Помер Матиз

Alekseich

Тогда еще вопрос как его подвижный сердечник втянуть во внутрь чтобы не поломать при установке. Не помню хоть убей...

VyacheslavVVS LR

Предположу что достаточно просто - Включить зажигание..клапан сработает и втянет в себя жало....Это если он работает как на вазах - Зажигание включили,он открыл доступ...потом педалькой даванули и питание на него обрывает датчик,клапан перекрывает канал ХХ,экономайзер хренов...Щёлкать как пулемёт он само собой не должен при включении зажигания или даже заведённом двигателе...либо включен - либо выключен..

Посмотреть бы от чего он у тебя работает,кто им управляет..может косяк то и не в нём..

На вазах его вообще всегда откусывали..расход увеличивался на стакан..а проблемы уходили совсем)))

Сергей83

Слав, речь идёт о регуляторе холостого хода...

VyacheslavVVS LR

Понял..Тады я так вставлял - Я держу регулятор что бы он не раскрутился(зажат в руке)..помошник дёргает зажигание туды сюды...как только клапан утопил полностью в себя жало..прикручиваю его на место..

Alekseich

Кстати, регулятор ХХ не менял. Но жена вроде ездиет и не жалуется . Всем спасибо за помощь.

Сергей83

Думаю Алексеич не будет ругаться, если я дополню тему.

Несколько дней назад я мерил давление топлива на Матизе и вот мой вариант подключения.

Для соединения с быстросъёмным наконечником топливной магистрали я купил фильтр (от инжекторного таза) под быстросъёмные соединения (в принципе нужен только штуцер от фильтра, но я пилить фильтр не стал, а старого не было). Далее шланг от фильтра к тройнику, от тройника к топливной рампе. Я просто одел шланг на рампу и зажал хомутом, но можно использовать наконечник.

Давление при работающем двигателе было 3,8 бар. (по мануалу 3,8 бар), при выключении двигателя давление резко упало до 3,5 бар. (закрывался обратный клапан в насосе) и больше не снижалось.

Alekseich

В очередной раз "помер" Матиз (еще раз помрет, буду писать его с маленькой буквы). Вчера, позавчера заводил его пока чистил от снега. Заводился работал все нормуль. Сегодня жена поехала на работу, и при повороте на МКАД Матиз встал колом (заглох и больше не заводился). Я подъехал, отвез жену на работу (отпросился у шефа), приехал. Ключ на старт- крутит, а толку ноль. Бенза больше пол-бака, искру не проверял. Откатил с дороги к стоянке, поймал машину (одной жопойто в двух машинах не поедешь на тросу :whistle: ), дотащили до заправки (где обычно заправляюсь), вернулся за рабочей машиной и помчал на работу к недовольному шефу. Его то я на метро высадил, и он поехал своим ходом. (Спасибо ему за понимание).

В итоге покурив Матизовский форум пришел к выводу, что возможно на крылся оптический датчик в трамблере. А его цена больше цены трамблера (5000 против 4800 до подоражания), и ждать около двух недель. С работы вернусь и с родственником потащим к дому (сначала конечно попробую завестись). А там будем посмотреть едришкиншЫшкин. По итогам отпишусь.

Как-то так.

VyacheslavVVS LR

Тему уже пора перетаскивать в раздел ,,Бортовой журнал,,

Alekseich

В итоге приехали с надеждой оттащить его... А он как испугался, как заведется.... И доехал я на нем до дома (около 2-х км). Но пока искал место парковки и парковался, он три раза заглох. Но правда быстро заводился потом. А с утра или жена его за мучила и залила свечи, или еще что не знаю. Он уже холодный (жена пол-часа меня в нем ждала), отказался заводиться. Ближе к выходным, или как появится свободное время буду посмотреть его опять.

Mitka

Лексеич-сними крышку трамблера и посмотри состояние бегунка и крышки.Исполнение бывает с подвижным угольком в крышке-тогда пластина на бегунке ровная,и с неподвижным угольком и поджимной пластиной к нему на бегунке.Похоже что закис уголек в крышке и потерял контакт с пластинкой бегунка.Снимать крышку и отмачивать остатки уголька вэдешкой тихонько нажимая зубочисткой,появиться подвижность подвигать чтобы размочить окислы еще больше,обычно помогает и хватает ресурса пока не придет новый уголек.

Alekseich

Спасибо Мить. Но год назад я снимал крышку и все чистил, уголек там двигался. Но окисел на контактах и на бегунке был сильный. Я просто еще Матизовский форум покурил, и там нашел некоторые возможные ответы по неисправностям. Но все равно спасибо Мить.

Alekseich

С утра не мог написать отчет из-за неисправности планшета.

Итак. Покурив Матизовский форум, нашел по симптомам причину неисправности. Это оказался "оптический датчик", основная электронная деталь трамблера. По цене этот датчик практически равен цене трамблера. И поэтому по совету Матизовских гуру, купил трамблер "MANDO" в сборе (корейский). Перед заменой попытался еще раз завести со старым трамблером- в результате даже не "схватывал". Хотя до дома я доехал своим ходом, хотя и заглох раз пять пока парковался. Пометив на старом трамблере примерную метку, установил новый приблизительно также. Все собрал и... О чудо.... Она завелась. Немного покрутив трамблер на предмет зажигания, оставил примерно на той же метке. Несколько раз глуша и заводя вновь машину почувствовал изменения в лучшую сторону. Заводиться стала на несколько секунд раньше, практически мгновенно.

Как-то так.

Спасибо за помощь, советы и внимание.