишку из блока в блок(ВМ54)..херак и заработала музыка..кто не следит,в магнитоле бортовой комп и без этого блока работает,а мызука хрен...Настроил радиво..обрадовался..выключаю зажигание....включаю..и снова привет..музыка не алё...Ужо начинаю нервничать.. :evil:

Фууу пляяя..причина найдена...подгорела и отпустилась плюсовая фишка подачи питания на бок...

Уряя..я с музьнёй!! B)

[psg_]

@VyacheslavVVS LR said:
Ииии таак...Тыкал тыкал фишку из блока в блок(ВМ54)..херак и заработала музыка..кто не следит,в магнитоле бортовой комп и без этого блока работает,а мызука хрен...Настроил радиво..обрадовался..выключаю зажигание....включаю..и снова привет..музыка не алё...Ужо начинаю нервничать.. :evil:

Фууу пляяя..причина найдена...подгорела и отпустилась плюсовая фишка подачи питания на бок...

Уряя..я с музьнёй!! B)

пропаял бы да почистил там все, чтобы не было как в предыдущем

[VyacheslavVVS LR]

@psg_ said:
пропаял бы да почистил там все, чтобы не было как в предыдущем

Этого не нужно...клемма оказывается не отпустилась от нагрева...а на самой фишке нагарела капля пластика и она не дозащёлкивалась оказывается,вот питания и не хватало на запуск...вот каждую минуту сейчас изменения,не успеваю посты править))) Этот блок что ставлю не имел дел с криворукими мастерами..потому пока он в стоке))) На старом то из-за криворукого паяльщика беда приключилась...толстенный провод подачи питания на антенну он припаял к плате в стык..а там на плате точка в 1мм...от вибрации само собой тяжёлый кабель просто отвалился и коротил хрен знает сколько времени и на что..может быть не всегда..пока он не прилип куда то и не перегорела дорожка подачи питания на блок.....а нужно то было сцуко просто изогнуть провод и приклеить его на плату горячим пластиком из пистолета...

Ну зато теперь у меня есть усилитель на всякий случай..так как родные блоки живут не очень долго и хорошо..потом я уже впаивать буду если что)))

[VyacheslavVVS LR]

Всё..мы с музыкой

Проверено..перепроверено..работает...В итоге,так как новый блок не захотел работать с моей магнитолой..уш не знаю из-за чего он так поступил гад такой...пришлось сделать ему трепанацию..тем более что это всё равно рано или поздно потребовалось бы..так как он был стоковый...а они долго не живут...а на родном был уже внедрён усилитель нормальный..

Начитавшись решил что просто замена ЭПРОМа может не помочь...может понадобитса ещё замена кое каких гулюшек..а так как паяльной станции у меня нема и глаз уже не тот,решил пойти более кардинальным путём...просто заменить на своём блоке плату питания....А так как на этой плате около 50 ног..то я долго не решался взяться за это дело..всё высчитывал..просчитывал как же её извлечь...вернее их,так как мне нужно было бы выпаять 2 платы из двух блоков..пипец

Короче...попробовал я на родном блоке выпаять сгоревшую плату питания ..часа 2 мудохался и всё таки аккуратно и без потерь дорожек на основной плате выпаял я её...Таким же хреном выпаял плату питания из донора и впаял её в свой блок..впаял по человечески усилитель,выкинув все колхозные провода которые стояли ранее там...перекрестился..включил магнитолу....заработала...выключаю зажигание..включаю..манитола поётЬ...снова выключаю всё....снова включаю..ПОЁТ!!!

Получилось B)

[RED]

Молодецц

[VyacheslavVVS LR]

Что то окружающие стали пальцАми тыкать когда я проезжал мимо по кочкообразным дорогам,да и я при открытом окне стал замечать какие то странные звуки с левой стороны,сзади..при нажатии (немного) на тормоз,звуки прекращались....первое что в голове - Суппорт дрынчит или колодки...Колодки как раз заказал и должны были прийти со дня на день..оригинал(всё таки БМВ англиское ) были в наличии..но сцуко дорого...а ранее я уже ставил на перед корейские,погонял в Москву,показали себя хорошо..подумал зачем переплачивать,купля и на зад такие же...пришли.. Kortex KT1530STD 500рублёв :whistle: ..полез ставить и увидел отчего шёл дрынь дрынь...разболтался(умер) верхний плавающий сайлентблок ( RHF000260 ) и ступица свободно перемещалась в верхнем рычаге тудой сюдой...на пока подложил какую то нашедшуюся на помойке резинку..разобрал другую сторону,почти такая же песня,но чуть получше...заказал сайленты оба...Заказал испанские какие то RTS sa 93-01622 ....заменил...

Замена оказалась не сложной...сложно было подобрать всяких шайб и проставок,что бы всё это одеть на шпильку и впрессовать сайлент в ступицу...так как этот гад имеет такую конструкцию,что если чуть не того размера что взять...есть возможность порвать его пыльники...Как упор с ответной вставке сайлента стороне отлично подошли кольца (вкладыши) уазовского распредвала..прям как будто для этого делались сайлент в них входит отлично и кольцо хорошо упирается в ступицу...Нужно проставку именно что бы сайлент в неё входил,так как он выходит на пару мм с обоих сторон ступицы...чем и обладает уазовский вкладыш распреда)))

Запрессовались при помощи обычной шпильки с резьбой на 12мм... B)

[volchara6273]

Хоть бы сам от руки картинок нарисовал глаза сломаешь,ни какого разнообразия...маркетолог из тебя никакой :whistle:

[VyacheslavVVS LR]

Хотел сфоткать процесс ..но он до того банален и прост..что не стал

[VyacheslavVVS LR]

Наконец то из Новосибирска попутной лошадью ,была мне доставлена передняя левая пневмостойка и установлена на своё законное место!

Машину куплял с дырявой стойкой..была небольшая трещина..некоторое время могла вообще не спускать..а иногда и упасть на мослы...и само собой со временем это только усугублялось...в верхнее положение уже боляся вообще поднимать..так как в нём трещина показывалась на улицу и можно было подорваться

Поиски увенчались успехом...была куплена оригинальная стойка с битой машины..от роду ей усего было 2 года..новьё можно сказать..и цена порадовала,всего 8 рублей..это при том что китайские по 12тр продаются..не говоря уже об оригинале...и даже ремкомплекты(пневмобаллон с сальниками) стоят от 7 рублей...а тут стойка целиком за 8тр!!! :whistle:

Теперь хоть компрессор отдохнёт..машинка стоит и не шевелится..красота плин

Оригинальный номер LH 3497673 ..левая и правая РАЗНЫЕ!!!

Для замены потребуется :

Отпускаем гайки крепления колеса к ступице..

Открываем борт багажника(может что то там нужное лежит) ,открываем заднюю дверь,лучше две каких нибудь и НЕ закрываем их до окончания ремонта..

Открываем капот.

Домкратим машину что бы колесо чуть чуть оторвалось от пола...это важно что бы чуть чуть,а не задираем до потолка..

Снимаем колесо..

Если есть сканер,то им стравливаем давление из нужной стойки....если сканера нет,продолжаем разборку..

Выдёргиваем из креплений стойки все провода..датчика износа колодок,абс и тормозной шланг..

Головками на 22,откручиваем один болт крепления стойки к поворотному кулаку...

Головкой на 22 и 24 откручиваем второй болт крепления стойки к поворотному кулаку..

Выбиваем один болт,который самый тугой...который будет свободно болтаться,оставляем пока..

Берём накидной ключ на 19 и шестигранник..откручиваем от стойки тягу стабилизатора поперечной устойчивости.. ,,косточку,,..

Под капотом откручиваем ,головкой на 16, две гайки крепления опры стойки..третью откручиваем не до конца,оставляем её наживлённую, что бы крутилась от руки..

Выбиваем оставшийся один болт крепления стойки к поворотному кулаку...

Вынимаем стойку из поворотного кулака..она свободно висит на оставленной сверху гайке..

Одной рукой берём стойку и приподнимаем её немного..другой рукой откручиваем верхнюю гайку крепления чашки стойки к кузову..

Нежно опускаем стойку на пол..что бы она находилась в вертикальном состоянии....длинна трубки как раз это позволяет сделать,если колесо поддомкратили чуть чуть!!! Ставим стойку на пол обращая внимание на то что бы пневмотрубка не натягивалась,а была свободна..

Опрыскиваем трубку в месте входа в стойку смазкой или какой нибудь жижей типа ВД..главное что бы жирная была...протираем трубку от грязи..снова спрыскиваем смазкой..

Берём рожковый ключ на 12...и понемногу начинаем откручивать гайку крепления трубки к стойке (наблюдая что крутится только гайка,а трубка нет..если трубка не будет стоять на месте,а будет пытаться крутится,так как от грязи закисла в гайке,то проливаем это место ВДэшкой и двигая гайку туда сюда,одновременно удерживая трубку,добиваемся что бы гайка закрутилась на трубке)....до того момента пока не начнёт шипеть воздух(если сканера нет)....оставляем шипеть..курим до выхода воздуха из стойки..это недолго..НЕЛЬЗЯ откручивать гайку так сказать ,,побольше,,..думая что так быстрее сойдёт давление..ДА сойдёт быстрее,но может сойти и вместе с резьбой в муфте стойки,она пластиковая!!! Зашипела,ВСЁ,ждём пока шипит!!! Конечно если пневмобаллон под замену,то резьба уже не важна..всё равно всё в помойку..но кроме срыва резьбы,можно трубкой и по морде получить!!!

Давление спустили..откручиваем гайку крепления трубки полностью...

Вынимаем стойку...и в помойку её..либо на переборку,если есть желание просто заменить пневмобаллон...это реально НО есть подводные камни при сборке..Советую ВНИМАТЕЛЬНО прочитать соответствующие описания процесса сборки в интернете..не одну тему,а хотя бы десяток..это важно..иначе можно попасть на ремкомплект!!! При сборке зачастую закусываются внутренние кольца какие то..я читал,но не помню какие именно...стойка будет травить..

Берём новую стойку,смазываем в ней резьбу входной муфты для трубки...на трубке осматриваем гайку,что бы на ней осталась и ровно стояло уплотнительное колечко...Ставим стойку в нужное нам положение..на пол у поворотного кулака..расположив провода что бы при установке стойки они расположились как надо...аккуратно рукой наживляем гайку трубки к стойке,следя что бы гайка очень легко закручивалась,по резьбе..затягиваем БЕЗ ФАНАТИЗМА..там резиновое кольцо,так что тянуть до жопы не нужно!!!..И собираем всё в обратном порядке..

Всё собрали...кроме установки колеса и домкрата!!!...

Открываем переднюю дверь со стороны с которой снимали стойку...в моём случае водительскую..

Закрываем борт багажника и все остальные двери кроме указанной выше водительской!!!

Закрываем водительскую и ждём когда пневма включится и погонит воздух в стойку...

Воздух пошёл..ОТКРЫВАЕМ дверь...прекращаем подачу воздуха,так как пневма заблокируется..

Осматриваем как расправился пневмобаллон..Если всё нормально,а оно как правило всегда так...снова захлопываем дверь и ждём пару секунд,не более..именно 2-3 секунды.. после начала подачи воздуха в стойку...открываем дверь..

Ставим колесо...

Немного открываем клапан домкрата,потихоньку опускаем машину до конца....иногда можно посмотреть как складывается пневмобаллон..ровно или как..обычно всегда ровно..не слышал что бы что то не так было...

Убираем домкрат...

Захлопываем дверь...

Пневмоподвеска выравнивается....

Всё...

Делов на один час с перекурами... B)

Кто то писал что после приходилось делать калибровку подвески..не знаю..мне не пришлось да и по логике этого не нужно делать..так как датчик уровня мы не трогаем вообще...даже его тяги или что то ещё...они не мешают процессу работы ..их свободный ход позволяет не снимать тяг с рычага..

[VyacheslavVVS LR]

Наконец то нашлось время и заменил нижние плавающие сайлентблоки задних ступиц(кулаков или как их ещё можно обозвать) Скажу кратко..нижние менять гораздо проще чем верхние,но,при наличии подьёмника,кувалды и газосварки...не погреешь..не вышибешь

Вставляются в лёгкую...я как всегда..задавил шпилькой...задавил это даже громко сказано..заходят достаточно спокойно...верхние нужно именно давить...Контрятся кстати нижние упорным кольцом..если шо..

Лемфёрдер,1300р штука..

Посчитал стоимость сайлентов....вспомнил как выё с вырхними..как с нижними..посмотрел на состояние переднего кулака(читаем ниже)...прослезился....лучше бы я оба задних в сборе купил и заменил бы за час оба...по цене вышло бы немногим дороже..но стояли бы оригиналы в сборе и ещё бы комплект остался на потом..

Также заменил передний левый поворотный кулак...подшипник ступицы уже постукивал..посмотрел на него цены..не порадовали..посмотрел что и по чём продают друзья..купил кулак в сборе за 4 рубля,даже с шаровой опорой... в состоянии АКУЕТЬ СЦУКО ОН КАК НОВЫЙ!!! Даже пыльник не ржавый!!!

Ну и как всегда..заменяя что либо на новое..обязательно чаво нибудь сломаю что не нужно сломать... :whistle: Датчик АБС ни каким хером не хотел раскисать и доставаться...Подумал как же его спасти??? Обыкновенно...выбиваю из кулака ступицу с подшипником..распиливаю кулак и вот он датчик B) Ну и каааааак начал выбивать ступицу...ну и один раз она сцука соскочила с рельса и в этот момент мой несокрушимый удар кувалдой настиг её....она бздык..прыг..пиндык датчиком по рельсу...корпус датчика и треснул Залил его поксиполом..поправил..вставил...Пару дней катался как ни в чём не бывало..но не всегда..иногда всё таки датчик начинал сходить с ума..подтормаживая колёс...и АБС благополучно впадала в кому....на третий день он умер як мамонт..Терь катаюсь без всех сексуальных функций типа антизанос,антибукс,абс и так далее...ну и само собой АИР СУСПЕНСИОН ИНАКТИВ ..что звучит по русски как - Хрен тебе а не блага пневмоподвески Заказал гада за недорого..вообще недорого..пока до проверки бесплатно..но не факт что будет работать..а вдруг..а если..пока жду..готов отдать 2 рубля,но потом..когда заработает))))

[VyacheslavVVS LR]

Датчик АБС (под номером как задний) давным давно пришёл..установлен на перед и отлично работает..хотя он и задний по нумеру..не понимаю почему их разделяют..во всяком случае по работе ни каких нареканий..Новый,2200 рубля :whistle:

Судя по календарю скоро ожидается лето..в августе говорят что бывает жарко в России!!! Потому пришла пора реанимировать кондей...который работал один день после зарядки газом..а потом не алё...В него ужо залито было много краски..но её НЕ ВИДНО ни где!!! Разобрал всё и вся,что бы осмотреть систему кондиционирования..хрен чаво увидел..ЧУДЕСА!!!

Заряжаем в очередной раз кондей...даём ему пинды на всю мощность что возможно..и увидели что радиатор как то странно дымит...правда я его только за час до этого мыл,тщательно..думал испарения B)

Проходит какое то время..ДЫМИТ радиатор...газоанализатор суём..он молчит..ЧУДЕСА пля,но я то задыхаюсь!!! Для справки,если курить в момент заправки кондея или у места утечки газа(интенсивной)то можно упасть в обморок...так как газ проходя через зажжённую сигарету преобразуется в какую то отраву..это факт ребят,испытано на себе...еле откашлялся когда в момент заправки кондея снимал клапан и он немного выпустил газа на улицу,а ветром на меня дунуло...думал сознание потеряю...замутило жутко. :sick:

В итоге было решено сдёрнуть радиатор к ипеням....дело не хитрое кстати...Минут через 10-15 вынул его...осматриваем с ультрафиолетом...точки краски есть..но не потёки...приговор - В помойку..

Приценившись на рынке...очканул брать китайский за 5 с лишним руплёф...и был приобретён ориджиналЬ за 3 рупля с гарантией..само собой БУ

Поставил..снова заменил все кольца..заправились..пару дней полёт нормальный,только сцуко холодно пипец в машине(пока гарантия гоняю его во вред своему здоровью )..кондей работает,а на улице яйцы мёрзнут без подштанников..ОБИДНО понимаш..Где летооо!!!

[VyacheslavVVS LR]

Начал писать данный пост..написал очень подробно что к чему..но при попытке вставить фото..случайно закрыл браузер и всё само собой сгинуло

Потому напишу ни как всегда..подробно про танцы с бубном и познания что к чему и почему..а кратко..

ВАЖНО знать всем обладателям мамок и бумеров Х5!!!

На наших машинах с бензиновыми двигателями установлен электронный термостат..думаю что многие это слышали и скажут что тут нового? Так вот ,не просто электронный,а - ПОДОГРЕВАЕМЫЙ электронный термостат!!!

В чём спросите разница? Отвечаю...В термостате стоит подогреваемый элемент,а не датчик температуры как думают многие,он залит клеем,хотя и имеет сверху защёлку..и многие думают что сняв защёлку вынут датчик..НЕ ПОЛУЧИТСЯ..защёлка просто предохранительная,что бы если клей к примеру отслоится,не выдавило всё из термостата...Так вот теперь о главном - Именно из-за этого элемента,вернее ошибки конструкторов,частое явление данных машин - Выгоревшая проводка в моторном отсеке...а там и до уничтоженной машины не далеко..

В коробе на правом подкрылке стоит предохранитель на 30А,после него идёт провод в которому обжата куча проводов расходящихся по машине..При замыкании нагревательного элемента,пред спокойно выдерживает,а вот оплётка проводов элемента нет,она плавится и воспламеняется...само собой поджигая косу проводки в которой идёт..Это очень частое явление!!!

Лечится просто - Находим провод от нагревательного элемента после скрутки(обжимки всех проводов) ,разрезаем его и вставляем в разрыв гнездо под предохраниель..ставим пред на 5А и всё...проблема решена...Можно поставить и у датчика..но в таком случае есть вероятность что питающий провод протрётся и закоротит где то до преда,маловероятно,но всё же...В Москве за такую работу просят 3 т.р. кстати

Либо можно просто снять фишку с нагревашки...летом изменений не почувствуете...зимой может чуть дольше будет прогреваться двигатель..будет ошибка по электронному термостату(лишь в мозгах,ничему не мешает)...

Как возник данный пост..в связи с чем? В связи с ошибкой написанной выше...полез думаю заменю датчик..даже по каталогам подобрал похожий...за 300р)))...ну и при вскрытии термостата всё выяснилось и потом нашёл инфу в интернете..не без труда кстати...

Для замены термостата достаточно снять воздуховод идущий от воздушного фильтра до дросселя,слить через сливной кран антифриз из радиатора..и всё...Всё очень доступно..Для удобства слива я одел и закрепил хомутом на сливном кране кусочек шланга и так и оставил его там..без него антифриз будет попадать в подрамник и разбрызгиваться...а через шланг можно хоть в стакан наливать,ни капли мимио не упадёт..

Для замены навесных ремней необходимо открутить вязкомуфту(без этого ни как,уш поверьте,ну если только вынуть радиаторы))) и затем вынуть её вместе с кожухом вентилятора...Муфту я открутил при помощи молотка, рожкового ключа на 32 и накидного на 10..очень просто..ключ на 10 одел на болт шкива помпы,расположив его так что бы ключ встал в клин при раскручивании болта..не описать как это ,нужно самим попробовать и поймёте..ключ на 32 одеваем на вязкомуфту..молотком тюк(кстати не сильно стукнул)..всё..муфта откручена..Действовать осторожно,разбег для ключа 32 очень маленький..рядом пластиковый патрубок ...лучше делать вдвоём..я сам удивляюсь как мне одному удалось держать два ключа и стукнуть молотком Резьба на муфте левая...то есть - Откручивается муфта ПО ЧАСОВОЙ стрелке!! Как менять ремни описано в мануале..всё очень просто..это наверное первое что в этой машине сделано хорошо и правильно..ни каких усилий..просто отпустили гайки,сняли ремни,одели,зарядили натяжители,затянули гайки..фигня делов..

К чему приводит замыкание нагревательного элемента термостата...фото из тырнета для наглядности..

[alex1967]

Так-то всё понятно,но хотелось-бы уточнить!С ключами понятно!А был-ли молоток?Чем стучал?