Я эту кнопку сразу после покупки когда заехал на заправку пол часа искал все проклял :evil: а предыдущий хозяин уже трубу не брал ))) наверно уже в загул ушел с радости что продал )))

еле нашел думал уже придется отломить лючок )

На Классике 83-го гада, если что-то не менялось предыдущим хозяином, кнопки на колонке и не должно быть. На кожухе "старого" образца стояли 4-ре рукоятки, 2-ва выкл. и розетка +12V.

Вот скорее всего вариант рестайлингового кожуха MOBY DICK:

У меня кнопка слева на колонке рулевой там где включение фар и габаритов

хмммм, у меня там кроме света ничего нет((

За то теперь уже "вооружён" знаниями.

вставил вместо стопора в ушко крышки бензобака отвертку, надеюсь теперь не выдерут))

Эта шпана если пробки рядом оставляла, то к гадалке не ходи- слили. А иногда пробки на место ставят и усе хрен узнаешь (особенно если датчик не правильно кажет).

пробки никто не оставлял, но датчик показывает что бенза нет. раньше показывал нормально. но я ковырялся в насосе,и потом (через денек) обратил внимание что горит лампочка пустого бака. возможно конечно я провода зацепил на датчик указателя топлива.

По поводу аварийного реле которое отключается при аварии я тоже задумывался, надо проверить. т по поводу датчика при переворачивании тоже)).

В общем сегодня еще раз все просмотрю и перепроверю и отпишусь. Всем спасибо за советы!

При окислении или еще какой напасти насос молчит.

Если бензин не поможет, тогда можно продолжать копать.

Посмотрел схемы топливных систем 87г. выпуска машины с блоком 14CU. Проводка к релюшке насоса под номером №21 имеет цвета:

• клеммы 87 и 87а релюшки, цвет БЕЛЫЙ-ФИОЛЕТОВЫЙ и БЕЛЫЙ-ОРАНЖЕВЫЙ

• клемма 30 релюшки, цвет КОРИЧНЕВЫЙ

• клемма 86 релюшки, цвет БЕЛЫЙ-СЕРЫЙ

• клемма 85 релюшки, цвет СИНИЙ-ФИОЛЕТОВЫЙ

Главное реле, №22

КОРИЧНЕВЫЙ-ОРАНЖЕВЫЙ, 2х

КОРИЧНЕВЫЙ, 2х

СИНИЙ-КРАСНЫЙ.

Посмотри релюшки, и тебе сразу станет ясно они или нет.

По описанию 14CU схему которой я описал идентична с ещё более древней 13CU. Пологаю и проводка такая же и цвета те же. Надеюсь.

По поводу реле под сидушкой - их там 3 шт. и если мне не изменяет память, то там как раз главное реле и реле насоса, а между ними диодный выпрямитель, он по-моему как раз красного цвета. Найти какое из реле главное, а какое насоса можно включив зажигание послушать какое щёлкнет, то и главное, оставшееся топливное.

@EvgenSX said:
...

to Сергей 77 расходомер со шторкой...

Если при вкл. зажигании подсунуть в образовавшуюся щель между "лопатой" и корпусом например отвёртку, то можно пойти открутить пробку бака и послушать работает насос или нет. Если работает, то эл. часть в порядке и "копать" надо в другом направлении.

мануал этот у меня есть, всю эту инфу я прочитал, но под правой сидушкой у меня не 2 а 3 релюхи средняя из них красная а две других синие и вот какая за бензонасос отвечает??

to Сергей 77 расходомер со шторкой...

есть у меня еще одно подозрение, что у меня просто бенз слили)), попробую сгонять на заправку и плеснуть двадцон))

Оба реле можно проверить тестером по тест процедурам.

Первая картинка проверки главного реле, который подаёт питание на бензомозг.

Далее проверяем само реле бензонасоса.

А дальше уже всю электронику подачи топлива.

Теперь можно более преддметно говорить. По картинкам можно рассуждать, где нету требуемой напруги и как её наити.

Сам букварь можно скачать с этого саита по ссылке ниже

Range Rover Classic Workshop manual.

Первое - при вкл. зажигания должен быть слышен щелчок - сработало главное реле, если его нет, то питание на насосе не появится никогда.

это то и понятно, я ж и спрашиваю где оно расположено? под правой сидушкой или на правом крыле?

Как определить тип инжектора и алгоритм включения насоса? Самое простое - сними резиновый патрубок между расходомером и воздушным фильтром, загляни в расходомер. Если внутри видишь только круглый канал, то это 14 ECU и бензонасос должен включаться вместе с зажиганием на несколько секунд. Если внутри расходомера видишь "лопатку", закрывающую канал воздуха, то это инжектор первого поколения и + на насосе появляется при прокрутки двигателя стартером - создаётся разряжение и поток воздуха отклоняет лопатку. С таким расходомером включение насоса можно добиться отклонив лопатку пальцем при вкл. зажигании. Кстати в варианте "с лопаткой" если рвётся резиновый патрубок после расходомера, то машина не заводится, так как не чему отклонять "лопату".

насколько я помню раньше при включенном зажигании все-таки работал насос, но после вашего поста уже начал сомневаться...

Ты определился с типом инжектора?