Discovery 1, 300TDI, МКПП

volchara6273

Сегодня думаю почти наверстал вынужденный простой из-за погоды и по личным делам,с 8.00 и вот только пришел,осталось пол крыши заматовать,по левой стороне,зачистил,кое где подшпаклевал и затер,завтра на правом крыле зашпаклюю вмятинку и загрунтую,заодно может и пыльну по черному краской левую сторону,она в принципе готова к покраске.

MOBY DICK

Да, краска страшная сила Ждем результатов

Сергей 77

Да, теперь осталось грунтануть и заново всё вышкурить.

ВИТАЛИК

Скоро будет новый.

volchara6273

Волк сказал-Волк сделал! Все по плану,под сборку левую сторону пыльнул

Сергей 77

Стесняюсь спросить - а стойки у D1 разве не чёрные?

Denis

А цвет то прикольненький !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Стойки да, черные.

volchara6273

А что мешает потом отбить черным? Нахрена мне сейчас изголяться с лишними движнениями -клеить,вымерять и пр.? Потом это так сказать черновой слой,двери будут ставиться,крылья,там царапнул,там потер,это основной фон так сказать,если бы цвет был такой же как и старый то можно было и не загоняться с черновой покраской.Крыло левое проклепал снизу и зашпаклевал,заднюю дверь выровнял низ,завтра так же проклепаю и зашпаклюю-походит еще.

volchara6273

Сегодня опять ударно лепил машинку Потихонечку двигаемся к завершению,конечно работы еще ого-го но все таки Отреставрировал новые крылья-3 штуки,низ крыльев был в плачевном состоянии,хотя на вид в глаза это не бросалось но закрепить крылья снизу не представлялось бы вожможным без реставрации,процесс не фоткал т.к. упорно наверстывал прогулы))))сделал заднюю левую дверь снизу-как всегда отгнивший загиб шубы,пропылил в один слой,на правое заднее не хватило разведенной краски,не стал еще замешивать,все равно еще пылить слоя два - три,выровняем потом по цвету,ну вот собственно как то так...

volchara6273

и еще низ крыльев,это для подтверждения слов так сказать,не супер пупер но главное будет держаться и не будут крылья болтаться как крылья)))

Denis

Красота!!!!

P.S. А когда я к тебе ехал, то какое то заднее крыло пыталось "махать крыльями". Было забавно наблюдать сии потуги в зеркало.

volchara6273

Не удержался, скопировал цитату одного человека по поводу узких колес, некоторые выразили недовольство посмотрев на них и внешний вид с ними, вот цитата человека, согласен с ним на все 100500! **** Большинство пользователей такой техники тупо не используют и 20% возможностей даже узких колес. А отсутствие систематической подготовки и теоретической базы для вождения автомобилей повышенной проходимости в сложных условиях, сходу пытаются компенсировать лифтом и катками побольше. Типа как после покупки фортепиано человек не становится автоматически пианистом (но думает, что можно заменить умение игры силой удара по клавишам). В итоге гробится непомерными нагрузками неплохая конструкция, и работает не автомобиль, а лебедка. В кэмэл-трофи додины на узёхоньких колесах вваливали тысячи километров, а у наших энтузиастов они на 35" катках за сто километров в развалину превращаются. Впаяем катки покрупнее — опа! флянец ступичный шлицы срезал. Нифига, купим усиленные флянцы! — херась, у полуоси шлицы свернуло. Нет преград энтузиастам! — усиленные полуоси в мост. Минус сателлиты диффа. Диффы ARB, потом крестовины и карданы, затем раздатку, потом мосты с бортовыми редукторами С303… В итоге к volchara62 прикатывают руины, которые просто до слёз жалко.

Хозяину автомобиля (нынешнему) респект.*****

VyacheslavVVS LR

Ужас какой!!!

Это я про гайки и колёсные диски B)

volchara6273

Ну вот,причина и результат работы,в общей сложности потратил 2 дня только на эту дверь

Сергей 77

@volchara6273 said:
Не удержался, скопировал цитату одного человека по поводу узких колес, некоторые выразили недовольство посмотрев на них и внешний вид с ними, вот цитата человека, согласен с ним на все 100500! **** ...

Раз уж пошла такая пьянка ...

Выскажусь.

Этот человек прав только отчасти. Что касаемо возрастания нагрузок на узлы и агрегаты, тут согласен на все 100%, а вот остальные заявления вызывают у меня скептицизм. Кэмел-Трофи это вообще не показатель, так как применение узкой резины обусловлено спецификой дорожного покрытия - глина и камни. Попробуйте на узкой "злой" резине перемещаться по "рыхлому" покрытию - песок, раскисшие поля, болота, снег, что преимущественно и преобладает в наших широтах, и всё станет на свои места - ширина протектора + стравленные баллоны замечательно себя покажут.

Касаемо того, что многие повально "гонятся" за "шириной", так тому тоже есть объяснение - не зная что и зачем, но видя "боевые" машины на бездорожье, даже те владельцы внедорожников, которые не съезжают с асфальта, машинально пытаются им подражать, вид широченной и громадной резины вызывает у них чувство эйфории и по их мнению придаёт автомобилю брутальности.

А как сделал заднюю дверь, мне нравится.

MOBY DICK

Все эти узкие колеса до ближайшего песка или перемета

volchara6273

Я не написал когда процитировал,перед ответом этого человека я писал что узких колес достаточно для повседневного использования авто и широкая резина для этого абсолютно не нужна,вообще для покатушек нужен отдельный авто а для не жесткого бездорожья достаточно штатной резины

Сергей 77

@volchara6273 said:
Я не написал когда процитировал,перед ответом этого человека я писал что узких колес достаточно для повседневного использования авто и широкая резина для этого абсолютно не нужна,вообще для покатушек нужен отдельный авто а для не жесткого бездорожья достаточно штатной резины

Тут даже спорить глупо.

Вот, к слову, ещё один интересный факт мне припомнился по поводу соревнований и выбора резины.

Эту историю мне поведал много лет назад Антон Бекнев, основатель команды МОЩЩ, неоднократный призёр Чемпионатов России по Трофи-Рейдам.

Как-то раз за победу в чемпионате команда была награждена путёвкой на "импортную" трофи-гонку в Малайзию. Практически всё шло хорошо, но вот казус - перед тех.комиссией они узнают что коммерческую составляющую мероприятия ещё ни кто не отменял и автомобиль должен участвовать в соревнованиях на резине одного конкретного производителя, который выступает спонсором.

Пришлось вынуть "заначку" и потратиться на новую резину.

Denis

@VyacheslavVVS LR said:
Ужас какой!!!

Это я про гайки и колёсные диски B)

Эт не ужас, это классика жанра !!!!

Диски поставил какие были самые узкие, гайки, кстати, новые!!!!!. Простояли на машине месяца три.

Диски ессно буду потом чистить и красить. Гайки чистить не буду, я на них обиделся .....

Denis

По поводу резины.

Для чего она мне такая распрекрасная нужна. Просто перечислю вводные (Напомню, резина стоит 225/75R16, диски шириной 5,5 дюймов.):

Поездки в одну сторону часто бывают до 850 км. Так что я должен спокойно ехать как трамвай по рельсам, не ловя машину в той же колее.
Колейность асфальтовых дорог.
Грунтовые дороги состоящие в основном из смеси песка, камешков разной величины и земли (в порядке возрастания объёма).
Лесовозные дороги. Именно дороги. Не те направления, по которым ездят только ТЛТ 100-06 и МАЗ 543, а "дороги", с колеёй, грязью по колено, ветками и прочими артефактами валяющимися на этой, с позволения сказать, дороге.
Езда сквозь не густой подлесок.
Езда по полям, лугам и прочим безлесистым участкам, местами изрытыми кабанами.
Не глубокие броды через речки с каменистым дном.
Подъезд и выезд к берегам равнинных рек, как например Ока, славящаяся своими покатыми заросшими травой берегами, по которым после росы или дождя довольно проблематично бывает выехать (иногда).
Ну и прочее.
Да, самое главное! Машина штатная, на штатных пружинах и амортизаторах. Блокировок межколёсных нет. Может быть будут две лебёдки - спереди и сзади. Пара (или четыре) сэндтрака, ну и другие вспомогательные приспособы.

В двух словах это можно выразить так - для поездок на рыбалку. Поездки больше напоминают ралли, чем трофи. Моя задача не влететь с радостным воплем в первую попавшуюся грязь по пояс и сидеть там день в ожидании трактора, а доехать до пункта Бэ, от него доехать до пункта Цэ и оттуда доехать до дома. Причём машине должен быть причинён минимальный урон. В грязюках я уже на барахтался на предыдущем внедорожнике, сейчас хочу просто ездить получая удовольствие.

Что меня сподвигло на её установку. Хотя хотел то я повыше (7.00R16), но в Москве не нашел. Частично повторю предыдущее.

Нагрузка на узлы и агрегаты машины штатные.
Управляемость штатная.
Динамика штатная.
Проходимость отличная (для штатной машины).
Маневрирование отличное (для штатной машины), в том числе и на скользких поверхностях, таких как:

а) Глина

б)Склоны в лесу и на полях (как пример). На широкой резине просто "плывёшь", беспомощно крутя колёсами. Это я уже проходил. Земля заваленная сырыми листьями это пипец .....

в)Колея

г)Лесные "дороги". Покрытием которых является смесь земли, воды, травы, листьев и веточек разной конфигурации и размеров. Но не топкие места. Хотя что мешает приспуститься или протащиться на лебёдке? Хотя зачастую можно тупо объехать гиблое место и не понтоваться.

в) Ну и т.д. и т.п.

Большое расстояние между частями протектора, плюс хороший рисунок, плюс крепкая боковина.
Сам факт (именно факт), что для ралли всяких используют именно узкую и высокую резину то же о чём то говорит.

Надеюсь всем угодил и все вопросы по поводу моего выбора отпали.