<![CDATA[Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже]]>Вопрос в том чтобы отказаться от штатного радиатора акпп в бампере и запитать контур который есть в радиаторе охлаждения дизеля . Контур который охлаждает масло в мех коробке .

]]>https://jlrforum.ru/topic/788/alternativa-radiatoru-akpp-na-dizelnom-renzheRSS for NodeSun, 28 Jun 2026 11:06:57 GMTTue, 11 Aug 2015 13:02:00 GMT60<![CDATA[Reply to Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже on Tue, 21 Jul 2020 07:16:00 GMT]]>Я покупал радиатор и термостат для АКПП на сайте trancool.Правда на Акуру МДХ,но это сути не меняет.Термостат немецкий,радиатор алюминий китайский.Ещё и градусник цеплял с индикацией в салоне.И на прадика буду ставить.С термостат быстрее нагреваетса коробас зимой.

]]>https://jlrforum.ru/post/20197https://jlrforum.ru/post/20197Tue, 21 Jul 2020 07:16:00 GMT<![CDATA[Reply to Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже on Sat, 18 Jul 2020 15:13:00 GMT]]>Вредительство. Ну нет под рукой радиатора от пегаса или хочется скроить - ну хоть от Волги 24 можно взять масляный - то хоть радиатор. А то у меня после такого "проблем нет никаких" владельца и змеевика установленного акпп перегрелась (причем, естественно такой колхоз подразумевал, что датчик температуры просто валялся рядом с радиатором и я об этом не узнал) - в итоге капец коробке. Никогда так не делайте!

]]>https://jlrforum.ru/post/20196https://jlrforum.ru/post/20196Sat, 18 Jul 2020 15:13:00 GMT<![CDATA[Reply to Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже on Tue, 14 Jul 2020 07:34:00 GMT]]>На первом пегасе постоянно тек радиатор АКП. Я его вырезал как класс и поставил змеевик (радиатор охлаждения масла двигателя) от газели. Опрессовал трубки и установил в низу основных радиаторов. Место позволяет. Проблем никаких нет. Пинки ушли и не перегревается. Товарищ уже четыре года в Питере катается.

]]>https://jlrforum.ru/post/20195https://jlrforum.ru/post/20195Tue, 14 Jul 2020 07:34:00 GMT<![CDATA[Reply to Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже on Mon, 30 May 2016 21:23:00 GMT]]>Практика показала, что оригинальный <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатор</a> надежнее. Выявил, что встроенный в основной радиатор контур на охлаждение КПП рвет (возможно это только у меня. Толи он так сам по себе гниет сааабака, толи это давление антифриза, толи дикстрона в коробке), но в результате антифриз прямиком в АКПП попадает. Визуально не определить (в расширительном бачке среди антифриза следов дикстрона не обнаруживается; жидкость из акпп не расслаивается, даже если ее отстаиваешь). Первые признаки: пробуксовка акпп и качество жидкост из нее.

Такое ощущение, что этот контур давлением масла в АКПП рвет (на фото нарисовал где).

]]>https://jlrforum.ru/post/20194https://jlrforum.ru/post/20194Mon, 30 May 2016 21:23:00 GMT<![CDATA[Reply to Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже on Sat, 15 Aug 2015 18:52:00 GMT]]>Тоже видел такую схему подключения у одного знакомого , никаких проблемм.

]]>https://jlrforum.ru/post/20193https://jlrforum.ru/post/20193Sat, 15 Aug 2015 18:52:00 GMT<![CDATA[Reply to Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже on Sat, 15 Aug 2015 18:45:00 GMT]]>У меня штаного радиатора АКПП нет. Стоит радиатор охлаждения двигателя от а/м с МКПП. Через его контур в нижней части идет охлаждение АКПП. Досталось с такой переделкой от прежнего владельца. После покупки перебирал коробку (сгорел электрич. соленоид, заодно мыли гидроблок и заменили фрикционы). Порядка 4 лет эксплуатирую после ремонта. На трассе летом пару раз вылезала ошибка раздатка овердрайв (я так понял перегрев) - грешу на вяскомуфту. Ошибок АКПП не наблюдал.

]]>https://jlrforum.ru/post/20192https://jlrforum.ru/post/20192Sat, 15 Aug 2015 18:45:00 GMT<![CDATA[Reply to Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже on Tue, 11 Aug 2015 14:53:00 GMT]]>я не вижу проблемм с температурой. наоборот зимой будет быстрее нагревать ,а летом не даст перегрется

]]>https://jlrforum.ru/post/20191https://jlrforum.ru/post/20191Tue, 11 Aug 2015 14:53:00 GMT<![CDATA[Reply to Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже on Tue, 11 Aug 2015 14:52:00 GMT]]>в мануале написано так :

Transmission fluid from the gearbox is circulated

through a cooler located at the front of the radiator.

Fluid lines from the transmission are connected to

each end tank of the fluid cooler. A temperature

sensor on the LH end tank provides the instrument

pack with an input of transmission fluid temperature. If

the temperature exceeds between 120 and 130 °C

(248°F and 266°F), the instrument pack message

centre displays ’GEARBOX OVRHEAT’. The message

remains displayed until the temperature of the fluid

returns to between 82 and 88 °C (180°F and 190°F).

]]>https://jlrforum.ru/post/20190https://jlrforum.ru/post/20190Tue, 11 Aug 2015 14:52:00 GMT<![CDATA[Reply to Альтернатива радиатору акпп на дизельном ренже on Tue, 11 Aug 2015 13:32:00 GMT]]>Я думаю не стоит. Т.к. от радиатора антифриза масло АКПП будет нагреваться практически до температуры антифриза. А масло в АКПП не должно нагреваться выше 80. Будет выскакивать перегрев АКПП.

Лучше попытаться сделать как на бензинке т.е. отдельный радиатор. Масленый радиатор от Волги например.

]]>https://jlrforum.ru/post/20189https://jlrforum.ru/post/20189Tue, 11 Aug 2015 13:32:00 GMT