@Бугемот said:
...

.3 Сергей83 вот уж никак не мог подумать,что ДВЕ НОВЫЕ только что из магазина лампы, с явно видимыми нитями накала ОБЕ, оказались нерабочими ,это я про лампы заднего хода.

)))) Китайцы трудятся в поте лица. Я тоже недавно купил лампы в передние габариты, а они за несколько дней почернели и стали светить раза в три слабее.

1 При подаче тока вне автомобиля привод перестал шевелиться.Синий диск снял с трудом-все винты настолько "прикипели",что остались без голов.Причина нежелания вращаться оказалась в том,что в зацеплении колеса и червяка были обнаружены посторонние пластмассовые осколки светло-коричневого цвета.Откуда они там взялись непонятно,единственное объяснение,что это могут быть остатки втулки в которую возможно упирался червяк.Ротор конечно стоит в двух подшипниках скольжения, но червячный конец вроде как в без втулки висит консольно.В приливе корпуса как раз напротив торца червяка есть залитый герметиком регулировочный винт без головки с прямым шлицом,который судя по всему регулирует положение ротора по оси.В направлении ротора винт имеет тупой конус на острие которого виден "светляк" Червячный конец ротора на конце имеет короткую цилиндрическую проточку,что возможно и сделано для втулки, но сам торец уже немного расплющен ,причём по всей поверхности ,что говорит о то ,что он ударно соприкасался с регулировочным винтом .

2 Вопрос к знатокам Это мои фантазии или втулка действительно должна быть На фото ,которые предоставил уважаемый ass ,мне не удалось разглядеть ,впрочем и червяк у него не имеет явно выраженной цилиндрической проточки. Заранее благодарю за ответ

.3 Сергей83 вот уж никак не мог подумать,что ДВЕ НОВЫЕ только что из магазина лампы, с явно видимыми нитями накала ОБЕ, оказались нерабочими ,это я про лампы заднего хода.

То что на мотор подаётся напряжение, это не означает, что проводка в порядке, на мотор идут толстые провода, к тому же они продублированны, а сигнальные провода тонкие и сгнивают в первую очередь. Нужно обязательно тонкие провода проверить, которые подходят к мотору.

В синем корпусе на редукторе мотора понижайки стоит датчик положения раздатки, в этом датчике бывает отваливается "задающий диск" и блок управления раздаткой перестаёт понимать в каком положении находится раздатка. Перед снятием датчика с редуктора нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО поставить метки в каком положении датчик стоит на редукторе.

если смежные проблемы, посмотри жгуты, в которых идут провода на датчики и двигатель привода понижайки на предмет целостности.

@Бугемот said:
Ситуация следующая. Вылезло сообщение "селект нейтраль".После выключения зажигания пропадало,потом пропадать перестало,раздатка была на верхнем ряду ехала машина нормально.Сдуру переключил на нижний ряд, переключилась сразу,но обратно не хочет.Пересмотрел весь <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">форум</a>, куда надо лезть представляю, но появилась пара вопросов.

1 Если это эл.мотор,то почему сразу включился нижний ряд,закиснуть там вроде ничего не должно т.к. я периодически включаю нижний ряд

2 Вниз ещё не лазил, решил посмотреть микрик на селекторе, и обнаружил , что напряжение, около пяти вольт,которое приходит на микрик после его включения обнуляется,а не появляется на другом <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводе</a>, что было бы логично,т.к. чёрный провод в разъёме "звонится" на корпус.

И уж совсем мистическое, одновременно с этой неисправностью пропал звуковой сигнал при включении поворотов или аварийки,причём если зажигание не включено ,то при включении аварийки щёлкает.

То, что напряжение пропадает, это как-раз логично, ведь провод замыкается на массу. Первое, что нужно было сделать - это слазить под машину и внимательно осмотреть провода к моторчику и его разъём. Попробовать порастягивать тонкие провода, возможно внутри они сгнили. Если б проблема была с микриком, то понижайка просто не включилась бы.