Диагностика Discovery 1, блок управления 14CUX, просмотр кодов ошибок.

[Сергей 77]

@Валентин777 said:
Вроде все по инструкции делаю но фт прог не иоткрывается после скачивания. ...

И ещё одно замечание - проги, на сколько я понимаю, написаны под Винду, работают-ли они с другими операционками не знаю.

@Валентин777 said:
... А сопротивление есть не видно просто.

А у тебя точно впаяно сопротивление, или всё-же диод?

[Валентин777]

При открытии фт прог высакивае такое окно.

[Валентин777]

Да я вроде на винде. Может разница в винде есть.

[Валентин777]

Сопротивление есть просто оно не 390, не нашли впаяно два последовательно на 382 ома примерно.

[Vadim61]

@Валентин777 said:
При открытии фт прог высакивает такое окно.

просит установить Microsoft .NET Framework 4

Microsoft .NET Framework 4 (веб-установщик)

[Валентин777]

Эта весч должна мне помоч с установкой an прог? я правильно понял?

[Валентин777]

Адаптор инвертировал спасибо большое Вадиму за нетворк 4.

[Валентин777]

Все запустил шнурок и программа работают всем большое спасибо.

[Denis970]

Молодец!

Однозначно! (Сергей 77)

[Валентин777]

Теперь нужно мануал от Дениса перевесть на ровергуэдж и на ренжа и чательно изучить. Похоже у меня фарсуны не держат, хотя я мыл их лавром недавно. Вобщем может за полчаса в горшки налило бензину и я незавелся. Думаю это может тоже на большой расход влиять.

[Сергей 77]

Что-то тема как-то «затухла», оживлю.

На днях, по случаю, мне достались пару разъёмов с проводки Классика, подходящих к диагностическому разъёму. Посчитал это «Знаком с Выше» и решил собрать новый кабелёк, тем более, что свой предыдущий я «уступил» товарищу, а программатор с микросхемой FT232 уже год пылился на полке.

Ну, собственно, сказано – сделано.

Как собрать и перепрограммировать выходы, всё в этой теме описано, в этот раз решил отойти от стереотипа – сопротивление на разъёме (всё таки визуальный образ закладывает в нас программу действий), а разместил его в корпусе платы.

Также сохранил световую индикацию процессов работы программатора, на мой взгляд, очень полезная опция – сразу видно что разъём хорошо подсоединён к ПК и на плату поступает питание, идёт передача и приём по L и K линиям.

В общем, что получилось, смотрите сами.

[Denis970]

Хорошо получилось. На всех классиках такие есть? А тема затухла наверное по причине того, что с программой все проблемы решаются просто. У самого недавно, с наступлением холодов, на холодную стал плохо заводиться. С прогой увидел ошибку дхх, сбросил и все!

[Сергей 77]

На бензиновых Классиках, помимо карбюраторов, устанавливалось 3-ри системы впрыска 13СU, на поздних вариантах 14CU и 14CUX.

Заменить карбюраторы на впрыск или систему впрыска одну на другую не составляет особого труда.

Заявляю это ответственно ибо сам прошёл почти весь путь: карбюраторы - 13CU - 14CUX.

14CUX, по моим ощущениям, "веселее" всех.

[Валентин777]

У меня все же 14CU мозг оказался но отличий с 14 CUX я не нашел. Не как руки разобраться не дойдут.

[Валентин777]

Да, провод как заводской лучше чем у Марка!

[Сергей 77]

@Валентин777 said:
Да, провод как заводской лучше чем у Марка!

Посмотрим каким будет следующий, ибо этот тоже пришлось "уступить" форумчанину.

Благо хоть успел свою машинку "посмотреть" пока тестил.

[Валентин777]

Сергей корпус для чипа брал там же где и чип а то я тоже думаю как его укрепить.

[Сергей 77]

Корпус самоделка из "подручных материалов".

[Сергей 77]

@Валентин777 said:
У меня все же 14CU мозг оказался но отличий с 14 CUX я не нашел. Не как руки разобраться не дойдут.

Не знаю, как такое может быть, ведь одно из отличий 14CUX от 14CU это как раз возможность диагностики и наличие в проводке соответствующего разъёма.

Разве что по каким-то причинам был заменен "бензомозг", естественно он работать будет, но тогда диагностика не должна работать, во всяком случае ни разу не встречал упоминаний, что подобное "прокатывало".

Хочешь, скинь серийный номер блока, а я посмотрю что это CU или всё таки CUX.

[Сергей 77]

Так как снова остался без «диагностики», а «на носу» были длительные новогодние праздники, то прикупил себе ещё несколько программаторов.

В перерывах между застольями собрал новый диагностический кабелёк:

По-тестить его удалось только вчера, а заодно и новую версию программы посмотрел.

Из того, что первым делом «бросается в глаза» - добавилась возможность в реальном времени понаблюдать за длительностью цикла открытия форсунок на различных режимах:

Для желающих обзавестись своей диагностикой бензинового мотора, могу предложить набор «сделай сам» - программатор с «честной» микросхемой, сопротивление необходимой величины и 3-ри штырьковых разъёма (мама) для изготовления кабеля:

Цена набора – 800 руб.

Ну, а инструкции по изготовлению кабеля и необходимые программы без труда найдёте в теме.