Книга климата. Ремонт датчиков температуры климата.
-
Это сообщение сдесь уже было. В чужой теме. Но модераторы перенесли всю тему в другой раздел.
Я решил его сюда вернуть отдельной темой. Может кому пригодиться.
Книга в холода с прогревом двигателя задолбала, как и очень позднее включение печки (по полному прогреву двигателя) в режиме авто. Ну или приходилась включать вентилятора поворотом ручки в ручную. Решил проверить датчик температуры радиатора печки - общем датчик оказался мертв, звониться тестером отказался.
Чтобы до него добраться, нужно либо снять бардачек (совсем удобно, но дольше) или просто открутить пять шурупов крепления бардачка, не трогая его петли и откинуть его максимально вперед.) смотрим влево в образовавшуюся щель. Нужный датчик находится на зажиме на патрубке печки. В образовавшуюся дырку вполне пролазит одна рука. Ей нажимается защелка датчика и он снимается с патрубка вместе с проводом. При этом в щель датчик виден и понятно что делаешь. Длинны провода хватает чтобы подтянуть его из этой дырки и уже снаружи снять разьем двумя руками. Установка в обратном порядке. Для проверки, его сопротивление при комнатной температуре примерно 8-10 Ком (подобрано опытным путем, оригинальное не знаю, но близко к указанному). Было сделано - взят терморезистор (термистор) на 10 ком (20 руб) в радиодеталях. Дальше можно (зависит от вашей лени) или привязать его прямо к проводам датчика и чем нибудь к патрубку печки. Или как я - при помощи бор машинки выбрать полностью остатки заливки терморезистора датчика. А также получить доступ к его контактам. Выбрать пока не будет полностью видна обратная часть металлической пипки которая касается патрубка. Это мост тепла от патрубка к датчику. Потом в получившуюся полость надавить пасты теплопроводной (КПТ-8 в радиотоварах) . В эту пасту утопить термистор. И припаять его ноги к родному корпусу. Замазать его термопастой с головой. Затем для герметизации сверху прямо по термопасте намазать все супер клеем и посыпать содой (можно ставить, хотя клей полностью внутри высохнет через некоторое время). Получается корочка сверху датчика. Типа заливка. А внутри датчик погруженный в термопасту. В общем в итоге получается новый датчик, нечем не отличающийся от оригинала. Цена ремонта 120 рублей. 20 термистор и 100 термопаста (ее остатка хватит еще на несколько датчиков). Ну и своя работа...
После ремонта моторчик печки начинает включаться в примерно при температуре антифриза в районе 3 градусов. На горячем моторе ошибок нет. Книги нет. Считаю что все получилось.
И еще. Если кому нужно - замерил за одно, пока разобрано, сопротивление датчика температуры испарителя, стоит чутьь ниже и глубже этого. Длинный, утопленный в резинке. В общем его (оригинала) сопротивление при комнатной температуре (23 градуса) 4 ком. Изменение сопротивления пр нагреве и охлаждении линейное. Т.е. при выходе из строя его можно заменить на терморезистор (термистор) на 4,7 ком по выше описанной методике.
-
Есть похожая тема, странно, что конкретно по датчику нет темы, возможно удалили...
Ремонт датчика температуры радиатора отопителя.
Я так же ремонтировал этот датчик. Симптомы были следующие: так-же не работал автоматический режим и в тёплое время года, после запуска прогретого двигателя сначала начинал идти горячий воздух, потом через несколько минут загоралась книга и температура воздуха становилась нормальной и её можно было регулировать.
При проверке датчик оказался в обрыве, когда я расковырял компаунд на датчике, то обнаружил, что ноги терморезистора обломаны. Ноги я нарастил и проверил сопротивление датчика, при 30 градусах оно составило около 25 кОм. С нарощенными ногами датчик какое-то время проработал, а потом сдох окончательно.
Для ремонта был куплен NTC термистор B57861-S 303-H 40, 30 кОм и так-же посажен на термопасту.
Позже был найден мануал с сопротивлением датчика.
Данный ремонт был произведён в 2011 году и до сих пор датчик работает нормально.
-
Да тема была.
Огромное спасибо Сергею83 за помощь в таком же ремонтте. Именно он и разжевал что и как. Перепаивал этот датчик тоже голу в 11. До сих пор нареканий нет!
Серег еще раз данке шОн!!!
-
@Михалыч said:
Да тема была.Огромное спасибо Сергею83 за помощь в таком же ремонтте. Именно он и разжевал что и как. Перепаивал этот датчик тоже голу в 11. До сих пор нареканий нет!
Серег еще раз данке шОн!!!
Не за что!!!
-
Понятно. спасибо.
Значит климат должен включаться чуть позже чем у меня. В оригинале 16 ком при + 40, а у меня с 10 ком термистором при + 10.
Спасибо за номинал, Я номинал не знал, оригинальный резистор был в обрыве. Подбирал по пирометру, измеряя температуру патрубков. Чтобы климат включался после как патрубки прогреются выше 0.
А в оригинале значит если по сопротивлению смотреть включается когда градусов 20 наберут.
Еще раз спасибо. Посмотрю, может заменю на 30ком.
-
Не за что!
Хорошо, что информация пригодилась.
-
Очередная загадка климы.
После нескольких лет безотказной работы климы книжка стала загораться строго после запуска мотора через 3-3.5 минуты. Если вкл зажигание то не загорается. При этом, мотор запущен, книга горит клима работает нормально. Темп регулируется, потоки воздуха распределяются, авто режим включается.
Лаунч показывает что все ок, тест проходит, ошибок нет. Но как только загорается книга связь с лаунчем прерывается и пока не заглушишь мотор и снова не вкл зажигание не диагностируется. Показывает какую то ошибку 33.
Кто что думает?
-
Плату проца в климе менял, провода от климы к бцм датчика скорости и зарядки тестил, норм. Провод зарядки 0,5 в. , провод скорости, стоя на месте, - 0,22 в.
-
В Нанокоме 33 ошибка - это обрыв цепи муфты компрессора кондея. Может быть как из-за отсутствия хладогента, так и обрава проводки. В большом белом разъёме в ногах пассажира, чёрный провод с жёлтой полосой, далее он идёт на четырёхпроводной датчик давления, а с датчика давления на муфту идёт белый с зелёным провод. Если давление в системе есть, то возможно сгнил разъём на датчике давления.
-
Проверю этот разъем.
-
Лаунч на давление не ругался.
-
Возможно на давление ругаться и не будет, т.к. по схеме, при отсутствии давления, через четырёхпроводной датчик давления просто разрывается цепь муфты компрессора.
Здравствуйте! Похоже, вам интересна эта беседа, но у вас пока нет учетной записи.
Вы устали просматривать одни и те же посты каждый раз, когда заходите на сайт? После регистрации, вам не придётся искать обсуждения в которых вы принимали участие, настройте уведомления о новых сообщениях так как вам это удобно (по электронной почте или уведомлением). У вас появится возможность сохранять закладки и ставить лайки постам, чтобы выразить свою благодарность другим участникам сообщества.
С вашими комментариями этот пост может стать ещё лучше 💗
Зарегистрироваться Войти