Ремонт вискомуфты раздатки

[Михалыч]

Да вот и я вчера заменил ВЯЗКОМУФТУ! Впечатлений просто уйма. Машин не узнать рулится, едет ровно, не прыгает, не тянет в стороны. Вощем просто класс!

Всем спасиб огромный за консультации!!!

[dimon]

добрый всем ...вопрос не много не по теме , но не нашел где написать

снял кардан передний , проверил хвостовик каторый на вязкомуфте на раздатке...в вертикальном перемешении почти люфта нет....а вот если по горизонтали подергать хвостовик с муфтой ходят ...при чем так ощутимо ....

это так и должно быть или там пипец чему то??

[geka19]

Люди поделитесь ПМСом 10000-20000 за отдельную плату!!!!!!!

Все отзывы,предложения и пожелания по поводу продажи али дарения названного девайсу,пишем В ТЕМУ по ссылке ниже!!! Администрация.

https://jlrforum.ru/forum/otdam-za-pivo-podaryu-zaberite-radi-boga-mesto-zanimaet/858-kuplyu-pms#11092

[elannale]

на счет дарения не скажу ни чо, я например заказал в одну фирму за 1900 рублей 2 кило

[dimon]

еще сегодня обнаружил , раньше как то не обращал внимание ....

передний кардан снят.....проворачиваю заднее колесо по ходу движения вперед , колесо крутиться легко

начинаю крутить в обратную сторону нужно приложить усилие ...при чем так даже с напрягом

может кто объяснить почему так......

[dimon]

Парни ну что не кто не может сказать почему в одну сторону когда крутишь за хвостовик на раздатке ( ну или за колесо заднее ) крутиться легко а в другую с усилием .....передний кардан снят

мож кто в курсе проблем в чем..в раздатке ..в муфте или в коробке ....

сегодня откручу задний кардан посмотрю что получиться , я уж не думаю то редуктору пипец...

[Gopher]

Мужики не знаю как вы обходитесь без снятия балки..... пришлось коробку поддомкратить что бы вынуть муфту!!! А поставить на место вообще для меня стало не реально т.к. нужно было ровно положить герметик и аккуратно одеть крышку!!!! пришлось снимать балку (не сложно) зато хороший доступ к муфте...

[VyacheslavVVS LR]

@dimon said:
Парни ну что не кто не может сказать почему в одну сторону когда крутишь за хвостовик на раздатке ( ну или за колесо заднее ) крутиться легко а в другую с усилием .....передний кардан снят

мож кто в курсе проблем в чем..в раздатке ..в муфте или в коробке ....

сегодня откручу задний кардан посмотрю что получиться , я уж не думаю то редуктору пипец...

Могу лишь предположить..потому что в разные стороны крутишь..разное сопротивление просто трущихся деталей...Ничего другого на ум не приходит

Кстати..Дим..,,сегодня,, давно уже прошло..как без кардана?

[Дмитрий51]

Добрался и я до своей вискомуфты. Надоела вибрация в резких поворотах на малых скоростях,шуршание шин. Наивно было полагать что за 14 лет и 230т.км она сохранила работоспособность. Всё как у всех: снял, просверлил, промыл и.. и всё. Отверстия не глушил, залил в неё немного ATF,в которой она и купается. Получил таким образом свободный межосевой дифф. АКП в нейтрали, усилием одного пальца вращается ЛЮБОЕ из поддомкраченых 4х колёс. Все негативные симптомы ушли, расход немного упал. Работу проделал в конце лета, немного беспокоила проходимость в зимний период. Ухудшений проходимости не обнаружил, но у меня трэкшн на 4 колеса.

[Михалыч]

Вот именно из-за трекшена на 4 колеса и не заметил разницы в проходимости. Если бы автос был до 99 года разница была бы ощутимая. Хотя кому что надо и где происходит эксплуатация.

На пример - у некоторых Д2 также трэкшин на 4 колеса и блокировки межосевого нет вовсе. И ни чего едет довольно достойно. Ну это другая история о Д2. Там есть ньюансы....

[geka19]

люди подскажите плиз что можно взамен ПМСа закачать в муфту??? или как пишут выше можно просто атф туда закачать или это не канает???

просто очень охота сделать ее а вот пмс негде взять!!!!!!!!!

[VyacheslavVVS LR]

По поводу ответа Дмитрий51..

Муфта..то есть межосевой дифференциал у него не работает вообще..То что у него ТС на все 4 колеса не говорит ни о чём..просто он ещё ни разу(я в этом уверен) не залазил в хороший сугроб или грязь..а как залезет,то и увидит..что передний мост у него НЕ КРУТИТ вообще..

В данный момент он ездит на недоприводе..на заднем мосту короче...

ПМС обладает свойством сгущаться при определённых нагрузках и температурах..вот потому и применяется в вязкомуфтах..за счёт изменения вязкости меняется передаточный момент между мостами и нет жёсткой связи...Вот когда ПМС сварилась,то появляется жёсткая связь между мостами и машина начинает рыскать по дороге и скакать и так далее,но и подзает по говнам само собой как танк..

АТФ не имеет свойств менять текучесть..потому она всегда как вода....На ровной дороге она ещё как то будет толкать лопасти в муфте и передний мост будет получать кое какое вращение..но в говнах,он не будет крутиться вообще..Предположу что при полном ТС(на все 4 колеса),за счёт того что трекшен будет блокировать буксующие задние колёса,АТФка немного будет передавать крутящийся момент на передок..но сильно в этом сомневаюсь...и не думаю что этого момента хватит что бы вообще прокрутить колёса...скорее всего муфта попросту будет буксовать..как было у меня на десятитысячной ПМС после получасового копания в полях весенних...передний мост сказал - Хера вам я буду крутиться..и молчал как партизан на допросе..

Вот как то так...

Пы.Сы..А при не закрытых отверстиях в муфте,АТФка вообще будет из неё выгонятся и муфта работать не будет вообще! B)

[geka19]

ладно убедил!!!!!!!!!! а кто может купить в Москве эту хрень и отправить????????

[Денис24]

У меня в Ачинске есть могу отправить

[Vadim61]

@VyacheslavVVS LR said:
не залазил в хороший сугроб или грязь..а как залезет,то и увидит..что передний мост у него НЕ КРУТИТ вообще..

В данный момент он ездит на недоприводе..на заднем мосту короче...

немного поправлю)))

передача вращения на передний мост идет жестко,не через муфту,а вот на задний мост вращение передается через муфту...

по-этому без переднего кардана с исправно работающей муфтой ездить хреновенько,а без заднего без проблем...и крестовины чаще выходят из строя на переднем кардане...

[VyacheslavVVS LR]

@Vadim61 said:

@VyacheslavVVS LR said:

не залазил в хороший сугроб или грязь..а как залезет,то и увидит..что передний мост у него НЕ КРУТИТ вообще..

В данный момент он ездит на недоприводе..на заднем мосту короче...

немного поправлю)))

передача вращения на передний мост идет жестко,не через муфту,а вот на задний мост вращение передается через муфту...

по-этому без переднего кардана с исправно работающей муфтой ездить хреновенько,а без заднего без проблем...и крестовины чаще выходят из строя на переднем кардане...

Немного спрошу - А вот почему у меня тогда передний мост НЕ работал вообще..в тот момент когда задний исправно копал грязь??? После прокачки муфты..мы чаво..муфту с тобой перевернули выходит?.

[Vadim61]

внутренние шлицы(бОльшего диаметра,на которые передается вращение,грубо говоря,от цепи) муфты жестко связаны с выходом на передний кардан...а вот вал привода заднего кардана входит во внутренние шлицы малого диаметра,т.е.на него вращение передается через ПМС ...

[shadow7770]

@Vadim61 said:
внутренние шлицы(бОльшего диаметра,на которые передается вращение,грубо говоря,от цепи) муфты жестко связаны с выходом на передний кардан...а вот вал привода заднего кардана входит во внутренние шлицы малого диаметра,т.е.на него вращение передается через ПМС ...

VyacheslavVVS LR и Vadim61, прошу прощения но мне кажется , что вы оба не правы.

Вязкомуфта не передаёт крутящий момент на передний или задний мосты, она лишь ЧАСТИЧНО БЛОКИРУЕТ ПЛАНЕТАРНЫЙ дифференциал раздаточной коробки.

На внутренние шлицы вязкомуфты, те что большего диаметра, момент передаётся не на прямую от цепи ,а через коронную шестерню, сателлиты редуктора и солнечную шестерню. Т.е. передача крутящего моментра происходит от промежуточного вала планетарного редуктора РК цепью на коронную шестерню планетарного дифференциала,затем через сателлиты на солнечную шестерню,которая шлицами соединена с корпусом вязкомуфты,далее момент передаётся через карданный вал на редуктор переднего моста.

На редуктор заднего моста момент передаётся от коронной шестерни планетарного редуктора,через сателлиты и водило к заднему выходному валу,а затем через кардан к редуктору заднего моста.Одной сторонй задний выходной вал входит в зацепление с внутренней шлицевой частью (малый диаметер) вязкомуфты,на другом конце заднего выходного вала находится флянец для крепления заднего кардана.

В Мануале(русском) на странице 291 всё подробно описано. Прочитайте внимательно, нарисуйте, пошагово, кинематическую схему и всё станет понятно!)))

На всякий случай ссылка на работу планетарного редуктора - это если кто забыл.))

[shadow7770]

@VyacheslavVVS LR said:

@Vadim61 said:

@VyacheslavVVS LR said:

не залазил в хороший сугроб или грязь..а как залезет,то и увидит..что передний мост у него НЕ КРУТИТ вообще..

В данный момент он ездит на недоприводе..на заднем мосту короче...

немного поправлю)))

передача вращения на передний мост идет жестко,не через муфту,а вот на задний мост вращение передается через муфту...

по-этому без переднего кардана с исправно работающей муфтой ездить хреновенько,а без заднего без проблем...и крестовины чаще выходят из строя на переднем кардане...

Немного спрошу - А вот почему у меня тогда передний мост НЕ работал вообще..в тот момент когда задний исправно копал грязь??? После прокачки муфты..мы чаво..муфту с тобой перевернули выходит?.

Так потому и не работал, что задний мост буксовал! номальная работа дифференциала без блокировки.))) А то, что ПМС 10000 не подходит к нашей вязкомуфте ещё на рыжем форуме выяснили - маловата вязкость. Кажется Волчара писал,что в говнах её не хватает. Нужна с большей вязкостью, например ПМС 25000 или выше. А пмс 10000 подойдёт лишь тем кто с асфальта не сьезжает.

[ass]

ребята, на пегасе симметричный постоянно подключенный полный привод, полностью аналогичный приводу нивы. единственная разница в том, что на ниве есть ручная блокировка межосевого дифференциала, а у пегаса эта блокировка выполняется вязкостной муфтой. в передаче крутящего момента к мостам муфта работает в паре с дифференциалом, увеличивая степень его заблокированности при увеличении разность угловых скоростей на выходах и наоборот.

насчет вязкости ПМС, я определил для себя необходимую вязкость в 30000, поскольку на бездорожье периодически съезжаю, не забывайте: при повышении температуры падает вязкость даже самых стойких кремнийорганических масел (ПМС) поэтому надо брать запас. на самом деле 30000 не такая уж густая, мне кажется что завод заливал жидкость не меньшей вязкости.

Дмитрий51 сделал вполне жизнеспособный вариант и атф залил правильно, по проходимости машина конечно будет уступать, но возможно ему такой проходимости достаточно.

кому надо ПМС - вспомню где покупал, цена около 1т.р./кг