Пластиковый перфорированный стаканчик (на фотке выше он справа) вставляется внутрь цилиндра. В него упираются пружины поршня. Его я менять не стал. так как не смог выковырять старый, побоялся попортить зеркало цилиндра.

С большим трудом сняв пластиковый стаканчик внутри обнаружил ржу. Собственно из за неё он и не снимался, распёрло.

На переднем плане "зарубка" от плоской отвертки, которой и снимал стаканчик.

Поршеньки.

Ржу сначала удалил механически, потом обработал пораженные места гелевым преобразователем. Он удобен тем, что не стекает.

Крышку бачка так же разобрал. Внутри ессно так же много грязи.

Бачок внутри помыл плохо - к некоторым местам просто физически не долезть.

В отличие от ГЦС (главный цилиндр сцепления) манжеты на поршеньке ГТЦ меняются очень легко. На том поршне, что на второй фотке не меняются манжета - этот поршенёк есть в ремнаборе. Но он разборный, вся конструкция держится на болте длинном.

Все манжеты и внутренности цилиндра были смазаны специальной смазкой <u>SLIPKOTE 220-R</u>.

Пластиковый стаканчик держится на корпусе цилиндра за счёт перфорированного колечка, оно на фотке ремнабора чуть ниже самого стаканчика. Перед установкой его лучше немного сжать, для того, что бы оно сидело в посадке поглубже, иначе при установке пластикового стаканчика оно может сползти вниз.

Под нижнюю часть стаканчика, в место где была ржавчина, я нанёс чуток герметика на всякий случай.

Собранный ГТЦ.

При сборке не перепутайте положение положение деталей и всё соберётся хорошо и быстро.