случилась у меня в дальней поездке неисправность: начала спускать передняя подушка, не лопнула совсем, но за пару часов (на жаре) машина на колесо полностью садилась.

когда заведешь, начинает подниматься, но на определенной высоте сильно травит (отчетливо слышно снаружи) и не может выйти в стандартное положение. компрессор качает, воздух травит, подняться не может, напишет вам кучу ошибок по подвеске.

казалось бы "труба дело", но нет, можно побороться если подушка не лопнула в принципе (это будет ясно при визуально-ручном осмотре).

сперва надо поднять машину.

для этого даем компрессору остыть, берем домкрат, заводим, командуем максимальный подъем, идем к больной стороне и, когда послышится шипение, начинаем домкратом помогать подняться.

критический износ подушки накапливается на одном месте шириной 15-25мм - это основная рабочая область (стандарт/трасса), здесь глубокие сквозные трещины.

поднимаем машину выше этой области - она не будет падать так быстро, уже можно тихонько комфортно ехать (макс 40 км/ч - дальше сама уйдет стандарт и упадет)

что можно сделать еще если ехать далеко.

приобретается герметик для колес (который заливается во внутрь колес)

машина выравнивается в верхнем положении.

не снимая колеса, отсоединяется соответствующий линк (косточка - тяга стабилизатора поперечной устойчивости)

ключ на 18 (я крутил хорошей головой на 19)

машина опускается в посадку.

из-под капота откручивается опорный подшипник стойки. домкратится нужное колесо, дальше нужно выдавить подушку вниз и зафиксировать, поскольку амортизатор изнутри давит ее вверх.

ключом на 12 отсоединяется пневмотрубка и закрывается от грязи.