Помогите диагностировать проблему с АКПП

Vadim61

попытай Маркиза

Nordpilot

А может ли быть причина в недостаточном уровне атф? Пока не проверял его, но обнаружил свисающую каплю в месте соединения трубки с поддоном в передней части акпп

VyacheslavVVS LR

@Nordpilot said:
А может ли быть причина в недостаточном уровне атф? Пока не проверял его, но обнаружил свисающую каплю в месте соединения трубки с поддоном в передней части акпп

Капля ничего не даст..акпп начинает буксовать при уменьшении уровня на 2-3 литра как минимум..если не 3-4...Тогда она себя ведёт как МКПП со сгоревшим сцеплением,обороты двигателя есть,а машина еле еле разгоняется или не разгоняется вообще,но едет кое как...В такой ситуации угробить АКПП дело обычное..

Alexx60rus

Не совсем понял про мертвый ECU .. моторный мертвый был? Как машина с ним ездила? Блок управления двигателем не от "кочерги" случайно? Коробке от двигателя нужно знать нагрузку (грубо говоря положение педали газа) и обороты. Остальное коробка рассчитает сама. Если коробка "без мозгов", то от педали газа (дроссельного узла) идет трос к клапану-модулятору, вакуумная обратная связь. Судя по описанию проблемы- коробка "думает" что мы катимся накатом с отпущенным газом.

Nordpilot

Блок управления штатный гемс. Но как я уже понял- не в нем суть, так как коробка без мозгов. От дросселя из резиновой вакуумной хрени идет шланг к вакуумному усилителю. Это ведь он? Он у меня отсоединен. Там где то еще должен идти троссик на коробку (кик даун?)

Alexx60rus

Я не знаю конкретно про Ваш автомобиль, описал как работают автоматы в принципе. Теоретически тросик может быть как "дуракнога" так и пропорциональная нагрузка. Если вакуумные лини шли на АКПП, то их надо восстановить однозначно. Гидравлическому автомату брать информацию о нагрузке больше негде... В контексте вышесказанного вообще не понял какой был мертвый "ECU" если "Блок управления штатный гемс." и к чему там не смог подключиться тестбук о_О

Nordpilot

Был такой же ECU, но тестбук не мог к нему подключиться для выполнения каких либо действий. Проблема решилась его заменой. А написал я про него для более широкого освещения проблемы, поскольку сам не знал есть ли связь между ecu и акпп. Я слышал, что у акпп вроде свой отдельный диагностический разъем для считывания информации, но проверить эту инфу не было возможности

Сергей83

О какой машине идёт речь?

Если о Пегасе (раздел форума ведь Пегасовский), то, что 22я, что 24я АКПП с мозгами, а не чистая гидравлика.

Nordpilot

Как я уже сказал, эта коробка стоя ла у меня на диско 1 с мотором 3.9. Там разве мозг задействован? Потом я ее переставил на дискавери 1 с гемсовским двигателем 4.0. До поры до времени и там все отлично работало, пока мозги не стали самопроизвольно переходить в аварийный режим. Тестбук не подключался, заменил мозги и все кроме кообки начало нормально работать

andro93

Чтобы не плодить темы напишу здесь.Проблема с коробкой в режиме драйв скорости переключаются как то не адекватно со скачками оборотов двигателя, на 4 машина практически не едет , в режиме 3 коробка ведется себя более адекватно скорости включаются мягко без пинков, хочу понять или кердык коробке и стоит ли менять масло с фильтром или уже искать коробку на замену. И что за бублик в коробке стоит , что то я не пойму. Если получится лучше видео запишу чтобы более понятней было. Машина нравится но как бы уже более полгода все не могу до ума хоть как то её сделать , одно устранишь вылезет другое , ладно бы всякие мелочи ,а то вечно косяки влияющии на передвижении .