<![CDATA[Ремонт рамки задних окон 3-х дверки.]]>В процессе комплексного восстановления кузова Range Rover Classic «дошёл» до следующих элементов – рамок задних боковых стёкол:

Задние боковые стёкла частично (в зоне пассажиров) сдвижные. Всё стекло является единым (разборным) элементом, выполненным на одном основании из металлического профиля. К кузову "стекло" фиксируется 2-мя штырьковыми выступами в верхней горизонтальной части и 3-мя болтиками в нижней горизонтальной части. Болты фиксации располагаются в жёлобе крепления задних крыльев. Уплотнением между кузовом и стеклом служит вспененная резина, закреплённая по периметру стекла.

Немудрено, что со временем между 2-мя элементами начинает просачиваться вода, которая достаточно хорошо удерживается со стороны салона металлическим выступом, а снаружи резиновым уплотнением.

Именно в местах под резинкой и появляются очаги коррозии:

]]>https://jlrforum.ru/topic/692/remont-ramki-zadnikh-okon-3-kh-dverkiRSS for NodeSun, 28 Jun 2026 11:51:02 GMTTue, 19 May 2015 11:50:00 GMT60<![CDATA[Reply to Ремонт рамки задних окон 3-х дверки. on Mon, 25 May 2015 13:41:00 GMT]]>Страна должна знать своих героев в лицо.

Был в свободном полете, проезжал мимо Сереги, и заехал.

А потом подумал:

  • А почему фотки Серегиных работ есть, а его на фоне его детища нет?

Выкладываю несколько фоток.

Если Серега будет против, то удалю. 😉

(Админы, поверните пожалуйста вторую фотку. Спасибо заранее).

Получите и распишитесь за проделанную работу.Админ.)))

]]>https://jlrforum.ru/post/18718https://jlrforum.ru/post/18718Mon, 25 May 2015 13:41:00 GMT<![CDATA[Reply to Ремонт рамки задних окон 3-х дверки. on Tue, 19 May 2015 13:18:00 GMT]]>Далее «подчищаем» всё:

Грунтуем и «на выходе» получаем следующее:

Аналогично поступил и с левой стороной.

Было:

Стало:

Вид левой стороны изнутри:

Вот в общем-то и всё.

]]>https://jlrforum.ru/post/18717https://jlrforum.ru/post/18717Tue, 19 May 2015 13:18:00 GMT<![CDATA[Reply to Ремонт рамки задних окон 3-х дверки. on Tue, 19 May 2015 13:13:00 GMT]]>Далее снимаем элемент и приступаем к нейтрализации ржи – очаги коррозии «в топку»:

Попутно, в штатных элементах, насверлил дырок для «точечной сварки».

Ну вот мы плавненько и подошли к следующему процессу – «созиданию».

Вновь водружаем элемент усиления на отведённое ему место, надёжно фиксируем и начинаем сварочные работы:

Впоследствии зачищаем швы и возвращаемся к «нашим сквозным отверстиям»:

Изготавливаем из подходящего по толщине металла нехитрую вставку и ввариваем её:

]]>https://jlrforum.ru/post/18716https://jlrforum.ru/post/18716Tue, 19 May 2015 13:13:00 GMT<![CDATA[Reply to Ремонт рамки задних окон 3-х дверки. on Tue, 19 May 2015 12:26:00 GMT]]>Толщина металла рамок задних окон 1 мм., на мой взгляд, на такой длине элемент «жидковат» - не имеет должной «жёсткости». «Стекло» же напротив – имеет немалый вес, что позволяет ему «играть», раскачивая «полки».

Верхняя часть проёма окна короче и жёсткость ней придаёт крыша, а вот нижняя «полка» свободно скручивается вдоль своей оси пальцами.

Навесное крыло должно конечно придать некую "стабильность" конструкции, но я решил подстраховаться и помимо ремонта, усилить конструкцию и придать ней дополнительную «жёсткость».

Из подходящего материала «под рукой» нашёлся уголок 25х25 толщиной 2 мм. и остатки п-образного профиля 25х50х25 аналогичной толщины:

Уголок отпилил в р-р от стойки до стойки, из профиля, после необходимых замеров, сделал нехитрые элементы:

Сочленил между собой уголок и дополнительные элементы жёсткости так, чтобы они не перекрывали монтажные отверстия других кузовных элементов (крылья, стёкла и замки задних сидений):

Подготовил в новом элементе монтажные отверстия для окон и крыльев.

Примерил элемент:

]]>https://jlrforum.ru/post/18715https://jlrforum.ru/post/18715Tue, 19 May 2015 12:26:00 GMT