Перебираем двигатель.Номера деталей и так далее.

VyacheslavVVS LR

@goldenis said:
Народ, подскажите. Как подобрать вкладыши шатунов. И нужно-ли обязательно шлифовать коленвал если он без задиров? Какие отзывы о запчастях BRITPART, уж больно цена у них гуманная.

Если на коленвале нет задиров это хорошо,но ещё не значит что его НЕ нужно шлифовать....Берём колено,тащим к токарю,он промеряет все шейки,а ты данные тебе размеры сравниваешь с допустимыми заводом изготовителем(я не знаю где они есть,но они есть точно в каком то файле,видел давно как то).....и после сравнения делаешь вывод - Шлифовка и покупка вкладышей под ремонтный размер..либо - Не шлифуем,покупаем вкладыши под размер колена в соответствии с его размерами..

К примеру,если стояли стандартные вкладыши(колено ни разу не ремонтировалось) ,но размер шеек просел немного,но шейки без задиров и с хорошим зеркалом,то можно поставить вкладыши немного увеличенные,но не требующие шлифовки коленвала...они идут на 0.05 соток толще стандартных..некоторые называют их - первый ремонтный размер 0.05....правда не знаю,есть ли такие на ЛР...Если размер шеек уменьшился сильно либо есть борозды и тем более задиры,то коленвал шлифуется под ремонтные размеры(их несколько) от 0.25 до 1.5(это уже просто пиндец колену,но есть и такой размер у некоторых производителей авто)...под какой именно,скажет только токарь ПОСЛЕ шлифовки(если он конечно хороший токарь,лопух может и сразу сказать какие брать,но это неправильно и чревато покупкой ещё одного комплекта вкладышей)....

О бритпарте скажу - Ставили..работают как и все другие..так что хрен их знает какая она контора)))

nlc

Народ ткните где почитать как масло поднять,а то никак не найду.Движок собрал ,насос вазелином набил,завёл давления нет.

VyacheslavVVS LR

@nlc said:
Народ ткните где почитать как масло поднять,а то никак не найду.Движок собрал ,насос вазелином набил,завёл давления нет.

Насколько я помню..да и судя по схеме..откручивали верхний шланг с радиатора и любым подходящим насосом поднимали масло...всасывали в радиатор получается....но в таком случае нужно к радиатору что то мастырить..думаю лучше открутить нижний шланг и к нему насос приделать...

Хотя я бы попробовал по другому...не на всас,а наоборот...загнал бы в радиатор масло..а там оно и в насос пошло бы...так как клапан после радиатора вроде действует...опять же,судя по не очень понятной схеме смазки...Подсоединяем любой насос к верхнему выходу радиатора ..заполняем насос маслом...вдавливаем масло в систему..думаю что 1 литра за глаза бы хватило...а это пара старых ножных автомобильных насосов...ну или около 4 велосипедных)))

У меня масло поднялось после того,как я дал 2500 оборотов и подержал так несколько секунд...около 3-5..не более....до этого тарахтел,а масла не было...очковал жутко

goldenis

Про поднятие масла - это для меня так вообще открытие. Даже не задумывался над такой процедурой. Предстоит перебор движка, так узнаю все новое и новое. Тогда вопрос, почему при замене масла ни чего поднимать не нужно?

VyacheslavVVS LR

@goldenis said:
Про поднятие масла - это для меня так вообще открытие. Даже не задумывался над такой процедурой. Предстоит перебор движка, так узнаю все новое и новое. Тогда вопрос, почему при замене масла ни чего поднимать не нужно?

Потому что при замене масла,оно полностью не стекает из блока двигателя и тем более масляного насоса..его там держит обратный клапан...А при переборке двигателя,мы само собой всё снимаем и масло отовсюду вытекает...потому В УМНЫХ КНИГАХ написано (и не только по Р38,тот же ТЛК100 например) - При сборке двигателя,в частности при установке масляного насоса,обязательно заполнить масляный насос техническим вазелином для избежания поломки двигателя и поднятия насосом масла из поддона...

Масляный насос такого типа не в состоянии сам создать разрежение достаточное для засасывания масла из поддона...

Evgesha

Подскажите друзья, поршня вот в таком состоянии. Их менять надо или это так и должно быть?

VyacheslavVVS LR

@Evgesha said:
Подскажите друзья, поршня вот в таком состоянии. Их менять надо или это так и должно быть?

[]

Обычная потёртость по юбке..В поршне главное что бы он был круглый и неповреждённая верхняя кромка(в районе поршневых колец и выше) и что бы палец сидел как надо..а на потёртости нечего смотреть...если конечно они не до дыр и не делают элепса

Evgesha

А то что весь в задирах, это пофиг?

VyacheslavVVS LR

@Evgesha said:
А то что весь в задирах, это пофиг?

Элепса нет? Если нет,тогда потри наждачкой только ВОКРУГ поршня,а не сверху вниз,что бы стал гладкий...просто что бы убрать если есть заусенцы какие нибудь..и усё..если небольшие канавки и будут..то фигня...чай себе делаешь,а не клиенту...клиента конечно нужно было бы послать в магазин за новыми...Они ещё сто лет отработают..

Vadim61

наждачкой низзя,абразив в алюминии останется,пипец цилиндрам придет...

VyacheslavVVS LR

@Vadim61 said:
наждачкой низзя,абразив в алюминии останется,пипец цилиндрам придет...

Согласен...А чем тогда?

Evgesha

Вооо, и мне теперь очень интересно

alex1967

@Vadim61 said:
наждачкой низзя,абразив в алюминии останется,пипец цилиндрам придет...

До маразма чиво доходить!Какой абразив?Всё бензином смывается!А ещё лучше присадочку!Мелкие шероховатости заполняет!Я РЕСУРС пользую!

Хоритон

Сильные потертости! Соответственно поршень юбкой тер о гильзу. Нужно замерить поршень и гильзу . У меня были зазоры от 0.9 до 0.13 сотки. Вези блок о поршни к мастерам которые гильзуют они и скажут что с ними делать. Я поставил новые от 4 литрового.

Vadim61

@alex1967 said:
До маразма чиво доходить!Какой абразив?Всё бензином смывается!

видать ты в металлообработке полный нуль...пипец,абразив безином смывается...

Evgesha

Б У Брали или новые?

VyacheslavVVS LR

@Хоритон said:
Сильные потертости! Соответственно поршень юбкой тер о гильзу. Нужно замерить поршень и гильзу . У меня были зазоры от 0.9 до 0.13 сотки. Вези блок о поршни к мастерам которые гильзуют они и скажут что с ними делать. Я поставил новые от 4 литрового.

Евгеша не уточнил...он и будет делать перегильзовку...потому эти поршни пофигу как в нынешних гильзах болтаются))))

Evgesha - Или я не прав и ты ужо что то другое удумал? :evil:

Evgesha

Ты полностью прав, собираюсь делать гильзовку, вот и считаю что надо менять)) повторю, машину собираю для себя а не на продажу, поэтому хочу сделать один раз и на долго, поэтому столько вопросов)

И еще, наткнулся на продажу обсолюно нового блока, с поршнями, коленвалом, шатунами. ценник конечно не очень гуманный 180. но и про гильзовку много нареканий ( точнее не приятных отзывов) теперь вообще сижу весь на измене что делать))

Хоритон

Я брал новые. На моем моторе это уже 2 гильзовка была и поршни прошли хрен знает сколько. Если грамотные мастера то все промеряют. Я перебрал кучу поршней б.у из 20 только 4 оказались пригодными. Ну а тут подвернулись новые от 4л. 4 шт б.у под 95 бензин так и лежат.

Хоритон

Ты полностью прав, собираюсь делать гильзовку, вот и считаю что надо менять)) повторю, машину собираю для себя а не на продажу, поэтому хочу сделать один раз и на долго, поэтому столько вопросов)

Я тоже походил к этой проблеме капитально!!!!!!!

Но после переборки ееще 3 раза разбирал. С нашим мотором один раз не прокатывает. И не вздумай запчасти из за бугра заказывать только деньги потеряешь . Придет один хрен брит парт или алмекс. И валы кривые.