Обманки на лямбды для GEMSA кто делал? Ну и вобще про лямбды.

Misharus

Мужики.. после внимательного чтения форума на предмет замены кислородных датчиков на Пегасе

Как их проверить? Куда они подключаются в подкапотном пространстве? Поверил с помощью VAG.COM - лЯБДЫ ПО НУЛЮ ПОКАЗЫВАЮТ!
Где-нибудь можно купить конверетер с Титановых на цирокниевые лямбда зонды?
с паяльником на ВЫ поэтому хотелось бы получить самую достоверную (работующую) схему

Поможите?

VyacheslavVVS LR

@Misharus said:
Мужики.. после внимательного чтения форума на предмет замены кислородных датчиков на Пегасе

Как их проверить? Куда они подключаются в подкапотном пространстве? Поверил с помощью VAG.COM - лЯБДЫ ПО НУЛЮ ПОКАЗЫВАЮТ!

Где-нибудь можно купить конверетер с Титановых на цирокниевые лямбда зонды?

с паяльником на ВЫ поэтому хотелось бы получить самую достоверную (работующую) схему

Поможите?

Вот кому я в посте №5 выложил схему ??? Там чётко и ясно видно что лямбды подключаются к ЕКУ двигателя..что само по себе и так понятно по логике...

Проверить работу лямбд можно только сканером либо программой диагностики для машины на компьютере..Так же работоспособность лямбд можно проверить программой для газового оборудования,если оно установлено на авто и если к мозгам ГБО подключены лямбды,что бывает крайне редко,так как они не нужны в работе ГБО...Тестером можно проверить лишь работоспособность подогревающих обмоток лямбдазонда...

По остальным вопросам я выше писал к кому обращаться..кое какую инфу Вадим всегда подкинет,если ей владеет...

Vadim61

С просторов инета...

Циркониевые лямбды посылают на ЭБУ напряжение, а титановые сопротивление. Тоесть наша задача преобразовать напряжение новой лямбды в сопротивление, чтобы ЭБУ смог адекватно воспринять новую лямбду. Инфы об этом специально для вольво не нашел. Поэтому воспользовались сайтом субарей(на них тоже ставили титановые).

Сделали схему и спаяли адаптер:

Два транзистора и резистор. Два потому что через один транзистор сигнал не доходил.

насколько правильно схема работает не знаю...

Misharus

а кто нибудь работоспосоюность этой схемы на Пегасе проверял??

думаю.. что если лямбды у меня на компьютере показывают по 0 вольт.. то возможно где-то пробит сигнальный провод??

где же разъем лямбд в подкапотном простраснтве??

Vadim61

@Misharus said:
где же разъем лямбд в подкапотном простраснтве??

на ЕСМ...

Vadim61

@Misharus said:
думаю.. что если лямбды у меня на компьютере показывают по 0 вольт.. то возможно где-то пробит сигнальный провод??

дело не в проводе а в сопротивлении лямбда-зонда...прозвони омметром черный и желтый на лямбде...

Vadim61

вот рабочая схема

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Misharus

А ЕСМ где находится и как выглядит?

А какие значения сопротивления должны быть на черном и желтом проводе?

То что в приложении... оооочень низкого разрешения.. ничего не возможно понять...

Спасибо!

Vadim61

разрешение улучшил)))

какие значения сопротивления должны быть на черном и желтом проводе?

ты померь и отпишись...

Misharus

@Vadim61 said:
разрешение улучшил)))

какие значения сопротивления должны быть на черном и желтом проводе?

ты померь и отпишись...

У меня подъемника нет чтоб так просто померять..

поэтому и спрашиваю где разъем в подкапотном пространстве..

Так какая схема правильная?

Хоть я и не специалист но вижу что первая и вторая схема сильно отличаются?

VyacheslavVVS LR

Зачем нужен подьёмник на Пегасе? Всегда интересовал такой вопрос

Поднимаем подвеску в верхнее положение и хоть что там делаем...даже меняем акпп или раздатку

Снимаем фишки с лямбд и проверяем что нам нужно...Если нужно проверить целостность проводов,то смотрим в электросхемы..находим там что и куда и какие фишки(уверяю там это есть)..и прозваниваем провода..

Если комп (диагностика) выдаёт НОЛЬ..то либо комп не работает..либо лямбда умерла.

ЕСМ (ЕКУ двигателя) у ДЖЕМСа находится около аккумулятора в ящике..там же и фишки само собой..и даже если не почитать схемы,то по цвету проводов всё можно найти в 5 секунд.. B)

Денис24

Привет, одноклубники , я делал конверторы для лямб по схеме с хундаевского форума. В соседнем форуме по лр есть схема и описание. Если есть вопросы помогу чем смогу. Лямбды с Ваза по 1260 руб брал.

bars-12m

информативность та-же ну в смысле комп разницы не замечает ?

Денис24

Да все верно. Комп получает все данные как и должен

ani0fan

Можешь скинуть сылку?

Денис24

lrforum.ru/topic/3604-liambda-zond-zamena-na-universalnyi/page-16#entry218694

VyacheslavVVS LR

Старая история покрытая мраком флуда..на рыжем..ни одного нормального и толкового ответа в теме...

Если у кого то есть реально работающая схема,проверенная на себе..так что стесняемся? Выкладываем на всеобщее обозрение...Если как у Маэстро,только для продажи,то и молчим в тряпочку в темах и пишем обьявы в барахолке..там место таким ,,мастерам,,..

Михалыч

У Маэстро ничего не осталось. Они делали в заводских условиях, платы, корпуса, вставки под зонд и.т.д....Поскольку нужного объёма продаж не нашлось, то соответственно у них всё заглохло. Я ему звонил не так давно по этой теме.

Денис24

У меня схема РАБОТАЕТ, написал я это не для флуда. Паять ни кому не собираюсь, продавать конверторы тоже, задавайте вопросы отвечу. Сам разбирался пару месяцев, так как в теме про универсальные лямбды много вопросов, а ответить ни кто не может. Так что паяйте схемку по рис.

резистор R4 после оптопары я поставил 270кОм

микросхема LM2904 двух канальная так что можно обойтись её одной только надо навеску всю на второй канал

лямбда датчики с магазина ВАЗ фирмы BOSH последние цифры 537

подогрев на новые датчики напрямую от аккума через реле от питания привключенном зажигании

И главное, чтоб не вылазила ошибка по подогреву, нужно поставить обманку: (резистор на подогрев от компьютера 5,6 Ом 25-50 ВТ) а то расход улетит к 30 л а так 20-22 л на 100 км по городу

VyacheslavVVS LR

Слава Кришне!! Хоть раз критика сработала.

Денис24 СПАСИБО!