@Сергей 77 said:

@capone131 said:

... На Классике 92-93 года фланец оказался крупномодульный - 4 шлица ...

Не поленился - посмотрел эл. <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">каталог</a>, действительно на Классиках встречались 4-х пиновые "морковки".

У меня Классик середины 80-х, стоит многошлицевое соединение. О существовании 4-х пиновых до сего дня даже не предполагал.

Прикупил я себе STC4858 от Britparta,

Оказался правильный - мелкомодульный

Вот для сравнения - старый и новый

Но как типичный Britpart - пришлось дорабатывать напильником - грязезащитный кожух сальника оказался немного больше по диаметру чем на стоковом фланце

Пришлось поменять местами - встало все нормально

@capone131 said:
... На Классике 92-93 года фланец оказался крупномодульный - 4 шлица ...

Не поленился - посмотрел эл. каталог, действительно на Классиках встречались 4-х пиновые "морковки".

У меня Классик середины 80-х, стоит многошлицевое соединение. О существовании 4-х пиновых до сего дня даже не предполагал.

На Классике 92-93 года фланец оказался крупномодульный - 4 шлица

А на моем Диско 97 года - мелкомодулька. Судя по всему

Так что теперь ищу правильный фланец, от свежей машины. А то в нашей глуши ни кто не хочет его привозить, а до столицы съездить пока не получается.

Есть даже отдельная тема про это - Меняем "бублик" на крестовину.

Суть - хочу избавиться от бублика на заднем кардане, а то после лифта его что-то совсем перестало хватать.

Фланцы и крестовины у всех УАЗовских карданов одинаковые, весь смысл - постараться подобрать "в размер" по длине.

На УАЗовских карданах езжу давно (думаю, что более 10-ти лет), впечатления только положительные.

@Denis said:
Подскажите пжста, какие именно карданы подходят на D1? Посмотрел в уазовском магазине, там их достаточно много всяких разных .....

На соседнем форуме:

Теперь, Все! Купил УАЗкарданы. Передний: Передний кардан УАЗ-Хантер (УАЗ-Патриот) с мостами Спайсер. Подходит гуд!

Задний кардан: Задний кардан Хантер с КПП-4 и мостами Спайсер, но я его не нашел, купил от Хантер КПП-5 и спайсерами, его придется укоротить где-то на 5...6мм, планирую просто обрезать шлицы.

Теперь прикидываю, что за почти 8 лет эксплуатации машины мог бы уже 3 к-та уазовских карданов купить на деньги, что потратил на крестовины ЛР.

А на УАЗе за 200 с лишним ткм, поменял всего лишь 1 крестовину заднего кардана, и пер кардан в сборе из-за шлицов.

.....

Вчера выехал на УАЗ карданах.

Что можно сказать, да все гуд!

Вибрации нет, гула нет.

Но выяснилось что диаметр окружности сверления отверстий под болты на УАЗе на 1 мм не совпадает с ЛРоверским, поэтому пришлось на карданах рассверлить сверлом 11мм.

Прошло некоторое время, и неск ткм, никаких претензий к карданам нет.

*Информация по книгам (1) Орлов, Варченко (год издания н/у, старая); (2) Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей УАЗ 31512, 31514, 3741, ..., 39091 и их модификаций (Москва, "Авто-книга", 1999): *

• В книге для передних карданов разницы между "военными" и "колхозными" не делается - указана одна строка "УАЗ-31512 и его модификации", в то время как для задних карданов две строки - "УАЗ-31512 и его модификации" "с одноступенчатыми мостами" и "с мостами с бортовой передачей" соответственно.

***Внимание! ***После того как на заводе стали устанавливать вакуумный усилитель изменилась кинематика подвески передних рессор: на старых автомобилях серьга спереди; на новых - сзади (с I квартала 1988 года) При этом пришлось, заменить передний карданный вал модели 469Б на другой - модели 3151, на 9 мм короче.

Первоисточник в статье ЗР "ВАКУУМ" НА УАЗ

"Передние карданные валы автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-3151 одинаковы. Задние карданные валы отличаются только длиной. На автомобилях УАЗ-31512 и УАЗ-31514 они длинее на 10 мм." [Автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514. Руководство по эксплуатации. АО УАЗ, 1999]

<u>Применяемость карданных валов :</u>

Применяемость карданных валов производства ОАО "Автодеталь-Сервис":

На автомобиль УАЗ-"ХАНТЕР" (HUNTER) и его модификации:

1. Для автомобилей с 4-х ступенчатой КПП:

• передний вал 3160-2203010

• задний вал 31512-2201010-10

2.Для автомобилей с 5-и ступенчатой КПП:

• передний вал 31601-2203010

• задний вал 31512-2201010-30

На автомобиль УАЗ-2360 "ПИКАП"

• передний вал 31601-2203010

• задний вал 2363-2200010-10

На автомобиль УАЗ-31622 "СИМБИР"

• передний вал 31601-2203010

• задний вал 31622-2200010-10

Реализует продукцию ООО "Техресурс" (г. Ульяновск)

<u>Длина карданных валов современных УАЗ:</u>

Кардан Хантера с 5-ти ступенчатой коробкой передач (31601 - …) длиннее чем у 469-го на 50 мм: min – 595 мм, max – 650 мм

Вникай.

Посадочные места карданов УАз и LR несколько отличаются - у LR диаметр центрируещего выступа на кардане меньше примерно на 0,6 - 0,8 мм., но при стягивании болтами - заходит во фланец.

Крепёжные отверстия болтов тоже несколько разнятся - у LR диаметр 9 мм., у УАЗ 10 мм. Некоторые этим не "запариваются" и просто оставляют LR-овские болты (на них кардан встаёт без доработок), но при наличии время и дрели, отверстия не трудно привести в соответствие с крепежом.

У Сергея77 спроси по моему он в курсе.