После установки двс перестала работать акпп . Замена ZF22 на ZF24 либо наоборот ,тонкости абгрейда)))

Сергей83

@VyacheslavVVS LR said:
.

...Если на Пегасе (ЛР П38) ВЕСМ отключает АКПП и пишет ГЕАРБОКС ФАУЛЬТ..то ХРЕН куда машина поедет..хоть на гидравлике..хоть на электрике..поедет она исключительно только на верёвочке!!

...

Это как это BECM может отключить АКПП??? :blink:

Когда пишет ГЕРБОКС ФАУЛТ - коробка переходит в аварийный режим и машина начинает трогаться с третьей передачи, но она трогается и едет.

Aleksandr25

да на приборке иногда высвечивается ошибка генератора , но напряжение в бортовой сети 11.4 в

Aleksandr25

бублик установлен правильно сначала в акпп а потом все вместе стыковка с двс

Сергей83

Aleksandr25, на заглушенном авто уровень ATF в коробке должен быть на много выше нормы, а когда машина заводится, насос разгоняет масло по системе и уровень приходит в норму, так вот если после запуска двигателя уровень не снижается значит насос в АКПП не работает.

Сергей83

@Aleksandr25 said:
да на приборке иногда высвечивается ошибка генератора , но напряжение в бортовой сети 11.4 в

А должно быть 13,6 -14,6!

VyacheslavVVS LR

Aleksandr25 - Почисти провода силовые на стартере..на акб...Восстанови питание до нормы..

Сергей83 - Серёж,у меня при геарбокс фаульт машина не ехала вообще...Хотя по идее должна была,но не ехала..А ВЕСМ тупо отключает мозги АКПП,но собак должен включать третью передачу или она должна механически включаться,этого я не знаю..акпп не моя стезя)))

arustel

При напряжении менее 12.5 вольт в бортовой сети АКПП перестаёт работать. Если падение напряжения происходит во время движения, то АКПП переходит в аварийный режим т.е. 3 передача. А если аккумулятор высажен до 11 вольт, то АКПП работать не будет.

VVS

Вот о чём я и говорил..Я когда ехал в Сочи у меня такая хрень и произошла..машина стояла как вкопанная..пока аккум не остыл))) Потом он подзарядился малость..двигло завелось..я как раз подёргал провода..видимо зарядка малость пошла и я доехал до АЗС...Где благополучно поставил аккум на зарядку,а сам спал до утра..Утром почистил провода на стартере и уехал в Сочи..Через несколько месяцев всё снова повторилось..но так как я был уже учёный,я быстро нырнул под машину,почистил провода на стартере и всё поехало как ни в чём не бывало B)

Вышел в свет под второй личиной//VyacheslavVVS LR..

Bartenx2

Всем доброго дня

Хотел уточнить - прочитал тему, но так и не нашел, что в итоге надо сделать чтобы поставить 4HP24 вместо 4hp22 на дорестайловый пегас с GEMS? Как я понял, точно надо поставть селектор от 4hp22, а еще что? Маховик? Колокол? Кто-нибудь в итоге успешно менял коробку?

Shadoff

@VyacheslavVVS LR said:
В автосервисе все заменили, но оставили старый селектор, так как тот не подходил по фишкам. Результат нулевой. GEARBOX FAULT.

Не работает старый селектор (от 4HP22) на АКПП. правильное значение только по нетрали "N" и заднему ходу "R"

Арустел пишет - В 24 АКПП на один соленоид больше.В блоке управления 24 АКПП в разьёме пинов больше,то есть больше и <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводов</a>..В 24 коробке гидроплата другая поэтому и мозги другие.

Самое забавное что аналогичная проблема вчера всплыла при замене 4нр24 на 4 нр24...ставим коробку, а на приборке горит P . R. N...N...N...R, при этом коробка функционирует. Слав, где эта информация проскакивала? Надо что то сделать с коробасом

Mitka

Селектор который сбоку на вал выбора передач одевается заменен вместе с коробкой?Если да- там по годам есть разница по распиновке штекера ,махнуть его свой старый.Или глянуть в Rave и переставить пины на фишке

.C562- штекер селектора.

Shadoff

@Mitka said:
Селектор который сбоку на вал выбора передач одевается заменен вместе с коробкой?Если да- там по годам есть разница по распиновке штекера ,махнуть его свой старый.Или глянуть в Rave и переставить пины на фишке

.C562- штекер селектора.

А нету оного под рукой? Буду очень признателен за картинку

Mitka

Вот ,сам маялся когда селектор переставлял разбитый оторванным карданом .

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Сергей83

По годам там форма разъёмов разная, так-что один в другой не воткнуть будет. Нужно прозвонить селектор вот по этой схеме.

Справа табличка соответствия положения рычага и замкнутых - разомкнутых контактов в селекторе. Обращаю внимание, что по этой табличке "0" - это контакты ЗАМКНУТЫ, а "1"- это контакты РАЗОМКНУТЫ!

Shadoff

@Сергей83 said:
По годам там форма разъёмов разная, так-что один в другой не воткнуть будет. Нужно прозвонить селектор вот по этой схеме.

Справа табличка соответствия положения рычага и замкнутых - разомкнутых контактов в селекторе. Обращаю внимание, что по этой табличке "0" - это контакты ЗАМКНУТЫ, а "1"- это контакты РАЗОМКНУТЫ!

Сергей ,спасибо! Суть проблемы в том, что в селектор не лазили, да и в целом проводку не трогали. На данный момент мы имеем Паркинг, Реверс и Нейтраль. Назад машина едет, при включении драйва горит нейтраль, машина едет вперед, но передачи не переключает. При перемещении селектора ниже (3,2,1) загорается лампа реверса, машина едет вперед на третьей передаче.

Сергей83

Но проверить то работу селектора все равно надо, т. к. именно он дает сигнал мозгам, какой режим включен. Я, когда переставлял селектор, сразу проверил соответствие положения коробки и сигналов с селектора.

Shadoff

@Сергей83 said:
Но проверить то работу селектора все равно надо, т. к. именно он дает сигнал мозгам, какой режим включен. Я, когда переставлял селектор, сразу проверил соответствие положения коробки и сигналов с селектора.

Внеочередное огромное спасибо за схему) Налицо обрыв провода "Z", прям к гадалке не ходи, вечером будем проверять

Сергей83

Не за что!

Shadoff

Проблема решилась пропайкой датчика селектора. Есть мнение что его подменили в сервисе где проходила дефектовку акпп (ремонтировалась она в итоге в другом), но не пойман - не вор.