Velar

el Serge

Компания Rover довольно долго игралась с идеей концепта Land Rover Estate, ещё с начала 1950х. Первый проект именованный “Road Rover”, а также несколько прототипов были построены на базе шасси P4 ‘Auntie’ Rover. Но к концу 50х проект подвис и был положен на полку.

Этот универсал так серийно-серьёзно и не выпускался, но идея засела глубоко и надолго. Спустя почти десяток лет вышел второй прототип, "более лучший"... на базе Р5, с 6-цилиндровой шестёркой.

И вот, в 1966 году инженеры Spencer King, Gordon Bashford и Уильям Мартин-Херст (управляющий директор Rover) решили возродить эту идею с переводом её в класс премиум автомобилей, ввиду того что, в мире, а особенно в Штатах назревала тенденция к увеличению потребности в "полноприводниках для активного отдыха премиум-класса".

Было решено использовать мощную и относительно легкую V-образную восьмёрку вместо старой шестёрки. За основу была взята 100-дюймовая база. В августе 1967 года был завершён первый прототип под номером 100.1 (100 дюймовое шасси, номер 1), под регистрационным номером SYE 157F (Кройдон).

Первый прототип 1967 года, шасси номер 100/1. Много работ было произведено с тех пор, но классические линии практически не изменились. Этот экземпляр как раз и использовался для тестирования внедорожных качеств новой модели.

Почти готовый вариант – полноразмерная глиняная модель окончательно дизайна Range Rover. Примечателен иной дизайн фальшрадиаторной решётки и название “Road Rover”.

За ним в 1968 году последовал прототип №2 с номером шасси 100.2 рег.номер ULH 696F, версия с левым рулём. К сожалению оба эти прототипа были утилизированы.

Было построено ещё пять прототипов, номера шасси от 100.3 до 100.7, из них только 2 выжили, с номерами шасси 100.6 рег.номер AOY 289H, и 100.7 рег.номер YVB 150H.

До конца 1969 года прототипы работали по своему прямому назначению. К этому времени производственная линия уже была практически готова к выпуску серийных машин. Скрывать уже было нечего и была введена новая схема маркировки шасси:

355 для обозначения “Правый руль домашнего рынка",

358 для обозначения “Леворульных” машин

356 “Экспортные праворульки”

573 обозначали версии “CKD”.

25 из этих “Предсерийных” Range Rover были собраны в конце 1969 в начале 1970. Они были зарегистрированы в Лондоне (Кройдоне) с номерами от YVB 151H до YVB 175H.

Первые три YVB 151H, YVB 152H и YVB 153H были зарегистрированы 2 января 1970 года.

Название “Velar” с одной стороны - от итальянского «velare», что означает «завуалированный», «скрытый» было использовано для прототипов и предсерийных авто с целью маскировки от случайных наблюдателей, для того чтобы никто не смог заранее идентифицировать производителя новой модели, до её официального выпуска. Оно уже использовалось ранее на прототипах Alvis для маскирования модели от случайных наблюдателей и было взято для RR с той же целью.

С другой стороны - Velar название маленькой и неизвестной компании в составе British Leyland Group.

А с третьей его ещё расшифровывают как Vee Eight Land Rover - то бишь как LR c V8 двигателем.

И как видно, большинство последующих предсерийных образцов выжили, поскольку в компании не утилизировали прототипы, как скажем в большинстве американских компаний.

Рег. номер Номер шасси Цвет Статус

AOY 289H LR100-6 Masai Red Восстановлен

YVB 150H LR100-7 Amazon Green В процессе восстановления

28 предсерийных образцов:

Рег. номер Номер шасси Цвет Статус

YVB 151H 35500001A Deep Olive Восстановлен

YVB 152H 35500002A Red 6x4 Fire tender Работает в аэропорту

YVB 153H 35500003A Blue First off the line На ходу, выставлен в музее BMIHT

YVB 154H 35500004A Lincoln Green В процессе восстановления

YVB 155H 35500005A Chamonix White Восстановлен

YVB 156H 35500011A Venetian Red Rebuilt updated

YVB 157H 35500009A Davos White В процессе восстановления

YVB 158H 35500010A White 110" Ambulance Dunsfold Trust Скорая

YVB 159H 35500012A Bahama Gold На ходу

YVB 160H 35500008A Masai Red Восстановлен

YVB 161H 35500014A Bahama Gold На ходу

YVB 162H 35500015A Lincoln Green Восстановлен

YVB 163H 35500017A Tuscan Blue Восстановлен

YVB 164H 35500018A Tuscan Blue Восстановлен

YVB 165H 35500022A Нуждается в восстановлении

YVB 166H 35500023A Masai Red Нуждается в восстановлении

YVB 167H 35500024A Bahama Gold В процессе восстановления

YVB 168H 35500025A Gold 110" Ambulance Скорая В процессе восстановления

YVB 169H 35500013A Неизвестно

YVB 170H 35500019A Неизвестно

YVB 171H 35500016A Lincoln Green На ходу

YVB 172H 35500020A Masai Red На ходу

YVB 173H 35500021A Davos White Нуждается в восстановлении

YVB 174H 35800001A Неизвестно

YVB 175H 35800002A Sahara Dust На ходу

YVB 177H 35500007A Masai Red Восстановлен

UXC 159J 35500006A Dark Green Нуждается в восстановлении

A car for all reasons.

Источники: один, два, три, четыре

Дальше посмотрим на две, оставшихся в живых, машины.

el Serge

Самый старый Range Rover в мире

Шасси под номером 100/6 было собрано вручную как инженерный прототип в августе 1969 года. Интенсивно использовалось при разработке и обкатке модели, а также для целей продвижения её в рекламных целях, а именно с помощью пробегов в Алжир и Марокко в декабре 1969 и во Франции-Швейцарии в мае 1970 года. В вышеуказанном фильме "A car for all reasons" он как раз и запечатлён во время пробегов.

Никто особо не заботился о данном экземпляре во время его использования на производстве, а поскольку это был инженерный прототип, то использовали его в полной мере для того чтобы исключить все проблемы с серийными образцами.

До 1973 года, машина содержалась заводом, а затем была продана и с тех пор «ходила по рукам» частных коллекционеров.

el Serge

Сейчас жива-здорова и хорошо себя чувствует.

Интерьерчик.

el Serge

Экстерьер.

el Serge

По второму сохранившемуся прототипу информацию не нашёл, кроме как что он недавно "был обнаружен" и сейчас проходит реставрацию. Но когда было это "недавно" и "сейчас" неизвестно. Наверно уже восстановили, судя по фото.

Сергей 77

В моём Классике именно такой интерьер и экстерьер изначально был.

Кстати - в нынешнем июле самому престижному внедорожнику мира — британскому Range Rover исполняется 45 лет.

Михалыч

О какой красавец, на зависть всем!

Михалыч

Он же...