Пробку на расширительном менял два раза.

Про низ радиатора не могу сказать. А вот при ускорении стрелка температуры чуть поднимается,

и еще. почему лопнул старый радиатор? до этого все было ок. до того как я застрял.

а вот радиатор не одинаково горячий. возле патрубка термостата холоднее. а что там может быть не того.?

Сосок - это куда приходит трубка с радиатора. Он продувается. Да и антифриз весь чистый в системе, как новый.

Радиатор новый ставил. Трубочка от радиатора не забита. Мотор когда работает с нее достаточно бодро льется антифриз. Значит циркуляция есть. Я так понимаю. Походу придется снимать голову.

Это как? Вроде все патрубки горячие.

Всем привет.

Ситуация следующая. Застрял я как-то раз в лужине. Долго пытался выбраться и в итоге после долгих мучений выехал. Достаточно долго газовал и вперед и назад. Следил за показанием температуры. Наслышан, что мотор m51 боится перегрева. Температура была в норме. Проехал где-то километров после этого 150 и лопнул у меня радиатор, а именно верх (расширительный бачок на радиаторе). Приобрел новый, установил, заменил антифриз G12 и обрадовался, думал все, опять на колесах. Но! Нет. Проехал километров 250-300 за один раз, заглушил машину и обнаружил, что под машиной огромная лужа антифриза. Выдавило через трубочку в бачке расширительном. Машина простояла целый день и было принято решение ехать своим ходом назад. Примерно на 25 километре езды резко температура поднялась вверх, до красной отметке. Остановился и заглушил мотор. В это время опять антифриз начало выгонять через трубочку. Уточню пробка новая (оригинал). Подумал на термостат. Прямо на трассе разобрал и выкинул его. Домой доехал на одном дыхании. И после остановки мотора ничего не происходило. Думал сменю термостат и все будет ок. Но поездка в магазин закончилась так же. Начало выгонять антифриз. КОГДА ГЛУШИШЬ МОТОР. Когда едешь все в норме. Снял помпу - все ОК. Вычитал в инете схему с презервативом. Отдел на расширительный бачок, обороты долго держал, так он даже не надулся. Вобщем решил снимать головку. И тут пришел знакомый. Говорит по моим симптомам это не прокладка. ТАК ЧТО ЭТО??? АНТИФРИЗ ВЫГОНЯЕТ ТОЛЬКО КОГДА МАШИНУ ГЛУШИШЬ. ПРИ ЕЗДЕ ВСЕ В НОРМЕ И ТЕМПЕРАТУРА РАБОЧАЯ. И ОПЯТЬ ЖЕ ИНОГДА МОЖЕТ И НЕ ВЫГОНЯТЬ. ЗАВИСИТ ОТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ЕЗДЫ. Кто чем может помогите советом. Снимать голову или нет.

всем огромное спасибо за внимание. короче завели. были косяки и по проводке (в правом пороге вода где-то просочилась), и прошивали becm (слетела прошивка), в стартере тоже было замыкание втягивающего (отремонтировали и щетки заменили). короче список огромный. Но появилась теперь новая тема. Я поражаюсь этому автомобилю. Как только начал форум читать, все проблемы начал на себя примерять. Стартер сам по себе может начать крутить. Ключа в замке нет. Включишь зажигание все ок и заводится класс. При работающем моторе нет кручения стартера. Заглушил, постоит может и час постоять потом начнет немного крутить, а бывает как закрутит. голова шатается. Вот и думаю куда ручки всунуть.

Кстати иммобилайзер говорит что как то приглушил что ли. Но в этом я не секу и пульт уже не работает с кнопок и лампочка не горит на панели вообще. С ключа работают все двери ЦЗ. Может накосячили при перепрошивке где то. Да и реле греется 20. Есть какие мысли???

ДА и светодиод горит на панели постоянно (моргает сцука)

Спасибо всем кто ответил и не прошел мимо. Да ребята, съела мозг и нервы мне машина полностью. Прозвонил ВСЕ! ВСЕ!ВСЕ! До ВЕСМ все прозванивается. Соглашусь наверное я с Arustel! Поможет мне только прошивка. Даже снял блок предохранителей и сделал там ревизию. А замок врятле сгорел. Я же в машину попал сразу, так как открыл. Все было хорошо. Ничего не предвещало беду.

Вобщем плюнул я и завез на эвакуаторе к спецу с этим ТЕСТ БУКОМ, Во вторник сказал будет смотреть. Вот как-то так.

ДА ДА ДА. Есть масса информации на форуме про мою тему, но все же. Помогите кто чем может. Водительская дверь с брелка и не открывалась и не закрывалась. Ключом пожалуйста. Например: открыть (вставлял ключ, открывал и затем нажимал на брелке открыть и открывались все двери кроме пассажирской правой, ключ в замок зажигания и завел авто), закрыть (вставлял ключ в замок двери поворачивал и все все двери закрылись, таке брелком мог закрыть все двери кроме водительской). И вот так ездил и не парился. НО! в один прекрасный день открыл авто, вставил ключ в замок зажигания, поворачиваю в 3-е положение и ВСЕ ТИШИНА! ВСЕ потухло. Стартер молчит. Чек потух, но периодически (очень редко) появляется и сразу пропадает. Машина на охране и центральный замок без остановки щелкает. Брелок вообще никак не реагирует. Пишет все тоже что и у всех .....press и тд.,Просит ввести ключ. Короче узнал у ОД ключ, но ввести не получается никак. Думал замок крякнул, но я же в машину попал открыл и только при заводке все начало происходить. Да, микрики в замке проверил, рабочие. До платы в двери тоже цепь прозванивается. Контакты на стойках в ногах проверил все в норме. Аккумулятор покупал 2 месяца назад. ЕЗДИЛ каждый день по 200км минимум (работа, очень много переездов), машиной был доволен как волк. Машина неделю стоит. ЧТО ДЕЛАТЬ, ХЗ.

Сегодня подзарядил аккумулятор и заметил, что в течении нескольких часов с 12,8 В разрядился до 12,24 В.

Короче если кому не трудно и не лень очередной раз помочь дилетанту буду рад. Заранее спасибо за любой ответ.