Работает мотор изумительно. Первая поездка дала рекорд экономии топлива = 16,8л газа на 100км пути. Списать все успехи на глушитель нельзя, так как этот бак проехал уже на зимней резине, с которой машина лучше катится и угол опережения зажигания выставил +12 градусов (-2 + (-12)= -14), вместо ранних +9гардсуов (-2 + (-9)= -11). На новом опережении мотор стал тяговитее. Со старым глушаком на таком опережении мотор сильно тресло на ХХ. После замены глушака ничего не тресёт. Вот так вот.

Установили мне глушитель. Задняя часть вроде как от Пегаса, еле вошла на место. Но я не расстраивался, так как знал, что придётся пилить и варить Звук остался такой как и раньше, но ...!!!!! Машина заработала по другому!!! На ХХ пропала тряска, на бензине она была меньше, на газу больше, на рабочем ходу мотор стал намного приемистее. Тряска на ХХ немного меня напрягала. Я немог понять, что мотору ненравится. Оказалось, что оба глушителя были только частично проходные, забитые. Уже раннее писал, что когда отвалилась задняя часть - машина как то легче пошла. Теперь, когда заменили среднюю часть, машину прям не узнать, она полетела!

Я благодарен моему ЛэндРоверу за то, что он опять дал мне возможность прочуствовать ощущения СЧАСТЬЯ!!! Ты едешь по шоссе, разгоняешся и неможешь нарадоватся как мотор тянет

@normis said:
Оказалось, что это у них простояло пару лет, кому то заказывали но что то там неподошло.

Стандартная ситуация. Я себе оригинал лобовик на дорестайл за 150$ купил, аналогично кому-то привезли и он не забрал, валялось несколько лет, когда позвонил прочсили перезвонить чтоб проверить целое или нет. На свой редкий Мерседес-Косворт тоже халявные детали покупаю по аналогичной схеме, 5 воздушных фильтров вообще подарили (привозили когда только начинали работать, а в Беларуси всего 2 такие машины...).

Задняя часть от AllMakes. Кто реальный производитель так и непонял.

Средняя часть Walker.

Ещё в комплекте есть труба, которая соединает обе части и огибает задний мост. За всё заплатил 87 eur. Оказалось, что это у них простояло пару лет, кому то заказывали но что то там неподошло. Мне тоже придётся немного похимичить в месте соединения средней части и "штанов" выпускного колектора. Но это мелочь по сравнению с тем, что я уже собирался строить новый глушитель из собранных компонент.

Как сделаю отпишусь. В понедельник буду приступать.

@ВИТАЛИК said:
От ты заморачиваешься там где не нужно!

Правильно думаешь. Я сперва хотел купить заднюю часть 1:1 к моей, чтобы просто её перекрутить. Пологал, что любой глушак стоит денег, что правильный - мой, что неправильный от катализаторной версии. Если деньги тратить, то почему бы не купить такой, чтобы только перекрутить. То что кузов, мосты и рама также я понимаю. Глушак а принцыпе почти такой же. Оказалось, что купить такой глушак проблема. Вот теперь смотрю другие варианты. Думаю даже среднюю часть тоже заменить.

Вылез очень интересный момент. Задняя часть оваливалась, а мне нужно ехать на охоту. Взял и нахренизировал её. Завёл машину, а она по звуку работает почти без изменений. На стала чуть громче, но ненамного. На сервисе прихватили к концу трубы кусочек трубы с поворотом вниз, чтобы выхлопом кузов не греть. Выехал на улицу и охренел. Машина поехала намного веселее!

.

Сеичас думаю, из чего должен состоять мой глушак. Первая банка по пути следования газов должна быть пламегасителем, а вторая банка глушителем звука. Мой глушак уже деланный. Может быть у меня стояли 2 банки "глушителя", что порядочно "зажимало" дыхалку двигателю?

.

Сеичас езжу с одной банкой и ненарадуюсь. Для техосмотра всёравно придётся сделать "полный" глушитель. Вот и думаю, нужно менять и среднюю часть с банкой, так как непонятно что там установлено.

@doctor said:
Нормис, похоже на глушак от 300 ки, тот, что в самом низу

Это точно моя, бензиновая, безкатализаторная банка. В двух магазинах подтвердили.

Наверно похожа на дизельную.

Посмотри внимательно на свои картинки и найди отличия. Разница только в том что труба огибающая мост на одних приварена к задней банке, а на других съёмная. Возможно были варианты по годам выпуска.

Ничего не мешает купить новую съёмную заднюю банку, отрезать болгаркой старую , надеть на трубу новую и зажать ее хомутом.

.

.

.

А вот рисунок моей задней банки

Так что, если достать заднюю банку от катализаторного Диско, мне неполучится самому её установить. Нужно будет дождатся болеющего мастера, который порежет и сварит/переделает глушак.