Одни говорят, что лить гипоидное масло, другие утверждают (особенно продавцы LR-магазинов), что только специальную фирменную смазку. Так кто прав?

И те, и другие правы!

Давайте попробуем разобраться.

Владельцы и пользователи автомобилей в первую очередь обращаются к «первоисточнику» - Инструкции по эксплуатации транспортного средства, в котором чёрному по белому написано: «Кожухи шарниров – Гипоидное трансмиссионное масло».

«Продавцы», не имея перед собой подобного «первоисточника», обращаются к более позднему программному обеспечению, оно в свою очередь выдаёт специальную смазку STC3435.

Откуда такое «разночтение»?

С момента создания автомобиля и вплоть до 1993 года на машине применялись ступицы с наружными сальниками, задача которых – сохранить масло внутри моста, сальники полуосей отсутствовали. В виду отсутствия «запорного механизма» между «чулком» моста и картером поворотного шара, автоматически делало их одним целым объёмом. Соответственно все детали смазывались трансмиссионным маслом.

В 1993 году на предприятии внесли изменения в конструкцию переднего моста, которые коснулись ступиц, полуосей и шарниров равных угловых скоростей, появились сальники осей. С этого момента «общий» объём моста разделился – трансмиссионка предназначалась только для смазывания дифференциала, а за работу ШРУСов отвечала более подходящая смазка.

Конструкция поворотного кулака и деталей, располагающихся внутри него, не позволяла использовать традиционную смазку типа ШРУС из-за густой консистенции, ведь помимо шарниров угловых скоростей необходимо было смазывать и рабочую поверхность шаров. Специалисты предложили смазку, удовлетворяющую обеим потребностям – с одной стороны она была значительно гуще трансмиссионного масла и имела в своём составе дисульфид молибдена, так необходимый для нормальной работы шарниров, а с другой – жиже традиционной смазки ШРУС, что позволяло ей проникать под сальник шара.

По виду и консистенции смазка напоминает нечто среднее между маслом и ШРУСом, возможно именно это сходство породило среди владельцев LR устойчивое мнение, что не стоит переплачивать за «фирменную упаковку», достаточно смешать смазку ШРУС с трансмиссионкой в пропорции 1:1.

Что собой представляет «фирменная упаковка»?

1. Оригинальная смазка от LR:

Цена в р-оне 850 – 900 руб.

2. Смазка от AllMakes 4x4:

Цена порядка 600 руб.

3. Смазка от Britpart:

Цена варьируется в пределах 550 – 600 руб.

4. Смазка от неустановленного производителя:

Цена не установлена.

Несмотря на различия в производителях и формах, все упаковки содержат одинаковый объём смазки, рассчитанный на один «кулак».

Данная смазка не относится к дефицитным товарам и, как правило, приобрести её можно в любом магазине, специализирующимся на продаже з/ч для LR.