<![CDATA[ПОСЛЕ РЕМОНТА]]>В общем после замены гидротрансформатора коробка начала переключатся с1-ой на 2-ю на холодную в районе 3000 оборотов,как прогреется так 1200-1500 об, мотор 4.6 ,масло свежее, уровень ,что может быть и куда лезть, и как осуществляется связь коробас-двигатель по кан шине или по сопротивлению ,а то есть подозрение на разъём в районе колокола коробки 😞

]]>https://jlrforum.ru/topic/503/posle-remontaRSS for NodeMon, 29 Jun 2026 14:07:02 GMTSun, 02 Nov 2014 16:03:00 GMT60<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Mon, 29 Jun 2015 15:28:00 GMT]]>Десятизначная цифра начало с ноля Это код изделия по каталогу БОШ.

А с букв ZF это каталожный номер производителя АКПП

]]>https://jlrforum.ru/post/15597https://jlrforum.ru/post/15597Mon, 29 Jun 2015 15:28:00 GMT<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Mon, 29 Jun 2015 15:22:00 GMT]]>Фото мозгов

До 1999г Лукас и до 202г дизель GS2.38

C 2000г. на коробке сверху напечатано GS 8.87.0 или GS 8.87.1

Зависит от мощности ДВС и АКПП 22 или 24

]]>https://jlrforum.ru/post/15596https://jlrforum.ru/post/15596Mon, 29 Jun 2015 15:22:00 GMT<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Thu, 14 May 2015 05:55:00 GMT]]>датчик может...а воздух - исключено...уже проверял\протягивал все

электрика глючит - пока в эту сторону копаю...

]]>https://jlrforum.ru/post/15595https://jlrforum.ru/post/15595Thu, 14 May 2015 05:55:00 GMT<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Wed, 13 May 2015 19:13:00 GMT]]>

@Alex V Korolev said:

@Михалыч said:

Даа вроде нет там ничего такого. Сними патрубок и посмотри на заслонку она должна быть закрыта. Соответственно тросик должен иметь не большой провис. Если перед ремонтом дроссельный узел не трогал и было всё гуд, а после ремонта что то не так значит не в нём дело. Проверь разъём под автосом на АКПП.

но все же...

насколько должен провисать тросик? 5мм относительно горизонта или 15...

у мну машин после ремонта перестал нормально держать ХХ....на светофорах глохнет...

перебирал двигло сам...все промыто и почищено, до ремонта с ХХ проблем не было

сейчас, тросик привода дроссельной заслонки висит чуть больше, чем провисал до ремонта двигателя(было около 7мм относительно горизонта, теперь 1,2 - 1,5мм) заслонка закрыта и в том и другом случае... флажок лежит на задней опоре.

Может датчик ХХ подвисает? Или где-то воздух сосет!

]]>https://jlrforum.ru/post/15594https://jlrforum.ru/post/15594Wed, 13 May 2015 19:13:00 GMT<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Tue, 12 May 2015 09:05:00 GMT]]>

@Михалыч said:
Даа вроде нет там ничего такого. Сними патрубок и посмотри на заслонку она должна быть закрыта. Соответственно тросик должен иметь не большой провис. Если перед ремонтом дроссельный узел не трогал и было всё гуд, а после ремонта что то не так значит не в нём дело. Проверь разъём под автосом на АКПП.

но все же...

насколько должен провисать тросик? 5мм относительно горизонта или 15...

у мну машин после ремонта перестал нормально держать ХХ....на светофорах глохнет...

перебирал двигло сам...все промыто и почищено, до ремонта с ХХ проблем не было

сейчас, тросик привода дроссельной заслонки висит чуть больше, чем провисал до ремонта двигателя(было около 7мм относительно горизонта, теперь 1,2 - 1,5мм) заслонка закрыта и в том и другом случае... флажок лежит на задней опоре.

]]>https://jlrforum.ru/post/15593https://jlrforum.ru/post/15593Tue, 12 May 2015 09:05:00 GMT<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Thu, 20 Nov 2014 18:20:00 GMT]]>Машин у нас волшебный, всё решилось переброской мозга коробки и переключатся стал как надо,и что самое интересное пропал рывок при переходе с1-й на 2-ю ,мозг поставил от машины 98 года, а корробас сам 96 года :whistle:

Инфа от arustel

До 1999г на лукасе и дизеле до2002г. стояли бошевские мозги GS 2,38. После 1999г на бензинке Бош GS 5.2.1. С 2000гGS 8.87.0 или GS 8.87.1 в зависимости от мотора и АКПП.

Инфа из каталогов,какие нумера так сказать,годы не указаны плин

ERR4930 Control unit external automatic transmission

AMR5251 Control unit external automatic transmission

UHC100340 Control unit external automatic transmission

AMR5493 Control unit external automatic transmission

UHC100270 Control unit external automatic transmission

AMR5250 Control unit external automatic transmission

AMR5494 Control unit external automatic transmission

UHC000090 Control unit external automatic transmission

Админ.

]]>https://jlrforum.ru/post/15592https://jlrforum.ru/post/15592Thu, 20 Nov 2014 18:20:00 GMT<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Wed, 19 Nov 2014 17:38:00 GMT]]>Даа вроде нет там ничего такого. Сними патрубок и посмотри на заслонку она должна быть закрыта. Соответственно тросик должен иметь не большой провис. Если перед ремонтом дроссельный узел не трогал и было всё гуд, а после ремонта что то не так значит не в нём дело. Проверь разъём под автосом на АКПП.

]]>https://jlrforum.ru/post/15591https://jlrforum.ru/post/15591Wed, 19 Nov 2014 17:38:00 GMT<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Wed, 19 Nov 2014 14:40:00 GMT]]>а какое правельное положение педали должно быть типа как тросик должен натянут быть??? есть ли какие метки или еще какие приметы????

]]>https://jlrforum.ru/post/15590https://jlrforum.ru/post/15590Wed, 19 Nov 2014 14:40:00 GMT<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Sun, 02 Nov 2014 19:40:00 GMT]]>положение педали явно не менялось ,делал всё сам,если только после капиталки мотора что-то поменялось да и то не факт мотор тоже сам делал, обороты мотора те же ,что до ремонта

]]>https://jlrforum.ru/post/15589https://jlrforum.ru/post/15589Sun, 02 Nov 2014 19:40:00 GMT<![CDATA[Reply to ПОСЛЕ РЕМОНТА on Sun, 02 Nov 2014 16:41:00 GMT]]>там ещё положение педали акселератора имеет значение

]]>https://jlrforum.ru/post/15588https://jlrforum.ru/post/15588Sun, 02 Nov 2014 16:41:00 GMT