Здравствуйте! Принимайте в ряды нового владельца папы. P38 1997 GEMS Autobiography.

Оболтус

Всем добрый день! Поменял помпу, теперь антифриз не уходит стремительным домкратом на землю Поставил помпу фирмы Dolz, посмотрим, сколько прослужит. Попробовал покататься трогаясь с 1й передачи и переключаясь на драйв. Все замечательно, коробка едет как положено и не встает в аварийный режим. До остановки. Пока и так сойдет, но при первой же возможности отремонтирую. Теперь надо победить впрыск, мотор кошмарно богатит смесь, когда заводишь машину, рядом невозможно дышать. Свечи и провода уже купил. Теперь надо сделать диагностику на предмет ошибок датчиков. Ну и травит со свистом магистраль, которая идет на ресивер пневмоподвески. Как выдастся солнечный денек, сфоткаю салон афтобиографии :whistle:

Ryhij

Попробовал покататься трогаясь с 1й передачи и переключаясь на драйв. Все замечательно, коробка едет как положено и не встает в аварийный режим

Ну вот и диагноз

Оболтус

Ага, сейчас еще донора заберу с целой коробкой и болезнь будет вылечена радикальным образом. Еще барахлит водительское зеркало. Когда включаешь задний ход, оно опускается вниз. Когда выключаешь задний ход, оно не поднимается, в итоге с каждым включением заднего хода зеркало опускается ниже и ниже. Надо посмотреть, как отключить опускание левого зеркала. Регулировка у левого зеркала почему то не работает вообще.

psg_

@Оболтус said:
Ага, сейчас еще донора заберу с целой коробкой и болезнь будет вылечена радикальным образом. Еще барахлит водительское зеркало. Когда включаешь задний ход, оно опускается вниз. Когда выключаешь задний ход, оно не поднимается, в итоге с каждым включением заднего хода зеркало опускается ниже и ниже. Надо посмотреть, как отключить опускание левого зеркала. Регулировка у левого зеркала почему то не работает вообще.

в книге по эксплуатации написано про опускание при включении задней, это напрямую завязано с памятью настроек сидений и зеркал

Оболтус

Да, вот я недавно обзавелся умной книженцией на Папу, надо поизучать настройки

psg_

@Оболтус said:
Да, вот я недавно обзавелся умной книженцией на Папу, надо поизучать настройки

вся необходимая литература доступна в файловом архиве

VyacheslavVVS LR

@Оболтус said:
Ага, сейчас еще донора заберу с целой коробкой и болезнь будет вылечена радикальным образом. Еще барахлит водительское зеркало. Когда включаешь задний ход, оно опускается вниз. Когда выключаешь задний ход, оно не поднимается, в итоге с каждым включением заднего хода зеркало опускается ниже и ниже. Надо посмотреть, как отключить опускание левого зеркала. Регулировка у левого зеркала почему то не работает вообще.

В книге написано..в другой книге написано..на сайте у нас написано не один раз и в файлах для скачки конечно же это есть,потому что там те же книги,обе..и так далее..

По поводу почему не работают как положено,тоже написано..потому что поумирали в зеркалах микро хренушки...по другому я не знаю как они называются...паяльник спасёт вас..если руки под это заточены конечно... Там действительно маленькие фигушки,заменить может только тот кто электроникой занимается..не путать с электрикой..

Оболтус

С паяльником дружу, иногда)) это микропереключатели или какие то другие штуки?

VyacheslavVVS LR

@Оболтус said:
С паяльником дружу, иногда)) это микропереключатели или какие то другие штуки?

Там нужна паяльная станция..либо инфракрасный паяльник(делают из прикуривателя легко)...это не переключатели..это какие то радиодетальки...я в них не понимай..вскроешь зеркало,всё увидишь сам..их там не много)))

alex1967

Что-бы прекратить эту непонятку с зеркалом включаешь зажигание,включаешь заднюю передачу и держишь кнопку памяти на сидухе!На экране напишет и опускаться прекратит!

Оболтус

Ну все, я доконал автобиографию. После установки отремонтированного блока клапанов и компрессора, висит ошибка пневмы и не включается компрессор. А вот если замкнуть руками реле компрессора, то включается, но реле исправно, потому что от замены реле ситуация не меняется. Наверное где-то накосячил при переборке..Пора паять шнурок

VyacheslavVVS LR

Ну шнурок паяется за 15 минут....для него в экстренном случае даже фишка ОБД2 не нужна..я напаивал медные проволочки на концы проводов,вставлял в диагностический разьём и так работал...а потом на своей машине вообще прямо на проводку диагностики припаял шнур и он всегда был в машине...там очень удобная полочка сделана..кабель лежит и не виден и не мешает...

Компрессор не включится пока не скинешь ошибки пневмы...

Оболтус

Мне шнурок уже любезно вчера дал Саша Королев, за что ему огромное спасибо! Потому что в праздники в нашем городе исходников я не нашел ) Проблема еще и в другом, прога не читает пневму, сегодня попрусь в гараж прозванивать проводку, а перед этим покурю тут инфу, что прозванивать надобно..

VyacheslavVVS LR

@Оболтус said:
Мне шнурок уже любезно вчера дал Саша Королев, за что ему огромное спасибо! Потому что в праздники в нашем городе исходников я не нашел ) Проблема еще и в другом, прога не читает пневму, сегодня попрусь в гараж прозванивать проводку>, а перед этим покурю тут инфу, что прозванивать надобно..

Во первых на ХР..во вторых обязательно изменить региональные настройки компа на великобританию...в третьих если и это не помогает,то смотрим провода в фишке под левой ногой водителя...В теме ,,Как пользоваться программой ЕАС УНЛОК ,, всё описано...Да..забыл..СОМ порт присвоенный шнурку компом,КАЖДЫЙ раз выставляем в проге вручную..обязательно...лучше потыкать шнур вовсе гнёзда компа и поймать СОМ порт с номером от 1 до 3...

Оболтус

Нетбук с виндовз хр, регион поменял на великобританский, ком порт вручную настроил на №1 и в программе присвоил соответствующий номер. Ко мне приезжал до этого Олег из Лыткарино, он своим ЕАС анлок№4 тоже не смог прочитать пневму, так что, скорее всего, трабл в проводке. Сейчас, пока на работе сижу, напечатал себе схем, еще раз покурил твои, Славентий, советы по ковырянию этого добра, так что вечером снова в бой

VyacheslavVVS LR

@Оболтус said:
, ком порт вручную настроил на №1 )

Когда в диспетчере меняем СОМ порт шнура,это не всегда работает..уш не знаю с чем это связано...Я всегда в разные порты вставлял и находил ниже 8...самый оптимальный 3...на 1 вроде не алё...точно уже не помню,но припоминаю...уш столько лет пегаса не ковырял)))

Оболтус

@VyacheslavVVS LR said:

@Оболтус said:

, ком порт вручную настроил на №1 )

Когда в диспетчере меняем СОМ порт шнура,это не всегда работает..уш не знаю с чем это связано...Я всегда в разные порты вставлял и находил ниже 8...самый оптимальный 3...на 1 вроде не алё...точно уже не помню,но припоминаю...уш столько лет пегаса не ковырял)))

У меня сперва надо тогда почистить комп, потому что от 3го до 13го порта все типа используется, уж не знаю чем))) В итоге автоматически шнурок получает 14й номер, а в проге номера портов только до 12го

В общем, сперва в бой с проводкой, вооружившись тестером, очистителем контактов и изолентой))

Оболтус

Не понос так золотуха с моей автобиографией)) Отремонтировал блок клапанов, теперь с магистрали ресивера не травит. Зато перестал включаться компрессор. Ошибку скинул ЕАС анлоком, ошибок нет, только один передний датчик завышает показания . Компрессор включается только через прогу или если замкнуть реле вручную. Из за ошибки датчика, накачиватся только жопа, морду можно поднять вручную открывая клапана. Если комп отключить, опустить машину в нижнее положение, и поставить стандартное положение, то лампа моргает, но машина не поднимается, потому что компрессор таки не включается. Тепловое реле и датчик давления на блоке клапанов проверил, все рабочее..Осталось копать проводку? Кто что подскажет? Какими проводами управляется компрессор от мозга ЕАС?

Оболтус

С компрессором все банально, китайская теплуха оказалась какашкой)) лучше бы не перепаивал "на всякий случай" B)

Оболтус

Давно я тут не появлялся.

Вот так теперь выглядит мой пегас в ожидании сварочно-покрасочных работ) Теперь это еще надо будет собрать))