@xxxlk said:
Кто-то писал что мкпп слабее акпп .

Ребята гоняющие по бездору так иногда говорят..но это не имеет отношения чисто к механическим возможностям...Просто АКПП очень сильно смягчает и не даёт при активной езде,рвать и стучать по трансмиссии и по самой себе так сказать..потому АКПП зачастую живут намного(в несколько раз) дольше МКПП...

Да и по жизненным наблюдениям..сцепление как правило самое живое,держится примерно до 150 тысяч...и то при условии бережной эксплуатации..а любая АКПП доживает до 250 тысяч легко и более...Если такое сравнение можно применить,так как вроде сцепление это и не коробка,но всё же её составляющая)))) По валам,сальникам и подшипникам так же,МКПП зачастую чаще живёт гораздо меньше АКПП..

Но всё само собой относительно..так как,кто то на МКПП езжит век спокойно..а кто то на АКПП рвёт с каждого светофора и потому каждый год в ремонт или замену,так что агрегаты таких владельцев посути и сравнивать по надёжности нельзя..

Само собой речь идёт о агрегатах,которые выпущены до 2005..максимум 2007 года..когда агрегаты делались на века,а ни как потом,щелкунчики для сервиса постоянного со странной(не для всех конечно странной,мы то знаем что это для убивания агрегата так пишут) формулировкой - Масло на весь срок эксплуатации! И у них на весь срок хватает его..так как срок в 100-150тысяч и досвидос,в страны третьего мира автос уходит чаще всего)))))

@Germanylife said:
Есть вопрос...а фланцы которые на карданы относительно друг друга должны вращаться??? При усилии монтажки с каждой стороны фланца??? Вискомуфта не вскрывалась,шлицы все на месте!!! Никаких задиров на всех зубьях механизмов в раздатке вообще нет-все чистенько... Завтра в планах запустить двигатель,включать передачи и держать вторичку мкпп-может действительно сцепление под замену....

Если вискомуфта исправна, то да должны, только туго, разумеется

@Germanylife said:
ну вот вскрыл раздатку...вроде никаких повреждений,в муфте шлицевая не сьедена ни в одном месте... цепь пальцем прожимается...натяг то у нее должен быть??? ну и вообще какие валы там крутить чтобы все проверить??

Цепь должна провисать - это нормально (была бы сильно растянута - проскакивала бы под нагрузкой с хрустом, который сложно не услышать )

Смотри с пристрастием работу хаба (16), который перемещается по шлицам вала (13) вилкой (17 ), которую перемещает кулачёк на валу (18), а уже этот вал вращается электромоторчиком раздатки.

Зубчатый венец хаба входит в понижающий планетарный редуктор (1)

При положении HI (повышенная, обычный режим трансмиссии) положение хаба В - зубчатый венец хаба входит в зубчатый венец вала понижающего редуктора и крутящий момент из КПП передается напрямую на хаб-цепь- и т.д.

При положении LO (пониженная) положение хаба А - зубчатый венец хаба входит в контакт с зубчатым венцом корпуса дифференциала понижающего редуктора и крутящий момент из КПП увеличивается и через хаб поступает на цепь и т.д.

Как-то так...

Вывод: если в приводе хаба (конкретнее в моторчике и его редукторе переключения режимов раздатки) неисправность, то он мог зависнуть в промежуточном положении и не передавать крутящий момент. Но, я так понял, что при вращении входного вала раздатки фланцы карданов крутились...

Тут два варианта:

вариант механический - подклинивший привод хаба при снятии раздатки от ударов и вибраций мог встать на место и работа раздатки восстановилась;

вариант электрический - глюк в <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводке</a> и коротнула цепь предохранителя 11, которая, как я понимаю, "вывешивает" хаб в среднем положении...

@Germanylife said:
Вовремя он у меня сломался оказывается...так что думаю диф моста и шрусы отпадают.... Вони сцепления не было,да и при выжиме педали все тихо и плавно-никаких посторонних шумов -думаю если бы диск разлетелся то там бы такой перезвон стоял.....сложно не услышать

У тебя ДВЕ, попытные так сказать,темы..ты хоть в обоих отписывай результаты,что бы путаницы не было..

При обрыве диска сцепления ни какого звона может и не быть вообще,если обрезало по внутреннему диаметру,вокруг флянца одеваемого на вал КПП и пружины не высыпались.....я это прохожу если не каждый год,то раз в два года точно..так как работаю на уазе)))))

Вариантов поломки куча,от обрыва диска сцепления,до переднего моста и как правило руками такие поломки не найти,усилие маловатое....Если вязкомуфта отличная,то мог и передний диф или шрус сломаться..и не кпп или ркпп виноваты(вспоминаем твою тему про треск на поворотах)..

@Germanylife said:
Но и раздатка,вращая рукой за вал который идёт к кпп вращает оба фланца на карданы....

Это только означает, что цепь цела, но ее порвать и так не реально...

Сними, действительно, передний фланец и крышку вискомуфты, которая под ним и будет многое ясно.

Проверь работу моторчика включения понижайки может его клинит( там внутри его редуктора пластмассовые шестерни, что иногда доставляет проблемы).

Во эту тему погляди КЛИК