Распредвал 4.6

[d-pimenov]

Фирма iva, распред britpart.

[d-pimenov]

А смазка на кулачки распредвала должна по штангам стекать?

[Хоритон]

А рапред родной или уже меняный? И что стоит втулки или вкладыши распредвала.?

[d-pimenov]

Распредвал уже второй поменял. Втулки тоже менены.

[Хоритон]

Точно втулки а не вкладыши? Когда меняли шарошили ?

[d-pimenov]

Да пару втулок. замеряли внутриметром, Все в размере.

[Хоритон]

Пару это ерунда. А в других двух выработка или раз долбило их. Вот распред и пляшет. У меня такая же фигня. Решил поднять давление маслом залил 10-60 когда завел думал что у меня мотор развалиться и дым из глушака сизый. Застучал даже на прогреве.Слил нахрен и залил 10-30 стучать стало тише да и расход масла уменьшился сегодня проехал где то 100 и не грамма не сожрало. 10-40 уровень за 250 км сжирал. Да и у меня стоят вкладыши. тоже все менял распред. гидрики . Шатунные вкладыши. ноль эмоций. Сейчас думаю разбирать полностью и втулить.

[alex1967]

Какие вкладыши распредвала?Вы о чём?У Пегаса втулки!

[Хоритон]

Вкладыши распредвала под развертку комплект (RR-LP) LR это втулки STC1961 они все под заказ и стоят от 5000 руб. на ебее от 8000.

Вкладыши распредвала комплект V8 LRD1, RR95-02 RTC5918 и стоят они от 1200 руб. есть в наличии.

Вот в чем в них разница?

у меня вообще стоят вкладыши половинчатые как шатунные.

[Хоритон]

Вот я думаю все пляски с бубном начинаются после установок этих вкладышей. они у меня и стоят.

[Хоритон]

STC1961 Без внутренних насечек RTC5918 С насечками

[d-pimenov]

Стук распредвала отличается от стука компенсатора. У распредвала глухой , а у компенсатора звонкий и в такт работы двигателя. Вот в моём случае стучит компенсатор и втулки тут не причём. Откуда поступает смазка на кулачок распредвала? Почему тогда стучит один компенсатор и изнашивается?

[Хоритон]

Ну тогда либо гидрик забит был, либо канал засран ,или колодец гидрика разбило. В гидрике не создается давление и он лупит по распредвалу.

У меня тоже были стерты только 2 кулачка. Из за выработки втулок теряется давление в системе что сказывается на заполнении гидриков. Если ты считаешь что у тебя гидрик на сухую по распред валу молотит то этого не может быть масло с верху стекает в низ а рапред находится в низу.Распредвалы тоже гамно не достаточная обработка цементным составом и он моментом стирается до метала и соответственно вытерает гидрик. Слышал как народ перебирает моторы заводит а он как стучал так и стучит. Сложно найти причину с херовыми запчастями а других нет.

[Mitka]

Нормальные запчасти есть-да не всем по карману-однако

[d-pimenov]

Тогда буду пробывать менять втулки . Всем спасибо!

[alex1967]

А из чего состоит цементный состав,которым цементируютраспредвал?

[ass]

цементирование стали проводят для увеличения твердости поверхностного слоя. бывает в газовой среде, твердой и жидкой.

суть состоит в насыщении углеродом на глубину 0,1-1 мм сталей с низким содержанием углерода или легированных сталей до образования переходной мартенситной структуры.

бывает еще азотирование и закалка токами высокой частоты.

[RED]

@ass said:
цементирование стали <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводят</a> для увеличения твердости поверхностного слоя. бывает в газовой среде, твердой и жидкой.

суть состоит в насыщении углеродом на глубину 0,1-1 мм сталей с низким содержанием углерода или легированных сталей до образования переходной мартенситной структуры.

бывает еще азотирование и закалка токами высокой частоты.

Не на материаловедении случайно учился???

поправка - азотирование поднимает не твердость а износостойкость, и закалка ТВЧ - это всего навсего вид нагрева металла а потом уже идет закалка.

[Михалыч]

Парни да и так все понятно, тут как дважды два, Азотирование, твч, ....

Шутю.

[ass]

@RED said:
Не на материаловедении случайно учился???

поправка - азотирование поднимает не твердость а износостойкость, и закалка ТВЧ - это всего навсего вид нагрева металла а потом уже идет закалка.

по образованию я - инженер-механик.

сути ваших поправок не понял. вроде все понятно написал. все три тех.процесса увеличивают твердость поверхностного слоя стали.

понятия твердости и износостойкости неразрывно связаны если мы говорим о паре трения. термин износостойкости близок к понятию ресурса, он сравнительный и применяется не к детали как таковой, а к детали как части узла или агрегата.

твердость - измеряемая величина, именно её задают при конструировании узла, и получают и контролируют при изготовлении деталей. она и определяет износостойкость пары трения.

про ТВЧ - ежу ясно, что суть в нагреве поверхностных слоев токами Фуко с последующим охлаждением. главный плюс метода в том, что не производится нагрев детали целиком, т.е. структура тела детали не изменяется и легирующие сталь компоненты остаются на своих местах.