В этой теме поделюсь своими наработками в области улучшения обдува ног водителя и рядом сидящего пассажира.

Дальнейшее повествование пойдёт о печке «старого» образца с железным корпусом и тросовыми приводами. Допускаю, что конструктивно она похоже на более «свежую» с разъемным пластиковым корпусом, но судить об этом Вам, так как «новую» я видел только из далека.

На ранних моделях Классика печка в основном работала на обдув лобового стекла и обогрев водителя и пассажира 1-го ряда, пассажирам 2-го ряда данная опция была не доступна.

На панели управления печкой можно рычажком пустить весь воздушный поток на лобовое стекло, вниз, либо экспериментальным путём добиться компромиссного варианта. Ещё одна регулировка (заслонка), находящейся в нижней части печки, спрятана под «бородой» торпеды.

Путём открытия и закрытия заслонки, можно перенаправлять воздушные потоки в ноги водителя и пассажира, либо на общий обогрев салона в пространство между передними сидениями в направлении задних пассажиров. Положения не фиксированные.

Собственно так выглядит заслонка:

Беда в том, что из-за малого расстояния между печкой и пластиком «бороды» ход у этой заслонки до неприличного мал. Уж как это вышло, можно только догадываться. Возможно некоторые даже не догадываются о наличии этой заслонки, по тому как, встречал автомобили, у которых она просто полностью открыта (завёрнута на верх) и прижата «бородой».

В закрытом положении заслонки и направлением воздушного потока стекло-ноги 50/50, к ногам водителя и пассажира достаточно хорошо поступает тепло, а вот салон начинает остывать, если приоткрыть заслонку, то весь воздушный поток, направленный вниз, уходит в пространство между сидениями и салон прогревается, а ноги начинают мёрзнуть.

Происходит это по одной простой причине, объясню схематично:

Как Вы сами можете убедиться – при открытой нижней заслонке, ни чего не мешает воздушному потоку идти прямо.