<![CDATA[Идентификация двигателя Классика]]>Разновидности и идентификация двигателей устанавливаемых штатно на RR Classic.

На Классик устанавливались 2-ва типа двигателей – бензиновые V8 объёмом 3,5 – 3,9 – 4,2L и дизельные 200 Tdi и WM.

Речь в теме пойдёт преимущественно о бензиновых моторах, ибо они наиболее распространены и мне «ближе».

Первое, от куда мы можем получить информацию о своём двигателе, это ПТС, свидетельство о регистрации ТС и идентификационная табличка под капотом.

В документах чётко (правда, не всегда правильно) должна быть прописана модель двигателя.

Обычно бензиновые моторы обозначают как CR9351 или CR8131, реже можно встретить CR8941. Это скорее обозначает компрессию – 9,35:1 и 8,13:1, чем модель двигателя.

Подобное обозначение двигателя V8 в документах мы можем встретить и у <a href="https://jlrforum.ru/forum/def">Defender</a>, и у Discovery, и у P38, т.е. под обозначение CR9351 попадают двигатели 3,5 – 3,9 – 4,0 – 4,6 L.

Тип двигателя указан в ВИН-коде автомобиля.

В документах это строка «Идентификационный номер (VIN)».

Под капотом на табличке:

Тип двигателя это 8-я цифра в номере, например (это действительно для 17-ти значных ВИН-ов, на совсем ранних моделях иной номер):

SALLHAMV4BA111111

E – 3,5L карбюраторный с низкой компрессией

L – 3,5L инжекторный с низкой компрессией

V – 3,5L карбюраторный / 3,9L инжекторный с высокой компрессией

M - 3,9L инжекторный с низкой компрессией ???

F – 200/300 Tdi

Самый верный способ, что-либо узнать о двигателе, это «заглянуть под капот».

V8

Номер двигателя выбит на «приливе» (площадке) в верхней части блока цилиндров, между 3-м и 5-м цилиндрами, выше серийного номера выбита величина степени сжатия:

Вот так это выглядит в реалии:

Бензиновые двигатели:

3,5 L

17D – карбюраторный

22D – с системой впрыска 4CU

23D – с системой впрыска 4CU

24D – с системой впрыска 4CU

25D – с системой впрыска 4CU, комплектовался автоматической коробкой 4HP 22

30D –

31D – с низкой степенью сжатия 8,13:1, комплектовался автоматической коробкой

3,9 L

35D – с высокой степенью сжатия 9,35:1, комплектовался ручной коробкой

36D – с высокой степенью сжатия 9,35:1, комплектовался автоматической коробкой

37D – с низкой степенью сжатия 8,13:1, комплектовался ручной коробкой

38D – с низкой степенью сжатия 8,13:1, комплектовался автоматической коробкой

4,2 L

40D – степень сжатия 8,94:1, комплектовался автоматической коробкой

Прим. - иногда можно встретить обозначение модели двигателя как S36D, это не ошибка, буква S перед цифрами означает что двигатель был ввезен как short block и поменян.

]]>https://jlrforum.ru/topic/932/identifikatsiya-dvigatelya-klassikaRSS for NodeSun, 28 Jun 2026 10:41:33 GMTSat, 12 Dec 2015 10:56:00 GMT60<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Thu, 28 Nov 2019 20:48:00 GMT]]>Специально не задавался целью отыскать железные прокладки головок, чаще встречаются комбинированные, железные прокладки тоньше и увеличивают компрессию в цилиндре примерно на 0,3 кг/см2. Прошлым летом перебирал двигатель, ставил самые распространённые "серые" прокладки головок.

]]>https://jlrforum.ru/post/22403https://jlrforum.ru/post/22403Thu, 28 Nov 2019 20:48:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Thu, 28 Nov 2019 18:02:00 GMT]]>Да да, я внимательно прочёл! Мотор стоит не совсем в Лендровере)), точно знаю что мозг 14CUX, и то, что мотор похоже 3.9, ибо по-жизни всё расположено идентично мануалу. Почему собственно говоря спрашиваю: внимательно прошерстив форум, я увидел что моторы 3.9-4.6 не отличаются ничем по железу, кроме колена, шатунов и поршней.. Хочу прикупить комплект прокладок верха Hotbray STC 4082, чисто профилактически поменять их, притереть клапана, заменить маслосъёмные колпачки (масло не жрёт, но в выхлопе поддымливает белым и чувствую нотки маслица) т.е лёгкую профилактику сделать))) для этого и уточняю что за мотор, ибо по вину не пробить, вина нет!) а в одной из тем, я прочёл что прокладки под гбц нужны жулезные) для мотора 3.9.. Спрошу прямо, если я куплю комплект STC 4082, он нормально встанет? P.S. ещё ход поршня замеряю при вскрытии, самому интересно

]]>https://jlrforum.ru/post/22402https://jlrforum.ru/post/22402Thu, 28 Nov 2019 18:02:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Thu, 28 Nov 2019 16:30:00 GMT]]>

@Bubman said:
На моторе сверху на корпусе дроссельной заслонки написано 3.9, мозг 14CUX

Я не утверждал, а лишь предположил. Все бензиновые двигатели, что мне доводилось видеть на Классиках и Д1 имели после модификации двигателя букву D (xxDxxxxxx).

Что касается верхней части впускного коллектора, то она по расположению болтов полностью идентична с системами впрыска 13CU, 14CU, 14CUX и GEMS.

]]>https://jlrforum.ru/post/22401https://jlrforum.ru/post/22401Thu, 28 Nov 2019 16:30:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Thu, 28 Nov 2019 04:21:00 GMT]]>На моторе сверху на корпусе дроссельной заслонки написано 3.9, мозг 14CUX

]]>https://jlrforum.ru/post/22400https://jlrforum.ru/post/22400Thu, 28 Nov 2019 04:21:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Thu, 28 Nov 2019 03:58:00 GMT]]>

@Bubman said:
Приветствую всех! Помогите пожалуйста расшифровать маркировку мотора, степень сжатия я понял, 9,35:1.

47А07603В СR 9,35:1

Полагаю, что подобным двигателем модель RR Classic не комплектовался, так же могу предположить, что это двигатель скорее с RR Pegas, наверняка объёмом 4,6 L, скорее всего под управлением BOSH/

]]>https://jlrforum.ru/post/22399https://jlrforum.ru/post/22399Thu, 28 Nov 2019 03:58:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Wed, 27 Nov 2019 05:15:00 GMT]]>Приветствую всех! Помогите пожалуйста расшифровать маркировку мотора, степень сжатия я понял, 9,35:1.

47А07603В СR 9,35:1

]]>https://jlrforum.ru/post/22398https://jlrforum.ru/post/22398Wed, 27 Nov 2019 05:15:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Mon, 04 Nov 2019 05:14:00 GMT]]>

@Serggis said:
А 4,2 можно найти, у нас в Сибири такие авто редкость, в основном японские, .....

Двигатель 4,2L большая редкость, а ещё в хорошем состоянии, на мой взгляд, найти не реально.

]]>https://jlrforum.ru/post/22397https://jlrforum.ru/post/22397Mon, 04 Nov 2019 05:14:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Sun, 03 Nov 2019 17:54:00 GMT]]>А 4,2 можно найти, у нас в Сибири такие авто редкость, в основном японские, там с контактными двс проблем нет..

]]>https://jlrforum.ru/post/22396https://jlrforum.ru/post/22396Sun, 03 Nov 2019 17:54:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Thu, 31 Oct 2019 06:03:00 GMT]]>

@Serggis said:
Двс 40d 4.2 можно на что нибудь другое от ленд ровера заменить, чтобы избежать ремонта

А почему нет, 3,9L с небольшим пробегом сейчас, наверно, не проблематично отыскать, единственно, не забудь заменить карту впрыска на соответствующую.

]]>https://jlrforum.ru/post/22395https://jlrforum.ru/post/22395Thu, 31 Oct 2019 06:03:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Wed, 30 Oct 2019 17:06:00 GMT]]>Двс 40d 4.2 можно на что нибудь другое от ленд ровера заменить, чтобы избежать ремонта

]]>https://jlrforum.ru/post/22394https://jlrforum.ru/post/22394Wed, 30 Oct 2019 17:06:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Mon, 14 Dec 2015 21:10:00 GMT]]>

@Сергей 77 said:
Разновидности и идентификация двигателей устанавливаемых штатно на RR Classic.

На Классик устанавливались 2-ва типа двигателей – бензиновые V8 объёмом 3,5 – 3,9 – 4,2L и дизельные 200 Tdi и WM.

...

Бензиновые двигатели:

3,5 L

30D –

31D – с низкой степенью сжатия 8,13:1, комплектовался автоматической коробкой

3,9 L

35D – с высокой степенью сжатия 9,35:1, комплектовался ручной коробкой

36D – с высокой степенью сжатия 9,35:1, комплектовался автоматической коробкой

37D – с низкой степенью сжатия 8,13:1, комплектовался ручной коробкой

38D – с низкой степенью сжатия 8,13:1, комплектовался автоматической коробкой

4,2 L

40D – степень сжатия 8,94:1, комплектовался автоматической коробкой

...

У меня на классике 1984 года стоял двигатель 3,5 литра, карбовый, под номером 17D

]]>https://jlrforum.ru/post/22393https://jlrforum.ru/post/22393Mon, 14 Dec 2015 21:10:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Mon, 14 Dec 2015 20:27:00 GMT]]>

@Ryhij said:
А если номер двигателя съеден, то как можно определить- если известно, что двиг не родной. Наверно многих такой вопрос за интересует.

Для начала 3,5 и 3,9 L можно отличить по головкам - на 3,5 3-ри ряда болтов, на 3,9 и последующих оставили только 2-ва, на сколько я знаю.

Далее объём можно определить сняв головы - диаметры цилиндров разные, а вот степень сжатия, это надо "курить" форумы на предмет формы линзы поршней и камер головок.

Был у меня случай лет 8-мь назад - решили мы товарищу перебрать двигатель на Классике, по документам, ВИНу и номеру это был 3,9, закупили новые кольца, а при вскрытии оказался 3,5.

]]>https://jlrforum.ru/post/22392https://jlrforum.ru/post/22392Mon, 14 Dec 2015 20:27:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Mon, 14 Dec 2015 20:14:00 GMT]]>

@normis said:
Мой двигатель 38D, но коробка МКПП, не-переделанная. Может наоборот, 38D с МКПП, а 37D автомат? Может и нет 🙂

При написании темы пользовался официальными источниками, но это-же LR - здесь может быть всё что угодно.

Возможно это относится именно к комплектациям RR Сlassic.

]]>https://jlrforum.ru/post/22391https://jlrforum.ru/post/22391Mon, 14 Dec 2015 20:14:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Mon, 14 Dec 2015 14:04:00 GMT]]>Я думаю так, если мотор менен и на этом моторе нет номера и указаний степени сжатия, тогда единственное что можно - это померить компрессию. На моём с низкой степенью компресии она с завода по моему должна была быть 10,5 бар. Если мотор живой и компрессия около 9 - 10 бар значит мотор с низкой степенью сжатия. Подругому неразбирая наверно и не определить.

Кстати, на моём моторе №1 топливная карта и подстроечный резистор на 180 Ом. Если мотор такой, но мозги никто непоправил (разистор на 3900 Ом и карта №5), тогда могут быть проблемы с расходом топлива и мощностными показателями.

]]>https://jlrforum.ru/post/22390https://jlrforum.ru/post/22390Mon, 14 Dec 2015 14:04:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Mon, 14 Dec 2015 09:33:00 GMT]]>А если номер двигателя съеден, то как можно определить- если известно, что двиг не родной. Наверно многих такой вопрос за интересует.

]]>https://jlrforum.ru/post/22389https://jlrforum.ru/post/22389Mon, 14 Dec 2015 09:33:00 GMT<![CDATA[Reply to Идентификация двигателя Классика on Mon, 14 Dec 2015 09:14:00 GMT]]>

@Сергей 77 said:
Тип двигателя это 8-я цифра в номере, например (это действительно для 17-ти значных ВИН-ов, на совсем ранних моделях иной номер):

SALLHAMV4BA111111

E – 3,5L карбюраторный с низкой компрессией

L – 3,5L инжекторный с низкой компрессией

V – 3,5L карбюраторный / 3,9L инжекторный с высокой компрессией

M - 3,9L инжекторный с низкой компрессией ???

F – 200/300 Tdi

.

Подтверждаю, мой вин SALLJGMM8VA712429

.

.

@Сергей 77 said:
Бензиновые двигатели:

3,5 L

30D –

31D – с низкой степенью сжатия 8,13:1, комплектовался автоматической коробкой

3,9 L

35D – с высокой степенью сжатия 9,35:1, комплектовался ручной коробкой

36D – с высокой степенью сжатия 9,35:1, комплектовался автоматической коробкой

37D – с низкой степенью сжатия 8,13:1, комплектовался ручной коробкой

38D – с низкой степенью сжатия 8,13:1, комплектовался автоматической коробкой

Мой двигатель 38D, но коробка МКПП, не-переделанная. Может наоборот, 38D с МКПП, а 37D автомат? Может и нет 🙂

]]>https://jlrforum.ru/post/22388https://jlrforum.ru/post/22388Mon, 14 Dec 2015 09:14:00 GMT