Тоже мучился с подогревом духовки, в Сибири то морозы за -35 и более бывают, на кожаное сидение холодное не очень садиться! В автомагазине нашел установочный комплект ЕМЕЛЯ, для внедрения во всячиские автомобили, с комплектом проводов и кнопок, так вот он подходит для Ровера, только нужно фишку подключения проводов на нашу поменять, которая из комплекта не подходит! По размеру нагревателя, что на сидушку, что на спинку один в один (по крайней мере у меня было так, мож уже кто менял до меня), старую аккуратно удаляешь, новые на двойном скотче наклеиваешь и подключаешь провода! Делов на 38 минут (+2 перекура), дольше разбирать, собирать сиденье! Цена вопроса 850 рублей.

Примечание: термический элемент (который отключает подогрев при сильном нагреве) отсутствует в комплекте Емели, эксплуатирую без него, если уж сильно нагрелся, отключаю кнопкой, да и автоматически отключается подогрев вроде через 15 минут!

Как показало время (в моём случаи) ремонт подогрева по выше изложенным решенияv проработал меньше года.

На сей раз, я решил, что нужно сделать раз и навсегда, купил новый элемент подогрева (№ оригинал HGL000050 цена 2580р).

Оказывается, что Land Rover, осознавая свои недоделки, усовершенствует техническую конструкцию запчастей и выпускает их в продажу под новым номером (в Microcat 2009 номер был другой), и если вы посмотрите на его фотографию, то сразу эти усовершенствования увидите.

Но я на этом останавливаться не стал и внёс свои доработки в конструкцию сидушки.

Купил пару листов самоклеющегося фольгированного пенофола и оклеил им поверхность поролоновой сидушки, а уже на него приклеил элемент подогрева.

В результате получаем увеличенную подогреваемую площадь и более упругое сиденье.

Вложение 1.jpg не найдено

Вложение 2.jpg не найдено

Вложение 3.jpg не найдено

Вложение 4.jpg не найдено

С подогревом разобрались ещё в прошлом году на старом форуме..что лепить и куда и как и из чего..но потом некоторые товарищи очень обиделись на весь белый свет и удалили всю инфу..бог им судья...у нас другие есть перцы(читаем пост № 8 )

Подогрев на Пегасе (как и на всех других ЛР таких лет) попросту уже отвердел до степени невозможности..и потому его нити ломаются постоянно..при всём этом он ещё и сделан не так как нужно в нескольких местах(читаем посты №11 и №13)

Лучшим методом восстановления является полная замена нагревающего элемента..Методом на неопределённый срок - ремонт переломов(что не долговечно,всё равно сломается в другом месте)..

Пы сы -обрывы в основном в местах репления обшивки сидлухи там где проходит проволочная арматура. (обрывов было порядка 5 шт. на сидлуху)

@gvadim78 said:
И что за кругляк-пятак стоит в цепи?

Ремонт подогрева сидений P38 достаточно широко освещен в интернете и, как правило, не вызывает каких-либо затруднений у владельцев. Однако, по затронутому ТС вопросу, в свое время, найти готовое решение не удалось. Потому пояснения не помешают..

Итак - "пятак" имеет название, которое удобно использовать в поисковых системах - термостат. (Thermostat)

Назначение - как бы следует из названия, т.е. стабилизация температуры подогрева.. По конструкции и принципу действия - биметалл.

Установлен термостат в "копчиковой" области, т.е. ~ 15 см от задней стороны сидушки. В случае необходимости добраться можно с частичной раборкой, без демонтажа обивки сидения:

Термостат нормально замкнут, начинает работать сразу после включения подогрева. При достижении номинальной температуры ±3C, контакты размыкаются и будут находиться в таком состоянии, пока температура термостата не опустится до значения замыкания, обычно -5C от номинала отключения. Цикл повторяется.

Возможная неисправности:

• превышение допустимых отклонений температуры включения и отключения;

• окисление внутренних контактов, что влечет их нагрев и преждевременное отключение. Как бы термостат начинает измерять собственную температуру, а не окружающей среды,

Последнее доставляет неприятности многим владельцам, т.к. подогрев вроде как работает, а сидение холодное..

Диагностика весьма простая - амперметр в цепь подогрева (ном. ток 5,6A), это для фиксации отключения контактов и электронный термометр с дистанционным замером температуры..

Заводской термостат имеет обозначение L36C. Разыскать datasheet на него не удалось, но судя по обозначению и проведенным тестам, температура отключения 36C.Т.е. почувствовать тепло копчиком затруднительно, что в общем нормально, если нет предварительного (нештатного отключения) термостата..

Подбор возможной замены выполнен экспериментальным путем - KSD301-45C. Требуется небольшая механическая доработка выводов под гнезда заводской проводки сидения:

Установка не вызывает каких-либо затруднений: