Карданы от УАЗ-а

Denis

Подскажите пжста, какие именно карданы подходят на D1? Посмотрел в уазовском магазине, там их достаточно много всяких разных .....

Alekseich

Как вариант брать свой и с ним в магазин. Типа снимать поочередно, и на блокировке ехать.

У Сергея77 спроси по моему он в курсе.

Сергей 77

Вот информация по карданам УАЗ, которая накопилась у меня:

*Информация по книгам (1) Орлов, Варченко (год издания н/у, старая); (2) Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей УАЗ 31512, 31514, 3741, ..., 39091 и их модификаций (Москва, "Авто-книга", 1999): *

В книге для передних карданов разницы между "военными" и "колхозными" не делается - указана одна строка "УАЗ-31512 и его модификации", в то время как для задних карданов две строки - "УАЗ-31512 и его модификации" "с одноступенчатыми мостами" и "с мостами с бортовой передачей" соответственно.

***Внимание! ***После того как на заводе стали устанавливать вакуумный усилитель изменилась кинематика подвески передних рессор: на старых автомобилях серьга спереди; на новых - сзади (с I квартала 1988 года) При этом пришлось, заменить передний карданный вал модели 469Б на другой - модели 3151, на 9 мм короче.

Первоисточник в статье ЗР "ВАКУУМ" НА УАЗ

"Передние карданные валы автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-3151 одинаковы. Задние карданные валы отличаются только длиной. На автомобилях УАЗ-31512 и УАЗ-31514 они длинее на 10 мм." [Автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514. Руководство по эксплуатации. АО УАЗ, 1999]

<u>Применяемость карданных валов :</u>

Применяемость карданных валов производства ОАО "Автодеталь-Сервис":

На автомобиль УАЗ-"ХАНТЕР" (HUNTER) и его модификации:

Для автомобилей с 4-х ступенчатой КПП:

передний вал 3160-2203010
задний вал 31512-2201010-10

2.Для автомобилей с 5-и ступенчатой КПП:

передний вал 31601-2203010
задний вал 31512-2201010-30

На автомобиль УАЗ-2360 "ПИКАП"

передний вал 31601-2203010
задний вал 2363-2200010-10

На автомобиль УАЗ-31622 "СИМБИР"

передний вал 31601-2203010
задний вал 31622-2200010-10

Реализует продукцию ООО "Техресурс" (г. Ульяновск)

<u>Длина карданных валов современных УАЗ:</u>

Кардан Хантера с 5-ти ступенчатой коробкой передач (31601 - …) длиннее чем у 469-го на 50 мм: min – 595 мм, max – 650 мм

Вникай.

Посадочные места карданов УАз и LR несколько отличаются - у LR диаметр центрируещего выступа на кардане меньше примерно на 0,6 - 0,8 мм., но при стягивании болтами - заходит во фланец.

Крепёжные отверстия болтов тоже несколько разнятся - у LR диаметр 9 мм., у УАЗ 10 мм. Некоторые этим не "запариваются" и просто оставляют LR-овские болты (на них кардан встаёт без доработок), но при наличии время и дрели, отверстия не трудно привести в соответствие с крепежом.

МК

@Denis said:
Подскажите пжста, какие именно карданы подходят на D1? Посмотрел в уазовском магазине, там их достаточно много всяких разных .....

На соседнем форуме:

Теперь, Все! Купил УАЗкарданы. Передний: Передний кардан УАЗ-Хантер (УАЗ-Патриот) с мостами Спайсер. Подходит гуд!

Задний кардан: Задний кардан Хантер с КПП-4 и мостами Спайсер, но я его не нашел, купил от Хантер КПП-5 и спайсерами, его придется укоротить где-то на 5...6мм, планирую просто обрезать шлицы.

Теперь прикидываю, что за почти 8 лет эксплуатации машины мог бы уже 3 к-та уазовских карданов купить на деньги, что потратил на крестовины ЛР.

А на УАЗе за 200 с лишним ткм, поменял всего лишь 1 крестовину заднего кардана, и пер кардан в сборе из-за шлицов.

.....

Вчера выехал на УАЗ карданах.

Что можно сказать, да все гуд!

Вибрации нет, гула нет.

Но выяснилось что диаметр окружности сверления отверстий под болты на УАЗе на 1 мм не совпадает с ЛРоверским, поэтому пришлось на карданах рассверлить сверлом 11мм.

Прошло некоторое время, и неск ткм, никаких претензий к карданам нет.

Valuter

а что за мост такой ? просто к меня что то задний отказал (((

Сергей 77

Если ты спрашивал про мост Спайсер, то это обычный мост ни чем принципиально не отличающийся от твоего. Мост Спайсер пришёл на смену традиционным мостам УАЗа. Раньше чтобы добраться до дифференциала надо было "половинить" мост, а на Спайсерах как и у нас - вынимаешь полуоси и откручиваешь редуктор.

Фланцы и крестовины у всех УАЗовских карданов одинаковые, весь смысл - постараться подобрать "в размер" по длине.

На УАЗовских карданах езжу давно (думаю, что более 10-ти лет), впечатления только положительные.

capone131

Уважаемые, а подскажите - на Классике и Д1 фланцы мостов взаимозаменяемы?

Суть - хочу избавиться от бублика на заднем кардане, а то после лифта его что-то совсем перестало хватать.

Сергей 77

Да, взаимозаменяемы!

Есть даже отдельная тема про это - Меняем "бублик" на крестовину.

capone131

Спасибо за разъяснения, буду в выходные ковырять донора. Надеюсь что на доноре фланец не сильно изношен)))

capone131

Обломчик вышел. Фланцы может и взаимозаменяемы - но по ходу машины должны быть примерно одного года выпуска)))

На Классике 92-93 года фланец оказался крупномодульный - 4 шлица

А на моем Диско 97 года - мелкомодулька. Судя по всему

Так что теперь ищу правильный фланец, от свежей машины. А то в нашей глуши ни кто не хочет его привозить, а до столицы съездить пока не получается.

Сергей 77

@capone131 said:
... На Классике 92-93 года фланец оказался крупномодульный - 4 шлица ...

Не поленился - посмотрел эл. каталог, действительно на Классиках встречались 4-х пиновые "морковки".

У меня Классик середины 80-х, стоит многошлицевое соединение. О существовании 4-х пиновых до сего дня даже не предполагал.

capone131

@Сергей 77 said:

@capone131 said:

... На Классике 92-93 года фланец оказался крупномодульный - 4 шлица ...

Не поленился - посмотрел эл. <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">каталог</a>, действительно на Классиках встречались 4-х пиновые "морковки".

У меня Классик середины 80-х, стоит многошлицевое соединение. О существовании 4-х пиновых до сего дня даже не предполагал.

Прикупил я себе STC4858 от Britparta,

Оказался правильный - мелкомодульный

Вот для сравнения - старый и новый

Но как типичный Britpart - пришлось дорабатывать напильником - грязезащитный кожух сальника оказался немного больше по диаметру чем на стоковом фланце

Пришлось поменять местами - встало все нормально