Рулевые тяги.

[Михалыч]

Есть мысль переделать тяги рулевые, тобиш сделать сменные рулевые наконечники с обеих сторон.

Мож кто делал?

[Vadim61]

@Михалыч said:
Мож кто делал?

а что тама сложного то??? делаешь обрезание и ввариваешь в трубу резьбу...

[Михалыч]

В смысле - ВВАРИВАЕШЬ резьбу - Вадь не понял...

[Vadim61]

@Михалыч said:
не понял...

заказываешь у токаря вставку в трубу,с резьбой,которая соответствует резьбе короткого наконечника....всё просто,чего непонятно то...

[Михалыч]

А как вставку в тяге закрепить?

[Vadim61]

@Михалыч said:
А как вставку в тяге закрепить?

приварить...тока варить надо с умом...

[Михалыч]

С умом енто как? Я просто не сварщик ни капли, так что не пинай плиз....

[Sergey_SMS]

Интересно, а у нас сами шарниры разборными не сделать? Типа как на Волге. У меня друг на Фронтере каким-то образом сколхозил, там ценник на тягу совсем негуманный, он резьбу туда имплантировал, вкладыши токарю заказал. Уже два года ездит..

[Vadim61]

@Михалыч said:
С умом енто как? Я просто не сварщик...

ну...ежели по-простому сказать,поперечные швы нежелательны....

[Vadim61]

@Sergey_SMS said:
Интересно, а у нас сами шарниры разборными не сделать? .

можно,конечно...

[Михалыч]

почему не желательны именно поперечные? Это понимаю по окружности?

Берём тягу, отрезаем старый наконечник. А вот дальше? Сверлим отверстие в тяге и вставляем туда выточенную втулку с внутренней резьбой. С торца обвариваем или как ещё, и вварачиваем туда ркль наконечник...

Вадим просвети я правильно понял?

[Vadim61]

@Михалыч said:
почему не желательны именно поперечные?

могут порваться...

Сверлим отверстие в тяге

тяга полая,т.е.,это труба,по-этому необходимо расточить...

С торца обвариваем

лучше не с торца,а насверлить отверстий(в сборе со вставкой) и потом их заварить...лучше аргоном...а ещё лучше лазером(мы в декабре испытывали лазерный сварочный шов толщиной меньше швейной иглы легко выдержал 60 атм.)

ну а дальше всё правильно понял...

[007ru29]

я полтора года назад начал делать тягу под сменные наконечники, но при этом, параллельно, временно сделал тягу с разборным наконечником. Так и езжу, пока, с разборным наконечником, периодически ( не часто ) подтягивая гайку на попе наконечника. А разборную тягу до сих пор не сделал только потому, что все не могу доехать до магазина инструмента и купить метчик с резьбой на 22.

Тягу я делаю из двух тяг. У одной отрезал не съемный наконечник и нарезал ( должен нарезать ) в трубе резьбу на 22. От другой тяги взял сгонную муфту ( которой сход регулируется и в нее же вкручивается наконечник ), у нее резьба как раз на 22. Дальше надо вкрутить муфту в трубу, где мы уже нарезали резьбу и обварить муфту. По сварке не должно лопнуть, я таким способом, в молодости, привода сваривал, что бы на иномарки ШРУСа отечественные ставить - все держалось. Таким образом у нас получается тяга со сгонной муфтой с одной стороны и с цанговым зажимом, под наконечник, с другой. Кому не захочется покупать вторую б/у тягу, можно для резьбового соединения применить сгонную муфту от рулевой тяги ВАЗ 08-099, приварив ее к нашей тяге. У нее такая же резьба как на наконечнике нашем. Только в этом случае, наконечник будет контриться контрогайкой, а не хомутом на цанговом зажиме, как на нашей тяге по штатному.

[Михалыч]

Ну вот и дело пошло.....

[Сергей 77]

Прошу, что вмешиваюсь, но чувствую тянет Вас в теорию от практики.

Я рулевые тяги и укорачивал и удлинял в ходе своих экспериментов ни раз, по-этому скажу как практик про поперечные швы - в теории это конечно не здорово нагружать шов, в наших условиях он получается как раз работает то на сжатие, то на разрыв, на практике ни так это страшно если всё сделать грамотно. Во первых не стоит тупо сваривать торцы труб, а как выше было предложено, изготовить плотную вставку, которую тоже зафиксировать 2-3 точками, сами торцы труб тоже желательно подготовить подготовить, что-бы варить металл не "сверху", а был паз который можно "залить" швом, тут 2-ва варианта - либо обточить края, либо не до конца загонять втулку/вкладыш. Держать эта конструкция будет надёжно, проверено на себе. Варить такую конструкцию можно любым типом сварки, главное умеючи.

[Anonymous]

кто если делать надумает сфотайте все чтоб понятнее было.

[aprelevka]

Сдела очень просто. Отдал токарю (НОРМАЛЬНОМУ) рулевые тяги и новые наконечники. На следующий день забрал готовые. Котаюсь год и никаких проблем. Самое главное предусмотреть контрогайки. Пока ямы нет сфоткать не могу.

[007ru29]

здесь есть фотки, в смс №15 lrforum.ru/topic/10341-rulevye-tiagi-rr-r-38/

[Vadim61]

@Сергей 77 said:
Прошу, что вмешиваюсь, но чувствую тянет Вас в теорию от практики.

Варить такую конструкцию можно любым типом сварки, главное умеючи.

а я бы рисковать не стал...все-таки слишком ответственный узел...

[Сергей 77]

@Vadim61 said:
а я бы рисковать не стал...все-таки слишком ответственный узел...

А в чём собственно риск? Если-бы не испытывал на себе, то и не предлагал-бы.

Основная масса тюнинговых (усиленных) тяг сварены подобным образом. Рулевые переваривал раза 4-ре и ни разу не подводили. Для себя и тягу Панара резал, удлинял, разворачивал на нужный угол и заваривал (кстати полуавтоматом), а то слишком часто саленблоки выходили из строя. Проездил с ней лет 6-ть, намёка на разрушение конструкции не наблюдалось, а на Панаре полагаю усилия по-более будут.

Поймите правильно - я не настаиваю на том, что моё мнение истина в последней инстанции, а выражаю своё мнение и делюсь практическими наблюдениями. В любом случае способ изготовления выбирать Вам, исходя из навыков и возможностей.