Ремонт ДВС Пегаса 4.6

alex1967

Хотел поменять кольца,а попал на полный <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">ремонт</a> ДВС!Подскажите размеры коленвала!

Сергей83

Вот данные из Рейва.

Так же в книге по ремонту на стр. № 18 есть размеры.

Ещё есть мануал по V8.

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

alex1967

Завтра свою книгу заберу и посмотрю!Спасибо за подсказку!

Сергей83

Коленвал по не нашенски называется - Crankshaft.

Раз книги нет под рукой и, чтобы её не искать, я сделал фотки.

alex1967

Проверил все размеры ДВС.Всё в норме.Буду заказывать запчасти!Проблема с распредвалом,нужно менять!Ни у кого нет распреда,не востребованного?Остальные запчасти есть в интернет магазине,правда под заказ и через две недели!

Shadoff

Про перегрев:

-Была подобная проблема, двигатель перебран, радиаторы и термостат новые, а машина по датчику греется. В один прекрасный момент я заметил что при выключении ближнего и габаритов стрелка датчика отклоняется влево, в результате выяснилось что масса на двигатель окислилась. После протяжки новых силовых проводов массы на кузов и мотор "перегрев" пропал.

Михалыч

Если возникает подобная проблема то сначала проверить температуру по компу надо, а если и комп покажет беспредел то кричать караул!

Распред вроде на ЛР есть, 8500 р или около того.

alex1967

Распред заказал.У меня не стрелка показывает перегрев,а ОЖ из расширителя выбрасывает!

Михалыч

Ооооо, эт очень плохо. Вариантов не много, но кому то везет и они обходятся заменой прокладок. А у меня всегда по полной.....

alex1967

ДВС разобрал,опрессовал-всё в норме!Гильзы на месте!В этом и проблема,что явной причины нет!

Михалыч

Очень похоже как у меня было. Я так и не разобрался до конца, блок менял. Скорее всего микротрещина в гильзе.

6pakoHbep

а теперь я воюю. перегильзованый блок греется.

Хотя сейчас протянул бошки и уже неделю нормально езжу.

Сергей.М

@alex1967 said:
ДВС разобрал,опрессовал-всё в норме!Гильзы на месте!В этом и проблема,что явной причины нет!

Головы опрессовывали? Какое состояние плоскостей блока и голов? Особенно места прилегания обжимных колец цилиндра.

RED

Проверенно лично метод не сложный зато 100%, вы сэкономите как время так и средства по ремонту Двигателя коробки передач и заднего редуктора.

данный метод поможет в поиск трещин в Блоке целиндров (и поможет определить о целесообразности ремонта из за глубоких трещин или на оборот) и ГБЦ, во всем где могут образовываться трещины. Этот Метод применяется на тараканом и сталелитейном производстве поможет точно определить о наличии и о протяжённости а так же глубине залегания что поможет определить дальнейшие мероприятия о ремонте. После капиталки двигателя необходимо проверить о наличии оставшихся трещин и расслоений металла каменный век прошёол когда все определялось на глаз. (да дешевле сразу определится что блок дешевле выкинуть чем <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводить</a> капитал ку, или наоборот определить что глубина трещин не большая и можно расточить цилиндры к примеру М50В20 на 4мм и получиш М50В25.

Примерная стоимость такой диагностики составит 2000т.р если Вас заинтересовало то обращайтесь Чем смогу помогу Дмитрий

цены на жижу смотрим тут: 1600р комплект http://www.iskatel2....-для-цд-sherwin

Немного технической информации:

Капиллярный контроль

Для выявления трешин визуально или невооруженным глазом практически невозможно. Применение же оптических измерительных приборов, например лупы или микроскопа, не позволяет выявить поверхностные дефекты из-за недостаточной контрастности изображения дефекта на фоне металла и малого поля зрения при больших увлечениях. В таких случаях применяют капиллярный метод контроля.

При капиллярном контроле индикаторные жидкости проникают в полости поверхностных и сквозных несплошностей материала объектов контроля, и образующиеся индикаторные следы регистрируются визуальным способом или с помощью преобразователя.

Капиллярная дефектоскопия (капиллярный контроль)предназначен для выявления невидимых или слабо видимых невооруженным глазом поверхностных и сквозных дефектов (трещины, поры, раковины, непровары, межкристаллическая коррозия, свищи и т.д.) в объектах контроля, определения их расположения, протяженности и ориентации по поверхности.

Капиллярные методы неразрушающего контроля основаны на капиллярном проникновении индикаторных жидкостей (пенетрантов) в полости поверхностных и сквозных несплошностей материала объекта контроля и регистрации образующихся индикаторных следов визуальным способом или с помощью преобразователя.

Применение капиллярного метода неразрушающего контроля

Капиллярный метод контроля применяется при контроле объектов любых размеров и форм, изготовленных из черных и цветных металлов, легированных сталей, чугуна, металлических покрытий, пластмасс, стекла и керамики в энергетике, авиации, ракетной технике, судостроении, химической промышленности, металлургии, при строительстве ядерных реакторов, в автомобилестроении, электротехники, машиностроении, литейном производстве, штамповке, приборостроении, медицине и других отраслях. Для некоторых материалов и изделий этот метод является единственным для определения пригодности деталей или установок к работе.

Имеющиеся дефекты видны достаточно контрастно. Индикаторные следы в виде линий указывают на трещины или царапины, отдельные точки - на поры.

Процесс обнаружения дефектов капиллярным методом разделяется на 5 стадий (проведение капиллярного контроля):

Предварительная очистка поверхности (используют очиститель)
Нанесение пенетранта
Удаление излишков пенетранта
Нанесение проявителя
Контроль

Предварительная очистка поверхности. Чтобы краситель мог проникнуть в дефекты на поверхности, ее предварительно следует очистить водой или органическим очистителем. Все загрязняющие вещества (масла, ржавчина, и т.п.) любые покрытия (ЛКП, металлизация) должны быть удалены с контролируемого участка. После этого поверхность высушивается, чтобы внутри дефекта не оставалось воды или очистителя.

Нанесение пенетранта. Пенетрант, обычно красного цвета, наносится на поверхность путем распыления, кистью или погружением ОК в ванну, для хорошей пропитки и полного покрытия пенетрантом. Как правило, при <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуре</a> 5-50 0С, на время 5-30 мин.

Удаление излишков пенетранта. Избыток пенетранта удаляется протиркой салфеткой, промыванием водой. Или тем же очистителем, что и на стадии предварительной очистки. При этом пенетрант должен быть удален с поверхности, но никак не из полости дефекта. Поверхность далее высушивается салфеткой без ворса или струей воздуха. Используя при этом очиститель, есть риск вымывания пенетранта и неправильной его индикации.

Нанесение проявителя. После просушки сразу же на ОК наносится проявитель, обычно белого цвета, тонким ровным слоем.

Контроль. Инспектирование ОК начинается непосредственно после окончания процесса проявки и заканчивается согласно разным стандартам не более чем через 30 мин. Интенсивность окраски говорит о глубине дефекта, чем бледнее окраска, тем дефект мельче. Интенсивную окраску имеют

глубокие трещины. После проведения контроля проявитель удаляется водой или очистителем.

Взято с www.e34.su/forum/topic/60499-poisk-treschin-v-bloke-tcilindrov-gbtc-kpp-reduktor/

RED

а купить можно тут

www.kvazar-ufa.com/product218.html

alex1967

Заказал пенетрат.Жду и буду проверять!Токо из Москвы заказывал за 1400.В Уфе 3300 просят!

sk_10

И как пенетрат себя показал?