<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[Колдун]]></title><description><![CDATA[<p dir="auto">Наткнулся на интересное видео <a href="https://www.youtube.com/watch?v=y_BhrjFYB0g" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow ugc">***видео ***</a></p>
<p dir="auto">Вот интересно, как наши то колдуны работают?</p>
]]></description><link>https://jlrforum.ru/topic/816/koldun</link><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Sun, 28 Jun 2026 12:03:58 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://jlrforum.ru/topic/816.rss" rel="self" type="application/rss+xml"/><pubDate>Wed, 09 Sep 2015 20:19:00 GMT</pubDate><ttl>60</ttl><item><title><![CDATA[Reply to Колдун on Thu, 10 Sep 2015 12:08:00 GMT]]></title><description><![CDATA[<p dir="auto">Гораздо проще - внутри стоит клапан под пружинкой и когда тормозное усилие передней оси доходит до определённого предела , давлением в системе клапан продавливается и открывает задний контур. В некоторых машинах колдун отсутствует как самостоятельная деталь и ее функцию выполняет сам ГТЦ( поршень заднего контура не имеет механической связи с педалью и нажимается жидкостью которая находится в переднем контуре по вышеописанному принципу).</p>
]]></description><link>https://jlrforum.ru/post/20587</link><guid isPermaLink="true">https://jlrforum.ru/post/20587</guid><dc:creator><![CDATA[ВИТАЛИК]]></dc:creator><pubDate>Thu, 10 Sep 2015 12:08:00 GMT</pubDate></item></channel></rss>