АКПП : замена масла

Хоритон

Но сливать уже придется со снятием бублика чтобы слить все масло ? Мне кажется с частичной заменой не прокатит.

normis

Тут где то было про полную замену масла АКПП. Сам не делал, потому не знаю. Но принцып <u>примерно</u> такой:

Машина на яме, сливаем то что сливается.
Меняем фильтр и прокладку поддона.
Заливаем сколько заходит.
Откручиваем трубку идущую в радиатор охлаждения и заводим двигатель, из трубки поидёт грязный ATF. Как только появился чистый - сразу глушим двигатель.
Доливаем уровень новым ATF.

Как это всё правильно реализовать в жизни ума не приложу. Пусть ребята кто таким делом занимались отпишутся.

Михалыч

Ну примерно так и есть. Только делать надо вдвоем. Один заводит глушит, второй сливает смотрит.

Хоритон

Вот сегодня взял"анализ" из каробаса. Может быть красное масло такова цвета?

Михалыч

У нас должно быть красное, хотя при желании и капремонте коробаса можно залить и желтое...

Хоритон

Вот что нарыл в инете:

7.Мне мастер на сервисе долил в АКПП "красную" жидкость, вместо "желтой". Чуть его не убил...

Цвет масла обусловлен только цветом красителя. Для удобства обнаружения течи и идентификации этой течи как "трансмиссионной", а не "моторной". Хотя и моторное может быть красным, синим, также как и "трансмиссионное" - желтым. Цвет не имеет никакого отношения к свойствам масла. Как официально, по стандартам, так и "на самом деле".

Михалыч

Категорически не согласен цвет масла, в данном случае атф, имеет разную формулу, свойства, состав. На пример масло cvt тоже красное, но его нельзя мешать с декстроном atf. Так же различия есть и в пакетах присадок. Антифриз мешать и то не следует красный на пример с зеленым.

Alekseich

Отчитаюсь по замене масла в АКПП Дэ2.

Так как разница в коробках Дэ2 и Пегаса небольшая.

Итак для начала куплил 4х4=16 литров полусинтетики ZIC (КОрейский производитель масла),

Вытащил радиатор и промыл высокооктановым бензином.

Потом на входной (в радиатор) шланг надел другой шланг (удлинил его) и в 5-ти литровую баклажку (канистру) опустил.

Забегая вперед:

По незнанию оказалось что и из "выходящего" шланга радиатора, при заводке тоже потекла жидкость.

Поэтому пришлось повесить и вторую баклажку пятилитровую.

Так вот. При снятом радиаторе, просил человека заводить мотор. И сливал по 3-4 литра жидкости. После этого доливая через щуп примерно такоеже количество масла.

Для сведения!!! Изначально в АКПП Дискавери 2, Щуп не предусмотрен!!! В моем Дэ2 щуп поставил предыдущий владелец!!! И в Пегаса вроде его тоже нет.Щуп присутствовал до 1999 года

И повторил эту процедуру 4-5 раз, пока не пошло боле-менее прозрачное масло.

При последнем сливе, масло я не доливал.

И поэтому при снятии поддона (а до этого соответственно открутив пробку), масла слилось мало.

Заменил китовый комплект: фильтр, 2 резиновых кольца и прокладку АКПП.

Собрал все и долил масло.

Итог:

вибрация при прогреве пропала (изначально грешил на подушку и троение двигателя).
Переключаться коробка стала мягче

Кстати, периодически ранее проверяя масло на щупе- оно не казалось темным.

Как-то так.

andro93

Опишу как хочу сделать замену, а там поправте.

1.через сливочную пробку слить масло.

2.снять радиатор на промывку.

Снять поддон для замены фильтра

4.залить масло, поставить радиатор и обратку от радиатора до коробки не подключать для прокачки радиатора как выйдет 1-2л, из обратки собрать все и долить масло до уровня. Такой алгоритм замены пойдет?

Михалыч

Пойдет.

maugli

@Alekseich said:
Отчитаюсь по замене масла в АКПП Дэ2.

Так как разница в коробках Дэ2 и Пегаса небольшая.

Итак для начала куплил 4х4=16 литров полусинтетики ZIC (КОрейский производитель масла),

Вытащил <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатор</a> и промыл высокооктановым бензином.

Потом на входной (в радиатор) шланг надел другой шланг (удлинил его) и в 5-ти литровую баклажку (канистру) опустил.

Забегая вперед:

По незнанию оказалось что и из "выходящего" шланга радиатора, при заводке тоже потекла жидкость.

Поэтому пришлось повесить и вторую баклажку пятилитровую.

Так вот. При снятом радиаторе, просил человека заводить мотор. И сливал по 3-4 литра жидкости. После этого доливая через щуп примерно такоеже количество масла.

Для сведения!!! Изначально в АКПП Дискавери 2, Щуп не предусмотрен!!! В моем Дэ2 щуп поставил предыдущий владелец!!! И в Пегаса вроде его тоже нет.Щуп присутствовал до 1999 года

И повторил эту процедуру 4-5 раз, пока не пошло боле-менее прозрачное масло.

При последнем сливе, масло я не доливал.

И поэтому при снятии поддона (а до этого соответственно открутив пробку), масла слилось мало.

Заменил китовый комплект: <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">фильтр</a>, 2 резиновых кольца и прокладку АКПП.

Собрал все и долил масло.

Итог:

вибрация при прогреве пропала (изначально грешил на подушку и троение двигателя).

Переключаться коробка стала мягче

Кстати, периодически ранее проверяя масло на щупе- оно не казалось темным.

Как-то так.

На Д2 при этом желательно адаптации по коробке скинуть)

Grajdanin

Форумчане, ни у кого нет размеров прокладок для трубок, которые в радиатор АКПП идут? А то на картинке в экзисте они нарисованы, а самой позиции нет.

Сергей83

Толком ни где не написано по какой трубке масло попадает в радиатор, а по какой из него выходит. Пользуясь тем, что коробка у меня сейчас разобрана, я изучил каналы в статоре насоса.

На фото, в центре статора виден прямоугольный канал. В этот канал попадает масло из гидротрасформатора. Выход у канала сбоку АКПП, т.е. через боковую трубку масло попадает В радиатор, а через трубку, которая подходит снизу АКПП выходт ИЗ радиатора.

MLh

@Alekseich said:
Щуп присутствовал до 1999 года

у меня пегас 96-го, а щупа АКПП нет ((( .... может не там ищу?

Mitka

Щуп возле тросиков дросселя,если нема значит уже меняли акпп или поддон.

Михалыч

Точно! А мож просто про...ли.

Mitka

@Михалыч said:
Точно! А мож просто про...ли.

Жеско конечно ,но может трупка от щупа имеетсяя?

Михалыч

@Mitka said:
Жеско конечно ,но может трупка от щупа имеетсяя?

Бывает и такое...

sashaRR2

а ни кто не скажет почему у пегасов такой сложный способ проверки уровня масла? почему на холодную и при температуре +20?

может кто подскажет ( кто уверен что уровень в норме) сколько см от макс метки должно быть на полностью прогретой акпп. так сказать сделать новую метку на горячию акпп.

psg_

@sashaRR2 said:
а ни кто не скажет почему у пегасов такой сложный способ проверки уровня масла? почему на холодную и при <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуре</a> +20?

может кто подскажет ( кто уверен что уровень в норме) сколько см от макс метки должно быть на полностью прогретой акпп. так сказать сделать новую метку на горячию акпп.

а потому что в акпп нет термостата и "полностью прогретая" - может иметь разную температуру ну и уровень соответственно