@Рэндж said:
Подскажите а у меня пропуски левого ряда цилиндров, и жор большой

Ну, как минимум, неплохо бы написать, о каком городе речь, может кто и подскажет сервис... А вообще, если руки есть, проверь искру на свечах. Жор может быть по многим причинам, от лямбды до дмрв и прочая ересь, здесь неплохо бы хотя бы компом почитать ошибки и показания датчиков...

@Makc42RUS said:

@elannale said:

не хотелось бы, всё-таки сердечник. Ну что, ни у кого газелевской катушки не стоит?

Так же необходима замена катушек зажигания. Подключаются они так же? Колхозить кроме креплений придется что то?

Каталожный номер - 406.3705

А вот родные

Придумаешь как закрепить получше сделай фото - тож интересует данный вопрос

@elannale said:
не хотелось бы, всё-таки сердечник. Ну что, ни у кого газелевской катушки не стоит?

Так же необходима замена катушек зажигания. Подключаются они так же? Колхозить кроме креплений придется что то?

Каталожный номер - 406.3705

А вот родные

@ani0fan said:
Проблема ушла после удаления проводки ГБО 🥳

Долго же ты её удалял

Для того что бы исключить систему ГБО из штатной проводки ...для проведения допустим каких то изысканий..можно снять мозги ГБО и воткнуть вместо них спец заглушку..но её не всегда можно купить...

В виду того что заглушку я так и не купил..я сделал проще..Купил 10 фишек с проводками под предохранители и впаял их в проводку ГБО ( 8 чёрных для форсунок-инжекторов и 2 красных на считывающие провода с катушки и с инжектора)...Нужно мне допустим исключить систему ГБО если я ищу то,не знаю что...я просто откидываю фишку с мозгов ГБО..втыкаю в предохранительные фишки инжекторов предохранители(соединяю разорванные цепи ) и вынимаю ДВА предохранителя из проводки на считывание оборотов с катушки и управляющего провода инжектора...И усё..ГБО полностью исключено из работы машины..

Провозился с пайкой часа два..зато теперь 2 минуты делов на исключение либо включение системы ГБО B)

Ребята,касается ВСЕХ - Описывайте свой автомобиль полностью!! Любая мелочь может оказаться важной..

ani0fan - При замыкании проводов на форсунки,мозги ГБО просто отключаются..и сгореть не могут..Скорее всего что было что то ещё..но не факт..хрен знает что у тебя там за система ГБО..

А теперь по делу - Отключение мозгов ГБО от питания НЕ ИЗМЕНЯЮТ настроек и ГБО всё равно мешает бензомозгам..это ФАКТ!! Который я сам лично установил и доказал на своей машине...

Отключить фишку от блока управления ГБО нельзя..так как цепи бензиновых форсунок разомкнуться и мотор никогда не заведётся...Для отключения мозгов ГБО и отправки их в ремонт существуют спец заглушки,которые втыкаются вместо мозгов ГБО в моторную фишку...Заглушки такие сложно найти в продаже,но они есть..проще изучить схему и поставить перемычки допустим..Но тебе совет один - Откидывай проводку газовых форсунок от проводки бензиновых форсунок и восстанови соединение в КАЖДОЙ бензиновой форсунке..А так же удали вообще всю проводку(если не думаешь восстанавливать систему ГБО в последствии) ГБО..

И все твои пропуски уйдут...Я сам это проходил..судя по твоему ответу ты уже про это читал в моём бортовике..

Я не понял ПОКА одного,почему пропуски идут по одной стороне(при неправильной работе системы ГБО)..но скорее всего я со вчерашнего дня знаю почему так..нужно будет как нибудь проверить и тогда буду знать точно...

Вот мои мысли - У меня всегда в настройках ГБО стояло количество основных зондов ОДИН..Сразу поясню,если у вас даже отключена коррекция по лямбдам,то эти настройки БУДУТ влиять на работу двигателя,так как это вообще не связано с лямбдами,как я ранее думал))) Для меня слово банк один и два..означало что это лямбды,а это оказывается половинки блока двигателя!! ..Так вот по этому и шла некорректная работа по одному ПОЛУБЛОКУ двигателя...Нужно устанавливать на V8 ДВА основных зонда и тогда всё будет нормально..

Смотрим на скрины моей системы ГБО...и увидите где эти долбанные банки и что появляется при установке ДВУХ банков(скрин №2)..Найдите как говориться отличия)))

Уточню-система моя,но настройки не мои,так как скрины сделаны на не подключенной к машине программе...

Скрин №1 - Установлен один основной зонд..ОТСУТСТВУЕТ коррекция зажигания по второму полублоку двигателя..

Скрин №2 - Установили в проге что у нас ДВА основных зонда..и вот появилась коррекция на втором полублоке..

Вложение skringbo2.jpg не найдено

После таких настроек сразу видно как работает тот или иной полублок на бензине и на газе соответственно...

@VyacheslavVVS LR said:
Как спросили..так и отвечу автору темы - Я скорее всего знаю ответ на твой вопрос..почему именно по одной голове пропуски..

Ребята..когда спрашиваете что то,не плохо было бы указать не только модель авто,но и её год и что на ней установлено и внедрено в систему питания..ПОДРОБНО нужно писать..

П.С. ani0fan - Ответ на твой вопрос может находится у меня в бортовом журнале...если то что ты не написал,у тебя установлено..Катушки зажигания здесь не при чём :whistle:

Я спросил в надежде на то, что это ошибка "типовая", часто встречающаяся и возможен быстрый способ устранения. В шапке темы указан GEMS(до 1999 мг))) Сейчас-то я пойду по долгому пути - проверка проводки, лямбд, катушек, проводов, свечь. Колхоза в машине ацки много, не знаю за что хвататься в первую очередь :blink:

Если речь про ГБО - да, стоит, отключенное (коротнула у предыдущего хозяина 7 форсунка --> сгорели мозги), пока руки не доходят. В БЖ пошукал, не увидел, ткни пожалуйста...

Ребята..когда спрашиваете что то,не плохо было бы указать не только модель авто,но и её год и что на ней установлено и внедрено в систему питания..ПОДРОБНО нужно писать..

П.С. ani0fan - Ответ на твой вопрос может находится у меня в бортовом журнале...если то что ты не написал,у тебя установлено..Катушки зажигания здесь не при чём :whistle:

а ващето сначала проверь проводку,что то пропуски все на одной голове...