Постоянно включается компрессор пневмоподвески.

Сергей83

Чтобы быть уверенным, что ресивер полностью закачан, нужно открыть дверь (это отключит выравнивание) и дождаться остановки компрессора. 5 минут работы компрессора при пустой системе - это не много.

Нужно решать проблему с датчиком, возможно всё станет нормально. Провода от датчика идут к блоку управления пневмой, который находится под водительским сиденьем, нижний блок.

kosty71

Такая же ПИ ПИ началась. Компрессор молотит практически постоянно в течении 30 минут останавливаясь буквально на несколько секунд. После минут 20ти - 30ти начинает работать нормально только при смене режима подвески>.Блок перебран , утечек нет,Единственное что в компрессоре манжета плохая.И вопрос может ли быть такое из - за не правильной калибровки.?

Пост модерирован.Админ :evil:

VyacheslavVVS LR

@kosty71 said:
Такая же херня началась. Компрессор молотит практически постоянно в течении 30 минут останавливаясь буквально на несколько секунд. После минут 20ти - 30ти начинает работать нормально только при смене режима подвески>.Блок перебран , утечек нет,Единственное что в компрессоре манжета плохая.И вопрос может ли быть такое из - за не правильной калибровки.?

В твоём вопросе уже есть ответ - начинает работать нормально только при смене режима подвески>...

Виноват датчик> какой то..как и у Grajdaninа(который очень грамотно написал пост)которому думаю не нужны пины на мозгах..так как у вас обоих умирают дороги в самих датчиках>....Как говориться - Время сточило ударный механизм.. :dry: Калибровка думаю тут уже не при чём...

Grajdanin

@kosty71 said:
Такая же ПИ ПИ началась. Компрессор молотит практически постоянно в течении 30 минут останавливаясь буквально на несколько секунд. После минут 20ти - 30ти начинает работать нормально только при смене режима подвески>.Блок перебран , утечек нет,Единственное что в компрессоре манжета плохая.И вопрос может ли быть такое из - за не правильной калибровки.?

Пост модерирован.Админ :evil:

У Вас совокупность проблем:

Убитая манжета в компрессоре. У меня компрессор накачивает пустой ресивер за 10 минут, полупустой - за 5. Более того, при переборке блока клапанов я разбирал и осматривал внутренности компрессора. Толщина стенки манщеты компрессора у меня 0,8 мм (при норме 1 мм), зеркало гильзы в идеальном состоянии. У Вас компрессор не создаёт достаточного давления и молотит впустую, из-за чего может скоро окочуриться.
Либо утечка из ресивера, либо датчик чудит (либо проводка от датчика до мозгов). У меня задний левый датчик в некоторых положениях выдаёт показания 24 (при замере программой EAS Unlock), а остальные 85-90. Т.е. Пегас банально думает, что подушка левого заднего колеса спущена и пытается его либо накачать, либо выровнять остальные колёса. После чего, быстро тратится воздух из ресивера и включается компрессор. Благо подвеска быстро в ошибку выпадает. и компрессор работает не долго.

Если хотите моё мнение, то я бы на Вашем месте нашёл бы неисправный датчик (благо это легко диагностируется указанной выше программой), повесил бы подвеску на нипеля (благо уже не так холодно, заодно проверите наличие утечек), и заказал бы манжету и датчик. Иначе Вы добьёте компрессор и будет совсем дорого.

kosty71

@VyacheslavVVS LR said:

@kosty71 said:

Такая же херня началась. Компрессор молотит практически постоянно в течении 30 минут останавливаясь буквально на несколько секунд. После минут 20ти - 30ти начинает работать нормально только при смене режима подвески>.Блок перебран , утечек нет,Единственное что в компрессоре манжета плохая.И вопрос может ли быть такое из - за не правильной калибровки.?

В твоём вопросе уже есть ответ - начинает работать нормально только при смене режима подвески>...

Виноват датчик> какой то..как и у Grajdaninа(который очень грамотно написал пост)которому думаю не нужны пины на мозгах..так как у вас обоих умирают дороги в самих датчиках>....Как говориться - Время сточило ударный механизм.. :dry: Калибровка думаю тут уже не при чём...

Дачикам 2 года. Ставил новые

kosty71

@Grajdanin said:

@kosty71 said:

Такая же ПИ ПИ началась. Компрессор молотит практически постоянно в течении 30 минут останавливаясь буквально на несколько секунд. После минут 20ти - 30ти начинает работать нормально только при смене режима подвески>.Блок перебран , утечек нет,Единственное что в компрессоре манжета плохая.И вопрос может ли быть такое из - за не правильной калибровки.?

Пост модерирован.Админ :evil:

У Вас совокупность проблем:

Убитая манжета в компрессоре. У меня компрессор накачивает пустой ресивер за 10 минут, полупустой - за 5. Более того, при переборке блока клапанов я разбирал и осматривал внутренности компрессора. Толщина стенки манщеты компрессора у меня 0,8 мм (при норме 1 мм), зеркало гильзы в идеальном состоянии. У Вас компрессор не создаёт достаточного давления и молотит впустую, из-за чего может скоро окочуриться.

Либо утечка из ресивера, либо <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> чудит (либо <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводка</a> от датчика до мозгов). У меня задний левый датчик в некоторых положениях выдаёт показания 24 (при замере программой EAS Unlock), а остальные 85-90. Т.е. <a href="https://jlrforum.ru/forum/rendzh-rover-r38-pegas">Пегас</a> банально думает, что подушка левого заднего колеса спущена и пытается его либо накачать, либо выровнять остальные колёса. После чего, быстро тратится воздух из ресивера и включается компрессор. Благо подвеска быстро в ошибку выпадает. и компрессор работает не долго.

Если хотите моё мнение, то я бы на Вашем месте нашёл бы неисправный датчик (благо это легко диагностируется указанной выше программой), повесил бы подвеску на нипеля (благо уже не так холодно, заодно проверите наличие утечек), и заказал бы манжету и датчик. Иначе Вы добьёте компрессор и будет совсем дорого.

Утечек нет . Машина стоит как положено хоть неделю. Блок перебран.Единственное манжета не айс,может быть из - за неё?????

VyacheslavVVS LR

@kosty71 said:
Дачикам 2 года. Ставил новые

Это не говорит ни о чём...тем более если речь идёт о запчастях ЛР....проходили и не один раз..по 3 штуки покупали всяческих девайсов,пока рабочий не находился ..ОРИГИНАЛ!!

Калибровку пробуй крутить...и шарик(презик) на глушитель..проверить манжету..

kosty71

@VyacheslavVVS LR said:

@kosty71 said:

Дачикам 2 года. Ставил новые

Это не говорит ни о чём...тем более если речь идёт о запчастях ЛР....проходили и не один раз..по 3 штуки <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупали</a> всяческих девайсов,пока рабочий не находился ..ОРИГИНАЛ!!

Калибровку пробуй крутить...и шарик(презик) на глушитель..проверить манжету..

Попробую конечно презик,но в диафрагме на все 100 уверен.

Сергей83

Если б дело было в диафрагме, то воздух в ресивер вообще не шёл бы, а выходил бы сразу через глушитель.

Vadim61

нужно манометр повесить на магистраль ресивера

kosty71

@Vadim61 said:
нужно манометр повесить на магистраль ресивера

Сегодня буду вешать

Shadoff

Аналогичная проблема нарисовалась, клапана - держат, подушки - держат, компрессор накачивает ресивер до 10 и отключается, давление в ресивере за сутки не сдвигается ни на атмосферу, но стоит начать ехать - пегас высаживает весь ресивер непонятно на что и выпадает в ошибку ( компрессор предварительно отключен). Датчик?!

Tato

У вас наверное та же фигня, котооая у ВСЕХ пегасов болит-клапан сброса. Проверьте диафрагму внутри. У меня то же было. Решил проблему-сменил на пружины)))

Nick64

Сегодня подключил в схему два пневмораспределителя 5/3 с механическим управлением, все нравится, теперь думаю как контролировать высоту(перед, зад)через датчики, манометры исключаю т.к. высота кузова сильно зависит от температуры воздуха в подухах, которая постоянно меняется...