оставил большие петли трубок перед кронштейном для компенсации этих "микро"движений кузова относительно рамы.

поперечина моста - оптимальное место для прокладки и фиксации трубок в данном конкретном случае. если жизнь сподобит в будущем конкретнее разбирать эти места, возможно, найду место лучше уже с заменой трубок и шлангов.

надрезал кронштейны фиксирующие шланги, вынул из них трубки. срезал лишнее, согнул. трубки тормозные провел вдоль поперечины кузова. проточил напильником пазы, кронштейн закрепил на поперечине.

на мосту проделал примерно тоже самое. трубки аккуратно подогнул.

про проводку АБС и говорить нечего, ее надо аккуратно подобрать стяжками, чтоб не болталась сильно и не терлась.

всем успехов!

буду думать как трубки перевести чтоб не соприкасались с выхлопной трубой.

Видно, как проходят тормозные шланги.

Шланг от суппорта идёт к раме, по раме коротенькие трубочки, далее между рамой и кузовом шланг.

Вот что есть от Дмитрича,спасибо ему за фотки..Не совсем тот ракурс..но может хоть что то покажет..

ВНИМАНИЕ!! Это фотки ЗАДНЕГО моста с установленным на него стабилизатором поперечной устойчивости и второй парой амортизаторов,а не переднего,как можно подумать сначала,не присмотревшись..