По втулке никто не может просветить? Стоит что то колхозить или так оставить?

Сегодня руки дошли до привода.

1 При подаче тока вне автомобиля привод перестал шевелиться.Синий диск снял с трудом-все винты настолько "прикипели",что остались без голов.Причина нежелания вращаться оказалась в том,что в зацеплении колеса и червяка были обнаружены посторонние пластмассовые осколки светло-коричневого цвета.Откуда они там взялись непонятно,единственное объяснение,что это могут быть остатки втулки в которую возможно упирался червяк.Ротор конечно стоит в двух подшипниках скольжения, но червячный конец вроде как в без втулки висит консольно.В приливе корпуса как раз напротив торца червяка есть залитый герметиком регулировочный винт без головки с прямым шлицом,который судя по всему регулирует положение ротора по оси.В направлении ротора винт имеет тупой конус на острие которого виден "светляк" Червячный конец ротора на конце имеет короткую цилиндрическую проточку,что возможно и сделано для втулки, но сам торец уже немного расплющен ,причём по всей поверхности ,что говорит о то ,что он ударно соприкасался с регулировочным винтом .

2 Вопрос к знатокам Это мои фантазии или втулка действительно должна быть На фото ,которые предоставил уважаемый ass ,мне не удалось разглядеть ,впрочем и червяк у него не имеет явно выраженной цилиндрической проточки. Заранее благодарю за ответ

.3 Сергей83 вот уж никак не мог подумать,что ДВЕ НОВЫЕ только что из магазина лампы, с явно видимыми нитями накала ОБЕ, оказались нерабочими ,это я про лампы заднего хода.

Снял привод ,двигатель привода понижайки в нормальном состоянии,всё легко вращается,при проверке подачи напряжения на мотор,выяснилось,что при переводе в нижнее положение напряжение на 2 вольта выше чем при переводе в верхнее положение,даже контрольная лампа не загорается,что странно ,хоть в пол-накала бы моргнула. Получается ,что блок управления ,проводка вся в нормальном состоянии. Я так понимаю ,что при переводе селектора на эл моторе на подводящих проводах меняется плюс с минусом.Что за это в блоке отвечает? Щелчков реле вроде не слышно,есть ли смысл его разбирать? Привод сейчас снял ,валик зафиксировал в верхнем положении,машина едет на верхнем ряду,но такое ощущение ,что включён спортивный режим,на верхние передачи переходит при высоких оборотах и вниз они раньше переключаются.Попробую снять блок, интересно без него машина поедет?

Спасибо попробую, на противотуманных фонарях получается она есть,можно с них взять,главное конечно с трансмиссией разобраться

Дверь разбирал,за правым задним фонарём тоже всё нормально. Как то всё сразу повылезало,

Задний ход (R) отображается.но пишет что лампы перегорели

Ну значит едем дальше.Кстати , недавно перестали включатся огни заднего хода ,я так понимаю "лягушки" как на ручной коробке у автомата нет,где искать откуда идёт сигнал?

Под машину завтра полезу,а с микриком алгоритм работы всё равно не понятен. Микрик ведь по сути обычный выключатель,Если подаём на него потенциал логично передать его дальше ,а не коротить его на массу. Поэтому и возникло подозрение ,а должен ли второй провод по схеме быть с массой соединённым

Ситуация следующая. Вылезло сообщение "селект нейтраль".После выключения зажигания пропадало,потом пропадать перестало,раздатка была на верхнем ряду ехала машина нормально.Сдуру переключил на нижний ряд, переключилась сразу,но обратно не хочет.Пересмотрел весь форум, куда надо лезть представляю, но появилась пара вопросов.

1 Если это эл.мотор,то почему сразу включился нижний ряд,закиснуть там вроде ничего не должно т.к. я периодически включаю нижний ряд

2 Вниз ещё не лазил, решил посмотреть микрик на селекторе, и обнаружил , что напряжение, около пяти вольт,которое приходит на микрик после его включения обнуляется,а не появляется на другом проводе, что было бы логично,т.к. чёрный провод в разъёме "звонится" на корпус.

И уж совсем мистическое, одновременно с этой неисправностью пропал звуковой сигнал при включении поворотов или аварийки,причём если зажигание не включено ,то при включении аварийки щёлкает.