@denisovik said:
Еще такой момент, мой бублик с виду совсем чистый, а на новой коробке он ржавенький, видимо лежала. Как можно его проверить? Может стоит поставить свой?) Или уж не рисковать и оставить как есть

ржавый пофиг, главное чтобы он был не посиневший... Если коробка с бубликом покупались с гарантией, то однозначно ставить тот, который куплен. Да в любом случае есть смысл поставить новый бубел, а свой отдать на проверку.

@denisovik said:
И дп две ставить?)

Насколько я знаю, мнения насчёт дравйплаты разделились. Одни считают, что разрушение драйвплаты происходит из-за конструкторского просчёта и необходимо ставить две драйвплаты, другие считают, что относительная хрупкость драйвплаты - это защита от дурака и она разрушается при предельно допустимой нагрузке и это защищает другие агрегаты...

Те, кто ездят в тяжёлых условиях, рекомендуют ставить 2 драйвплаты.

@denisovik said:
Посмотрю зпвтра ради интереса фильтр</a> и бублик, все равно буду ставить другую коробку, спасибо )

А в новой акпп бублик не стоит доставать? Прислали прикрученым проволокой, что то читал на форуме про поломку насоса...

И дп две ставить?)

Еще такой момент, мой бублик с виду совсем чистый, а на новой коробке он ржавенький, видимо лежала. Как можно его проверить? Может стоит поставить свой?) Или уж не рисковать и оставить как есть

Чтобы бублик правильно встал и не сломал насос, в прорези его втулки должны войти выступы ведущей шестерни масляного насоса. В противном случае и шестерню сломает и бублик повредит.

Надо было на старой коробке промерить на сколько утоплен бублик в колокол, если он не попадёт в шестерню, то на толщину шестерни не дойдёт до нужного положения.

По поводу драйвплаты не знаю, что сказать, т.к. у меня керосинка. Некоторые ставят две.

Бублик особо то не проверить. Если только посмотреть шлицы, работает ли обгонная муфта и слить из него остатки старого масла и залить новое.

Думаю лучше ставить новую коробку с новым бубликом. Ведь этот комплект покупался как рабочий.

А в новой акпп бублик не стоит доставать? Прислали прикрученым проволокой, что то читал на <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">форуме</a> про поломку насоса...

И дп две ставить?)

Еще такой момент, мой бублик с виду совсем чистый, а на новой коробке он ржавенький, видимо лежала. Как можно его проверить? Может стоит поставить свой?) Или уж не рисковать и оставить как есть

@denisovik said:
На дне оказалась густая серая жижа, кусочков металла не увидел, магнитика не увидел. Масло слилось 8 литров, красное, не тёмное и не вонючее, мне показалось даже как в новой канистре

Раз жижа серая и масло не горелое, то видимо это не фрикционы. Наверное поддон лет сто не мыли и фильтр не меняли. А он может быть весь забит этой жижой.

Обязательно проверьте самые дальние шлицы в гидротрансформаторе.

Что оказалось на дне поддона?

Стоит ли ставить 2 драйв платы? Одна лежит новая, вторую прислали вместе с коробкой

Драйв плата моей акпп:

Новая акпп:

@arustel said:
Удобно АКПП ставить и снимать на подкотном домкрате т.к. АКПП довольно тяжёлая

и отдельно от раздатки