<![CDATA[Вязкомуфта ремонт]]>Все льют в вязкомуфту трансмиссии пмс-10000, я считаю что это неэффективно и в оригинале совсем другая жидкость с другими свойствами, например, в оригинале вязкость с повышением температуры растет, а у пмс она падает, т.е. при нагрузке передача момента будет уменьшаться а в оригинале наоборот увеличиваться.

Итого, предлагаю в вязкомуфту заливать неньютоновские жидкости, это жидкости которые при градентах скорости в них резко увеличивают свою вязкость

тут

Простейшим примером является раствор кукурузного крахмала в воде,

что мы имеем, при низких скоростях вязкомуфта будет проворачиваться свободно, но чем выше скорость вращения тем сильнее будет увеличиваться ее вязкость те будет происходить эффективная блокировка.

Осталось подобрать жидкость и провести эксперимент, например заменить воду в крахмале чем то незамерзающим.

Можно например смешать масло или керосин с чем то мелким, например тонером или бурой до состояния жидкого меда, такая смесь тоже должна обладать неньютоновскими свойствами,

или взять жидкою смолу от эпоксидки и смешать ее с порошком аллюминия, например серебрянкой.

короче есть поле для исследования.

Лучше взять масло из старых амортизаторов и попробовать смешать его с

1 крахмалом

2 серебрянкой

]]>https://jlrforum.ru/topic/531/vyazkomufta-remontRSS for NodeSun, 28 Jun 2026 12:26:27 GMTSat, 06 Dec 2014 07:51:00 GMT60<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Sat, 13 Jun 2015 11:09:00 GMT]]>в Пегасовском подфоруме есть тема по промывке муфты...

Добавлю - Полноценная тема про промывку с фото и даже по моему уже и с видео процесса.. Админ.

ССЫЛКА

]]>https://jlrforum.ru/post/16210https://jlrforum.ru/post/16210Sat, 13 Jun 2015 11:09:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Sat, 13 Jun 2015 08:55:00 GMT]]>На оранжевом форуме был мануал по промывке самой муфты. Предлагаю обсудить нечто подобное и тут. Как сверлить, какой болт вкручивать, как промывать и т.д.

]]>https://jlrforum.ru/post/16209https://jlrforum.ru/post/16209Sat, 13 Jun 2015 08:55:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Thu, 11 Dec 2014 08:57:00 GMT]]>Думаю нормальный химик и без всяких изысканий накидает 100 вариантов состава, тока где взять этих химиков, я физик по образованию )

]]>https://jlrforum.ru/post/16208https://jlrforum.ru/post/16208Thu, 11 Dec 2014 08:57:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Wed, 10 Dec 2014 21:59:00 GMT]]>может попробывать изьять образец , например из старой дохлой вязкомуфты и провести химический анализ вещества которое там находится? были ли у кого изыскания на эту тему именно по хим составу а не по физическим параметрам ? будет немного проще проводить изыскания на предмет замены заводской "жидкости"

]]>https://jlrforum.ru/post/16207https://jlrforum.ru/post/16207Wed, 10 Dec 2014 21:59:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Wed, 10 Dec 2014 21:31:00 GMT]]>Ну значит все работает как я описал, или клин или все крутиться вхолостую.

Пока одна половина крутиться относительно другой момент на разных полюсах компенсируется, затем когда скорости совпадают начинается передача момента по критического значения потом все по новой, никакого плавного, тем более возрастающего со скоростью передачи момент в ней нет, эта классическая муфта таких мильон везде.

В нашей муфте нужно чтобы момент плавно возрастал с разницей скоростей двигателя и нагрузки, такое можно сделать на если поместить диски фрикционов в феромагнитную жидкость и внешним маг полем управлять вязкостью этой жидкости.

Короче по теме, пока на эксперименты забили, так достало и надоело.

Остановился на жиже состава декстрол+порошковая краска+бензин, вязкость примерно как жидкая сметана,

момент страгивания 60нм момент интенсивного кручения руками 200-250нм этого хватает чтобы машина ехала в небольшую горку с одним карданом, из минусов если сильно превысить момент, например упереться бамперов в бетонную стену и буксовать муфта срывается и перестает работать совсем, если подождать часок все восстанавливается, причина я так понимаю в том что жижа преобразуется в некое твердоподобное вещество и теряется связь фрикционов с ней, потом жижа опять преобразуется в жидкость и работа восстанавливается.

Думаю самое оптимальное это эпоксидная смола с наполнителем типа алюминиевой пудры, чтобы при 40-60 град обеспечивался момент 250нм, вязкость подбирается, раздатка довольно быстро прогревается так что на увеличение вязкости при снижении <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуры</a> смолы можно забить.

Алилуя !

]]>https://jlrforum.ru/post/16206https://jlrforum.ru/post/16206Wed, 10 Dec 2014 21:31:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Wed, 10 Dec 2014 14:54:00 GMT]]>

@MOBY DICK said:
Приведите общий чертеж вашей муфты.

да,чертить как то долго)))

можно и так описАть...в одной полумуфте ряды магнитов снаружи,в другой внутри...магниты закрыты обечайкой из нержавейки герметично заваренной лазером...между полумуфтами еще ставится экран из титана...

]]>https://jlrforum.ru/post/16205https://jlrforum.ru/post/16205Wed, 10 Dec 2014 14:54:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Wed, 10 Dec 2014 08:39:00 GMT]]>Приведите общий чертеж вашей муфты.

]]>https://jlrforum.ru/post/16204https://jlrforum.ru/post/16204Wed, 10 Dec 2014 08:39:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Tue, 09 Dec 2014 20:11:00 GMT]]>

@MOBY DICK said:
Я эти муфты делаю сам так что в курсе,

плавного передачи момента там нет.

есть...))) мы насосы производим с магнитными муфтами...возьми к примеру насос в высотой подъема 5000 метров и подачей 60000 литров в час,его ведь нельзя вывести на рабочий режим за несколько секунд...вот магнитная муфта и используется в качестве плавного пуска...

]]>https://jlrforum.ru/post/16203https://jlrforum.ru/post/16203Tue, 09 Dec 2014 20:11:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Tue, 09 Dec 2014 19:36:00 GMT]]>Я эти муфты делаю сам так что в курсе, пока муфта в зацеплении все вращается синхронно, затем если превышен момент муфта срывается, затем если момент падает до некоторого уровня муфта опять входит в зацепление магнитными полюсами,

плавного передачи момента там нет.

]]>https://jlrforum.ru/post/16202https://jlrforum.ru/post/16202Tue, 09 Dec 2014 19:36:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Tue, 09 Dec 2014 16:40:00 GMT]]>

@MOBY DICK said:
на постояных магнитах только или клинит или свободна.

ошибаешься)))между магнитными полумуфтами есть зазор(3-10мм),а вращение передается исключительно магнитным полем...и чем больше разность вращения полумуфт,тем сильнее магнитное поле пытается уравнять угловые скорости вращения...

]]>https://jlrforum.ru/post/16201https://jlrforum.ru/post/16201Tue, 09 Dec 2014 16:40:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Tue, 09 Dec 2014 16:22:00 GMT]]>Вариантов может быть не один я правильно понял ?

С феромагнитной жидкостью можно управлять передачей момента а с магнитной муфтой на постояных магнитах только или клинит или свободна.

]]>https://jlrforum.ru/post/16200https://jlrforum.ru/post/16200Tue, 09 Dec 2014 16:22:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Tue, 09 Dec 2014 15:01:00 GMT]]>

@MOBY DICK said:
Можно и магнитную на ферромагнитном растворе только надо ли.

ты не понял...

в магнитной муфте нет никакого раствора...есть ведущая полумуфта с набором постоянных магнитов и ведомая полумуфта с таким же набором...вращение передается исключительно магнитным полем,т.е.какое либо механическое трение отсутствует...

]]>https://jlrforum.ru/post/16199https://jlrforum.ru/post/16199Tue, 09 Dec 2014 15:01:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Mon, 08 Dec 2014 19:53:00 GMT]]>Кстати есть кое какие результаты , отпишу позже если будут положительные.

Можно и магнитную на ферромагнитном растворе только надо ли.

]]>https://jlrforum.ru/post/16198https://jlrforum.ru/post/16198Mon, 08 Dec 2014 19:53:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Mon, 08 Dec 2014 17:20:00 GMT]]>РАСТВОР КОВАРЕН!!!!)))))))

а не посещала мысль обойтись вообще без раствора? к примеру сварганить магнитную муфту... 🙂 период эксплуатации увеличится до бесконечности(отсутствуют трущиеся элементы),если не перегреть конечно)))

]]>https://jlrforum.ru/post/16197https://jlrforum.ru/post/16197Mon, 08 Dec 2014 17:20:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Mon, 08 Dec 2014 13:54:00 GMT]]>В общем нам нужны жидкости которые по науке называются реопексационными жидкостями, те при увеличении скорости сдвига слоя вязкость увеличивается,

например  эпоксидные олигомеры те та же эпоксидная смола которая входит в состав эдп-20 итд при нагревании до 95град ведет себя именно так, ее вязкость увеличивается при движении, если бы она еще не застывала при минусах и не изменяла вязкость от температуры....

]]>https://jlrforum.ru/post/16196https://jlrforum.ru/post/16196Mon, 08 Dec 2014 13:54:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Sun, 07 Dec 2014 20:10:00 GMT]]>С крахмалом не получилось, через пару дней происходит расслоение на твердую(крахмал) и жидкую (керосин, масло) фазы.

Те за пару дней стояния муфта блокируется полностью, наверно после пары десятков км там все перемешается и будет работать но это не дело.

]]>https://jlrforum.ru/post/16195https://jlrforum.ru/post/16195Sun, 07 Dec 2014 20:10:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Sat, 06 Dec 2014 20:32:00 GMT]]>Так, все Классики собрались 🙂

]]>https://jlrforum.ru/post/16194https://jlrforum.ru/post/16194Sat, 06 Dec 2014 20:32:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Sat, 06 Dec 2014 19:26:00 GMT]]>Интересная тема.

Для себя прикладного применения пока не вижу, ввиду отсутствия этой муфты, но познавательно.

Возможно позднее найду другие области применения раствора с подобными свойствами, буду следить с интересом.

]]>https://jlrforum.ru/post/16193https://jlrforum.ru/post/16193Sat, 06 Dec 2014 19:26:00 GMT<![CDATA[Reply to Вязкомуфта ремонт on Sat, 06 Dec 2014 19:14:00 GMT]]>Вообщем мне больше всего понравился раствор крахмала в декстроле или керосине, проявляют все нужные свойства.

]]>https://jlrforum.ru/post/16192https://jlrforum.ru/post/16192Sat, 06 Dec 2014 19:14:00 GMT