Дождались? Теперь Волчара Уазовод.....

volchara6273

К вечеру не то что татарча а вообще хрен знает в кого превращаешься :whistle: И ноут ни хрена толком не сделали,как хреновая печатная машинка работает а редактировать уже сил нет.Это же уазик и явно высота резины не 55 :whistle:

Grajdanin

@volchara6273 said:
К вечеру не то что татарча а вообще хрен знает в кого превращаешься :whistle: И ноут ни хрена толком не сделали,как хреновая печатная машинка работает а редактировать уже сил нет.Это же уазик и явно высота резины не 55 :whistle:

Ставь 235/35R20 )))) Вот все удивятся)))

Mansoor

@volchara6273 said:
К вечеру не то что татарча а вообще хрен знает в кого превращаешься :whistle: И ноут ни хрена толком не сделали,как хреновая печатная машинка работает а редактировать уже сил нет.Это же уазик и явно высота резины не 55 :whistle:

а хрен его знает, какая на уазике высота профиля... может ты изоленту хочешь поставить))) возможно у меня 235/70 что-нибудь найдется..

volchara6273

Пока тут пытают что и как ,человек уже высылает резину :whistle:

alex1967

Хороший человек!Хоть не дразница!!!!!))))

volchara6273

Поставил сегодня колонку и руль с Пегаса,жалка что переключателей нет подрулевых и кожуха

.Спасибо Тарасу-подогнал рулевой усилитель с какого то уазика,подошел как родной без переделок

volchara6273

Поработал немного эти два дня...

alex1967

Андрей,стесняюсь спросить,а готовую не дешевле было взять? А так-то Волк в своём стиле!!!!Молодец!Фундаментально и кардинально!))))))Тока затратно и .....оно надо? Пидальку газа поставь от Соболя-Газели-Баргузина и тросик на карбюратор.

volchara6273

Умом понимаю что не ннада а вот сердцем хочу чтоб блястел,обидно когда видишь что 80% уазиков как мусорное ведро ездят и приятно когда все сияет,ровненько.Педаль газа родную уже срезал к херам,ее переделывали под тросик уже но в манере колхоз Светлый путь. Ну по самой лодке не особо и дорого получилось,полностью днище встало в 20 руб ,б.у. лодки в состоянии еще хуже чем у меня было продают за столько.

VyacheslavVVS LR

@volchara6273 said:
Вот только не надо ля-ля! Для уаза после 402 и 417 двигателя идет этот а 406 и 409 двигатели если гончить по трассе,либо мне пришлось бы еще кпп и раздатку менять а те в свою очередь потянули бы и мосты за собой.Мне в покатушках не участвовать,мне лодку по ебеням протащить и зимой на рыбалочку сгонять-мне хватит.Единственное что слабое в этом моторе это голова,не любит перегрева,так что можно сказать это полупегасовский движек с его болячкой Покупался< по советам опытных уазоводов

По советам опытных уазоводов(меня вот такого да ) ,для таскания чего либо,ползанья в лесах и тому подобного,приобретают двигатели проверенные временем и эксплуатацией,то есть вечные 402-который можно обновлять до состояния нового,хоть тыщу раз,а не лабуду типа современную,сделанную из старья и не доведённое до ума,такое Г как 421(и его модификации ,хоть карбюраторные,хоть инжекторные,это одноразовые моторы) и тем более 406.....и ездят улыбаясь и не думая ни о чём...и если приходит время заменить поршневую группу,то купляют её за небольшую сумму денег и меняют за один день...Это самый лучший,самый легко обслуживаемый и самый дешёвый по цене запчастей мотор....Его современный аналог 417(ошибся,читаем как №40210L),практически такой же,но это только с виду,так как в нём всё имеет другие размеры и ОГРОМНЫЕ цены на некоторые специфические запчасти,но даже при этом,он сцуко хорошо ходит и долго,но не для человека он,а для алигарха...

Короче,я бы себе ставил только 402 и ничего более.. B)

Grajdanin

@VyacheslavVVS LR said:

@volchara6273 said:

Вот только не надо ля-ля! Для уаза после 402 и 417 двигателя идет этот а 406 и 409 двигатели если гончить по трассе,либо мне пришлось бы еще кпп и раздатку менять а те в свою очередь потянули бы и мосты за собой.Мне в покатушках не участвовать,мне лодку по ебеням протащить и зимой на рыбалочку сгонять-мне хватит.Единственное что слабое в этом моторе это голова,не любит перегрева,так что можно сказать это полупегасовский движек с его болячкой Покупался< по советам опытных уазоводов

По советам опытных уазоводов(меня вот такого да ) ,для таскания чего либо,ползанья в лесах и тому подобного,приобретают двигатели проверенные временем и эксплуатацией,то есть вечные 402-который можно обновлять до состояния нового,хоть тыщу раз,а не лабуду типа современную,сделанную из старья и не доведённое до ума,такое Г как 421(и его модификации ,хоть карбюраторные,хоть инжекторные,это одноразовые моторы) и тем более 406.....и ездят улыбаясь и не думая ни о чём...и если приходит время заменить поршневую группу,то купляют её за небольшую сумму денег и меняют за один день...Это самый лучший,самый легко обслуживаемый и самый дешёвый по цене запчастей мотор....Его современный аналог 417,практически такой же,но это только с виду,так как в нём всё имеет другие размеры и ОГРОМНЫЕ цены на некоторые специфические запчасти,но даже при этом,он сцуко хорошо ходит и долго,но не для человека он,а для алигарха...

Короче,я бы себе ставил только 402 и ничего более.. B)

Ты УМЗ 417 ни с чем не спутал? Он вроде древний, как фиг знает что и разрабатывался на основе 21-го двигателя.

volchara6273

[

По советам опытных уазоводов(меня вот такого да ) ,для таскания чего либо,ползанья в лесах и тому подобного,приобретают двигатели проверенные временем и эксплуатацией,то есть вечные 402-который можно обновлять до состояния нового,хоть тыщу раз,а не лабуду типа современную,сделанную из старья и не доведённое до ума,такое Г как 421(и его модификации ,хоть карбюраторные,хоть инжекторные,это одноразовые моторы) и тем более 406.....и ездят улыбаясь и не думая ни о чём...и если приходит время заменить поршневую группу,то купляют её за небольшую сумму денег и меняют за один день...Это самый лучший,самый легко обслуживаемый и самый дешёвый по цене запчастей мотор....Его современный аналог 417,практически такой же,но это только с виду,так как в нём всё имеет другие размеры и ОГРОМНЫЕ цены на некоторые специфические запчасти,но даже при этом,он сцуко хорошо ходит и долго,но не для человека он,а для алигарха...

Короче,я бы себе ставил только 402 и ничего более

По советам...я изначально решил что буду ставить инжекторный двигатель! отсюда и советы ставить тогда 421-й и никак не 405,406,409...в последствии вкорячу газ на него,газ уже стоял.Карбюратор не хочу и все тут! Как вспомню траблы с ним так передргивает,тем более с нашим бензином.Возил рыбачков на буханке с таким двигателем-мне понравилось.А родной 417-й за зиму переберу и будет в запасе,если что то не долго его вернуть назад

volchara6273

Думал сегодня наметаю арки и задние крылья-не тут то было,силовой под полом багажника подгнил местами,задняя опора кузова слева подгнила конкретно,поэтому пошел провереным способом и вкоряил профиля...

alex1967

Как по мне,то для УАЗа самый оптимальный вариант 402 движка с карбюратором К151.Самое безотказное двигло!Инжектор не доработан и откровенное фуфло!А плохой бензин страшнее для инжекторов!Что может случится с карбюратором от плохого бензина?

VyacheslavVVS LR

@Grajdanin said:
Ты УМЗ 417 ни с чем не спутал? Он вроде древний, как фиг знает что и разрабатывался на основе 21-го двигателя.

Уточню через пару дней,когда на работу приеду и почитаю нумер точный в документах....может 41710L...

volchara6273

Сегодня децл поработал..

alex1967

Художник по железу!

volchara6273

Поставил крышу,сегодня вторую сторону увязал,с завтрашнего дня капитальная проварка пойдет....

VyacheslavVVS LR

@Grajdanin said:
Ты УМЗ 417 ни с чем не спутал? Он вроде древний, как фиг знает что и разрабатывался на основе 21-го двигателя.

Точно..перепутал номера...поправил свой первый пост..следует читать не 417,а №40210L....сверился с документами..офигеть..забыл на чём сам езжу

volchara6273

Ну вроде 25% сделано,по сварке все,кузов на 80% покрашен,осталось снизу промалевать и покрыть антикором.