Замена шаровых опор

elannale

У меня один знакомый чувак ( 72 года ), ))) купил Пегаса нового с нуля, 17 лет назад. Сам с Н.Новгорода, но по договору работал в Архангельском пароходстве и приезжал домой только в отпуск, на Пегасе конечно же катался, но потом целый год машина стояла, ждала следующего отпуска хозяина. Прошлым летом чувак приехал уже на совсем, рабочий контракт закончился. И вот как то в одним солнечным утром чувак попал в аварию, расколотил весь низ до заднего моста. Мы ему покупали и востанавливали из б/у запчастей в том числе и передний мост, так как его, почти новый мост был разбит. Мост купили б/у, поставили и машина ездит, но тот момент, на какой машине стоял этот б/у мост ни кто не знает, а тем более, ни кто не знает как и где эксплуатировался донор. Машина почти новая, в салоне кожа ещё новым пахнет, а вот мост уже старичок. Вот так.

Grajdanin

Подскажите, кто сталкивался с шаровыми ALLMAKES (верх-742 руб. низ 579 руб.)? Совсем хлам? Или в данном случае подходит только оригинал?

m535i

отчитаюсь чуть чуть

датчик абс задний встал вперед как родной, провод длинноват - скрутил и стянул хомутиками в районе мозгов,

теперь с новой латунной вставкой - датчик вынимается практически руками

по гаражам поездил - абс и трекшен погас.

всем спасибо)

The_hero

Может вопрос немного странный - но в переднем мосту только масло в редуктор заливается и смазка в ШРУС или еще что-то где-то есть?

Михалыч

Я бы асетаки посоветовал лтифердер или ориджинал. Почти одно и тоже.

В редукторе масло 1,7 литра. В ШРУСе смазка. Больше там ничего нет.

VyacheslavVVS LR

@m535i said:
датчик> абс задний встал вперед как родной,

)

Таки он и есть родной..хоть задний,хоть передний..хоть от камаза..они все одинаковые(по размерам,не путать с сопротивлением,которое у других марок авто бывает различное) ..только провода> разные по длине и наличию всяческих резиночек для фиксации проводов> к частям машины..фишки так же у всех одинаковые....

m535i

Такая интересная фигня:

менял сальник (есть отдельная тема), честно - при разборе не сильно обратил внимание на положение грязезащитной шайбы относительно чулка моста - но, вроде, было ровно.

Собрал все обратно - шайба упирается в верхний край.

Мост сейас вывешен - те на поворотный кулак ничего не давит.

Предполагаю, что полный каюк шаровым - по виду они еще родные стоят.

В принципе давно лежит оригинал ждет замены - но ссыкатно как то лезть)))

Попробую завтра вечерком фотки вставить.

Grajdanin

@m535i said:
Такая интересная фигня:

менял сальник (есть отдельная тема), честно - при разборе не сильно обратил внимание на положение грязезащитной шайбы относительно чулка моста - но, вроде, было ровно.

Собрал все обратно - шайба упирается в верхний край.

Мост сейас вывешен - те на поворотный кулак ничего не давит.

Предполагаю, что полный каюк шаровым - по виду они еще родные стоят.

В принципе давно лежит оригинал ждет замены - но ссыкатно как то лезть)))

Попробую завтра вечерком фотки вставить.

Ты же про передний мост? А если отрегулировать сухарём на нижней шаровой?

Михалыч

Проверь шаровые есть ли люфт. А уж потом выводы делай. И нечего ссыковать, меняй если надо. Глаза боятся- руки делают.

Я вчера радиатор печки за два часа поменял. Др.....тал сильно что да как, получится или нет. А все просто оказалось....

m535i

@Grajdanin said:

@m535i said:

Такая интересная фигня:

менял сальник (есть отдельная тема), честно - при разборе не сильно обратил внимание на положение грязезащитной шайбы относительно чулка моста - но, вроде, было ровно.

Собрал все обратно - шайба упирается в верхний край.

Мост сейас вывешен - те на поворотный кулак ничего не давит.

Предполагаю, что полный каюк шаровым - по виду они еще родные стоят.

В принципе давно лежит оригинал ждет замены - но ссыкатно как то лезть)))

Попробую завтра вечерком фотки вставить.

Ты же про передний мост? А если отрегулировать сухарём на нижней шаровой?

шоб покрутить сухарь - надо ослабить нижнюю гайку шаровой - а там все срослось от времени))) попробую конечно вечером, но на заводе пластины для съемника уже заказал))

m535i

@Михалыч said:
Проверь шаровые есть ли люфт. А уж потом выводы делай. И нечего ссыковать, меняй если надо. Глаза боятся- руки делают.

Я вчера <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатор</a> печки за два часа поменял. Др.....тал сильно что да как, получится или нет. А все просто оказалось....

скину вечерком тяги рулевые - пошатаю шаровые))

пс. в печке был года два назад - там реально все просто - но пипец неудобно))

псс. ребро жесткости - резал??

koda

Если подушку выкинуть и ее поперечену удалить да ребро хитро порезать то менять радиатор можно минут за 20-ть -30-ть .Алучше от аудюхи сотки поставить .

Если шаровые менять будешь с фоткай чем выпресовываешь .Что-то городить сьемник с уголков нет желания ,но и кувалдой бить тоже.Может что-то более эстетическое есть.

m535i

уже заказал на заводе своём "уголки"

их сварят и отверстия под шпильки сделают 12тые.всё-таки хто самый рабочий вариант)

koda

а если просто швелер взять вместо уголков ,Не слабее же должно получится.?У нас уголок из металолома делают он ножевкой как масло режется.

m535i

@koda said:
а если просто швелер взять вместо уголков ,Не слабее же должно получится.?У нас уголок из металолома делают он ножевкой как масло режется.

думаю - основа может быть любая.

я задачу поставил слесарям - для чего мне это надо - пусть сделают.

а там посмотрим...

Михалыч

Резал конечно.

Про минут 20 загнули конечно.....

Чио б шарики проверить тягу снимать не надо. Нужна монтажка домкрат и помощник.

m535i

Все снял, кроме шариков)))

Люфтов нет.

Но явно просевшие.

Раз уж до сухаря буду добираться - заменю шарики)

Михалыч

Что снял? Зачем? Как понял что просевшие?

m535i

@Михалыч said:
Что снял? Зачем? Как понял что просевшие?

так как полез туда первоначально менять сальник - который как оказалось порвало нафиг, то почти все уже было снято))

после замены сальника и установки полуоси обратно было выявлено ее смещение вверх до такой степени, что грязевая шайба на полуоси терла чулок моста изнутри.

следовательно доразобрать оставалось: снять опять полуось со ступицей и два рулевых наконечника

в результате получили полностью свободный поворотный кулак, который не имея люфтов ни продольно ни поперечно с неким усилием вращается на шаровых.

при этом, чтоб его отрегулировать - небходим доступ к сухарю, который закис вместе с гайкой нижней шаровой

имея перед глазами то что представлено на фото было принято решение о замене шаровых - благо две оригинальных уже года три ездят в багажнике.

сегодня закончил подготовку материалов для съемника - фото завтра с утра)

elannale

Тут я менял шаровые