Да, не долго радовался, с утра завел, рыжик помолотил немного и заглох, на дисплее gearbox fault. Теперь так и стоит, заводится и через секунд 5-10 глохнет... точнее даже сказать выключается, резко так, как буд то зажигание офф.

А вчера отменно покатал меня, километров 100 примерно намотал без проблем.

Поставил сейчас обратно старый-новый моторный мозг и все вернулось назад, работоспособность, расход, ошибки лямбд. Сказочная колесница

пс: ошибка в мозгах 0605, что то про не читаемую память, а ошибка акпп из-за резкой остановки двигателя была.

У меня ключ от новых блоков т.к. привязан к ним, иммо включен, переставлял замок, процедура до безобразия смешная оказалась. Приемник штатной сигналки отключил, что бы акум не сосал. Родные блоки вообще без ключа родного, точнее без чипа, в них все отключено и мне досталась с ними только болванка (просто ключик без чипа)

Ну и да блек бокс наноком юзаем )

апдейт!

Переставили блок моторный и вуаля!

По трассе 13л по городу без пробок 15 !!! фантастиш! Что я раньше не додумался... ппц я тормоз ))) спасибо что подсказали в общем.

Меня интересовал код который надо вводить при блокировке двигателя, с замка дверного. Сегодня позвонил знакомому с блек боксом, тот говорит, подружить мой старый эку и новый весм не проблема.

А блоки менял сам, только приборку тем же блек боксом подвязали, вин код в них другой естественно. Официалам получается надо доки показать с вином, жаль, думал физического присутствия этого блока в моей машине будет достаточно... Хотя может договорюсь, только вот нужен ли этот код? У меня энжин дисейбл выскакивал как то, вышел из машины, закрыл-открыл по новой и все в порядке.

мак достал уже слова коверкать )))

Попробую такой вариант. Кстати слышал, что ека код можно у официалов узнать по вину, это правда или нет?

У меня кодов нет от блоков, без них синхронизируется? Доступ есть только к блек боксу.

У меня точно араб, арабская вязь на зеркалах, наклейки на арабском, сомнений нет. Каты есть или нет не важно на моем т.к. датчика два, до катов, чисто для смесеобразования (97г гемс забыл указать) после катов контрольных датчиков нет и не должно быть. Да изначально лямбды не поставили, так и должно было быть, только я блоки бецм и моторный поменял комплектом, писал об этом, родные глючат. Внутри родного бецм, следы ремонта, разбираться не стал, тупо поменял. Сейчас хочу ресход в порядок привести и радоваться.

Приветствую всех! Вопрос по теме расхода, у меня рыжик араб с блоками от европейца (так вышло :whistle: ). Сейчас висят ошибки по лямбдам (расход показывает как раз 25, хотя на деле 22-23), а их на этой машине не было с рождения, хорошо хоть предусмотрительные (или просто ленивые) англичане оставили проводку под них (разъемы висят прицепленные к масл. поддону двига). Бежать в магаз и радостно покупать эти датчики я не спешил и наткнулся в инете на темы про переход с титановых на циркониевые, но этих тем с десяток, а может и с два, перелопатив почти все я понял, что ничего не понял! Разные кулибины не пытаются доработать или исправить косяки устройств других кулибиных, а каждый раз создают новое устройство почти полностью отличающееся от первого и так же годами дорабатывают или бросают эту затею

Собственно хочу вас спросить кто в теме? Есть конечная, рабочая, стабильная схема для блока-переходника? И может ли кто нибудь мне помочь доукомплектовать моего рыжика?

пс; и есть ли смыл заморачиваться? окажется потом что циркониевые какие нибудь медленные или не такие чувствительные или что то подобное?