Я решил его сюда вернуть отдельной темой. Может кому пригодиться.

Книга в холода с прогревом двигателя задолбала, как и очень позднее включение печки (по полному прогреву двигателя) в режиме авто. Ну или приходилась включать вентилятора поворотом ручки в ручную. Решил проверить датчик температуры радиатора печки - общем датчик оказался мертв, звониться тестером отказался.

Чтобы до него добраться, нужно либо снять бардачек (совсем удобно, но дольше) или просто открутить пять шурупов крепления бардачка, не трогая его петли и откинуть его максимально вперед.) смотрим влево в образовавшуюся щель. Нужный датчик находится на зажиме на патрубке печки. В образовавшуюся дырку вполне пролазит одна рука. Ей нажимается защелка датчика и он снимается с патрубка вместе с проводом. При этом в щель датчик виден и понятно что делаешь. Длинны провода хватает чтобы подтянуть его из этой дырки и уже снаружи снять разьем двумя руками. Установка в обратном порядке. Для проверки, его сопротивление при комнатной температуре примерно 8-10 Ком (подобрано опытным путем, оригинальное не знаю, но близко к указанному). Было сделано - взят терморезистор (термистор) на 10 ком (20 руб) в радиодеталях. Дальше можно (зависит от вашей лени) или привязать его прямо к проводам датчика и чем нибудь к патрубку печки. Или как я - при помощи бор машинки выбрать полностью остатки заливки терморезистора датчика. А также получить доступ к его контактам. Выбрать пока не будет полностью видна обратная часть металлической пипки которая касается патрубка. Это мост тепла от патрубка к датчику. Потом в получившуюся полость надавить пасты теплопроводной (КПТ-8 в радиотоварах) . В эту пасту утопить термистор. И припаять его ноги к родному корпусу. Замазать его термопастой с головой. Затем для герметизации сверху прямо по термопасте намазать все супер клеем и посыпать содой (можно ставить, хотя клей полностью внутри высохнет через некоторое время). Получается корочка сверху датчика. Типа заливка. А внутри датчик погруженный в термопасту. В общем в итоге получается новый датчик, нечем не отличающийся от оригинала. Цена ремонта 120 рублей. 20 термистор и 100 термопаста (ее остатка хватит еще на несколько датчиков). Ну и своя работа...

После ремонта моторчик печки начинает включаться в примерно при температуре антифриза в районе 3 градусов. На горячем моторе ошибок нет. Книги нет. Считаю что все получилось.

И еще. Если кому нужно - замерил за одно, пока разобрано, сопротивление датчика температуры испарителя, стоит чутьь ниже и глубже этого. Длинный, утопленный в резинке. В общем его (оригинала) сопротивление при комнатной температуре (23 градуса) 4 ком. Изменение сопротивления пр нагреве и охлаждении линейное. Т.е. при выходе из строя его можно заменить на терморезистор (термистор) на 4,7 ком по выше описанной методике.