Победил . Завелась.

Отдан ВЕСМ специалистам по данной тематике, Колодовали с памятью, на выходе дали бумажку с моим пином и пробегом(считали с недр ПЗУ). Поставили беспиновую прошивку. Т.е. ничего не нужно теперь вводить. Ввиду невозможности привязать ключ -отключил приемник сигнализации совсем.

Вообщем ситуация такая, накидываю клемму аккумулятора, замки щелкают и сразу сообщение "Кей код локаут".

При этом ток потребляется 1,2А . Приемник заднее правое крыло отключен/включен - нет разницы. Вскрыл блок предохранителей -пропаял все, дефектов не было визуально(половинить блок предохранителей та еще задачка.. целый день ушел). Сейчас полез в ЭБУ двигателя. Белый разъем в ногах пассажира в нормальном состоянии, все контакты на месте.

дополнено: после всесторонней пропайки и чистки блока предохранителей пропало повышенное энергопотребление в режиме покоя, изменилось срабатывание замков при накидывании клеммы аккумулятора теперь блокируются все двери кроме передней правой и багажника (они остаются открытыми. Центральный замок не работает по прежнему т.е. ключ не привязывается ,горит по прежнему "Кей код локаут". при повороте личинки замка никакие двери кроме водительской не открываются. Светодиод под стеклом мигает красным.

Оставил на час подключенным аккумулятор, посмотрю пропадет ли сообщение, раньше это не делал из-за энергопотребления.

Сообщение кей код локаут пропало. Теперь engine disable горит. Хочу спросить --при повороте ключа на закрывание срабатывают ЦЗ у задних дверей (передняя правая не работает - нашел в замке дохлый моторчик, ищу мотор теперь)

И при каждом повороте ключа по часовой происходит мигание ламп поворотника. Однако, при повороте ключа на открывание т.е .против часовой однократно мигают поворотники и ЦЗ не открывает замки дверей кроме водительской . Это нормально?

Дошли до меня ремкомплекты ручек дверей (STC 3064). Водительскую восстановил, отстутствовала ось. Почистил блок актуаторов, удалил суперлок. Прозвонил сигналы от микропереключателей до door outstation, все доходит. Попытка привязки ключа не увенчалась успехом, сейчас начал прозвон проводов от двери до BECM.на щитке приборов горит KEY CODE LOCKOUT

Добрый день всем!

Попал в руки Range Rover 4,6HSE 1996 года. Аппарат старый. Пробег почти нулевой 47 тысяч км. Почти все время стоял в гараже. Один хозяин.

Это пред история. Из известного- постоянно высаживал аккумулятор, в какой-то момент было сделано какое-то действие и отключена возможность ввода кода с помощью ключа. Что делали неизвестно. Ключ один, он привязывался с помощью поворота в личинке.

В настоящее время потеряна связь с машиной и он не привязывается.

Сигнал 433Мгц излучается, При втыкании в замок зажигания мигает индикатор на ключе.

Навыков в диагностике машин нет, с электроникой общение нормальное. В самаре никто из сервисов не хочет браться когда слышат 96 год типа старое..

Читая форум решил сначала проверить микрики в двери водитель. Вот что дальше ?