Замена коробки, советы, пожалуйста

denisovik

Приветствую, совсем недавно я грешил на раздатку, увы, не она умерла, пришлось заказать коробку, и вот она у меня.

При снятии старой акпп появился ряд вопросов, так как не нашлось удлинителя для откручивания верхних болтов, я перенёс это дело на завтра и решил спросить тут.

Обязательно ли снимать стартер и дкв? При снятии коробки они вроде как не мешают, т.к. маховик остаётся висеть, а бублик уже от него открутил.

Верхние болты кто как откручивал? Хочу утром взять удлинитель 80см и открутить из далека. Когда все болты откручу, сразу не выпадет на голову? Сидит на направляшках?

P38 4.6 4hp24

arustel

КОРОБКА НЕ УПАДЁТ. Составным удлинителем откручивать удобнее через корданчик чем одним прямым.Под двигатель можно сзади упор не ставить двигатель не упадёт. Но кожух и вентилятор нужно снять, в противном случае сломаются.

Михалыч

Есть еще вариантик приподнять млтор, открутить подушки мотора и опустить мотоо на их место. В таком случае все болты станут очень доступны. Если мотор поднять не чем тоды составным удлинителем с ударным карданчиком отварачивается на раз.

denisovik

Спасибо, щяс поеду так и буду делать) остаётся вопрос как закинуть потом обратно коробку))

arustel

Удобно АКПП ставить и снимать на подкотном домкрате т.к. АКПП довольно тяжёлая

arustel

@arustel said:
Удобно АКПП ставить и снимать на подкотном домкрате т.к. АКПП довольно тяжёлая

и отдельно от раздатки

Михалыч

Лучше вдвоем или троем.

denisovik

Раздатку я скинул, через отверстие рычага акпп спустил таль, ей же сейчас привязал зад акпп, то есть сзади она висит, осталось спереди подставить подкатной домкрат и откатить её, делаю все один

Юрий Везунчик

а вот это зря . если придавит то недокричишся. глупо

denisovik

Как она придавит если зад на тали висит? Спасибо всем, снял легко, датчик КВ, выхлоп и стартер не снимал. Драйв плата немного не жива, взял домой поддон на отмывку, так как у новой акпп оторвали болт шупа при доставке. Завтра послезавтра буду ставить акпп обратно, сделал бы отчёт, но руки все в масле, телефон новый жалко.

Стоит ли ставить 2 драйв платы? Одна лежит новая, вторую прислали вместе с коробкой

Драйв плата моей акпп:

Новая акпп:

denisovik

Насчёт придавит - все безопасно, яма наполовину закрывается ( под коробкой ) листом железа и я спереди толкнул её назад, опускал равномерно на домкрате+тали

Сергей83

Втулку щупа лучше обварить, т. к. она достаточно плохо держится.

Что оказалось на дне поддона?

denisovik

На дне оказалась густая серая жижа, кусочков металла не увидел, магнитика не увидел. Масло слилось 8 литров, красное, не тёмное и не вонючее, мне показалось даже как в новой канистре

Сергей83

@denisovik said:
На дне оказалась густая серая жижа, кусочков металла не увидел, магнитика не увидел. Масло слилось 8 литров, красное, не тёмное и не вонючее, мне показалось даже как в новой канистре

Раз жижа серая и масло не горелое, то видимо это не фрикционы. Наверное поддон лет сто не мыли и фильтр не меняли. А он может быть весь забит этой жижой.

Обязательно проверьте самые дальние шлицы в гидротрансформаторе.

denisovik

Посмотрю зпвтра ради интереса <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">фильтр</a> и бублик, все равно буду ставить другую коробку, спасибо )

А в новой акпп бублик не стоит доставать? Прислали прикрученым проволокой, что то читал на <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">форуме</a> про поломку насоса...

И дп две ставить?)

Еще такой момент, мой бублик с виду совсем чистый, а на новой коробке он ржавенький, видимо лежала. Как можно его проверить? Может стоит поставить свой?) Или уж не рисковать и оставить как есть

Сергей83

@denisovik said:
Посмотрю зпвтра ради интереса фильтр</a> и бублик, все равно буду ставить другую коробку, спасибо )

А в новой акпп бублик не стоит доставать? Прислали прикрученым проволокой, что то читал на форуме про поломку насоса...

И дп две ставить?)

Еще такой момент, мой бублик с виду совсем чистый, а на новой коробке он ржавенький, видимо лежала. Как можно его проверить? Может стоит поставить свой?) Или уж не рисковать и оставить как есть

Чтобы бублик правильно встал и не сломал насос, в прорези его втулки должны войти выступы ведущей шестерни масляного насоса. В противном случае и шестерню сломает и бублик повредит.

Надо было на старой коробке промерить на сколько утоплен бублик в колокол, если он не попадёт в шестерню, то на толщину шестерни не дойдёт до нужного положения.

По поводу драйвплаты не знаю, что сказать, т.к. у меня керосинка. Некоторые ставят две.

Бублик особо то не проверить. Если только посмотреть шлицы, работает ли обгонная муфта и слить из него остатки старого масла и залить новое.

Думаю лучше ставить новую коробку с новым бубликом. Ведь этот комплект покупался как рабочий.

Grajdanin

@denisovik said:
И дп две ставить?)

Насколько я знаю, мнения насчёт дравйплаты разделились. Одни считают, что разрушение драйвплаты происходит из-за конструкторского просчёта и необходимо ставить две драйвплаты, другие считают, что относительная хрупкость драйвплаты - это защита от дурака и она разрушается при предельно допустимой нагрузке и это защищает другие агрегаты...

Те, кто ездят в тяжёлых условиях, рекомендуют ставить 2 драйвплаты.

Mansoor

@denisovik said:
Еще такой момент, мой бублик с виду совсем чистый, а на новой коробке он ржавенький, видимо лежала. Как можно его проверить? Может стоит поставить свой?) Или уж не рисковать и оставить как есть

ржавый пофиг, главное чтобы он был не посиневший... Если коробка с бубликом покупались с гарантией, то однозначно ставить тот, который куплен. Да в любом случае есть смысл поставить новый бубел, а свой отдать на проверку.

Jevgenij

Однозначно гидротрансформатор нужно отдать на резку, а потом его и ставить.