Отдан ВЕСМ специалистам по данной тематике, Колодовали с памятью, на выходе дали бумажку с моим пином и пробегом(считали с недр ПЗУ). Поставили беспиновую прошивку. Т.е. ничего не нужно теперь вводить. Ввиду невозможности привязать ключ -отключил приемник сигнализации совсем.

При этом ток потребляется 1,2А . Приемник заднее правое крыло отключен/включен - нет разницы. Вскрыл блок предохранителей -пропаял все, дефектов не было визуально(половинить блок предохранителей та еще задачка.. целый день ушел). Сейчас полез в ЭБУ двигателя. Белый разъем в ногах пассажира в нормальном состоянии, все контакты на месте.

дополнено: после всесторонней пропайки и чистки блока предохранителей пропало повышенное энергопотребление в режиме покоя, изменилось срабатывание замков при накидывании клеммы аккумулятора теперь блокируются все двери кроме передней правой и багажника (они остаются открытыми. Центральный замок не работает по прежнему т.е. ключ не привязывается ,горит по прежнему "Кей код локаут". при повороте личинки замка никакие двери кроме водительской не открываются. Светодиод под стеклом мигает красным.

Оставил на час подключенным аккумулятор, посмотрю пропадет ли сообщение, раньше это не делал из-за энергопотребления.

Сообщение кей код локаут пропало. Теперь engine disable горит. Хочу спросить --при повороте ключа на закрывание срабатывают ЦЗ у задних дверей (передняя правая не работает - нашел в замке дохлый моторчик, ищу мотор теперь)

И при каждом повороте ключа по часовой происходит мигание ламп поворотника. Однако, при повороте ключа на открывание т.е .против часовой однократно мигают поворотники и ЦЗ не открывает замки дверей кроме водительской . Это нормально?

Дабы уменьшить(но не исключить совсем) радионаводки,обычно отключают антенну приёмника,который находится на задней правой стойке кузова(колеса)..отсоединяют одиночный провод от блока приёмника(трёхпроводную фишку отключают только незнающие данную машину,этого делать нельзя)..

в какой-то момент было сделано какое-то действие и отключена возможность ввода кода с помощью ключа - Официально заявляю,что данные слова БРЕД предыдущего владельца..У него попросту что то отвалилось (микрик,микрики,проводка) и он придумал такой бред для покупателя.. Необходимо проверить ВСЮ проводку от замка двери до БЕСМ,предварительно проверив микрики в замке!!! .Обычно проводка ломается(сгнивает) в районе между порогом и водительским сиденьем. Проводку ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно именно ОЩУПЫВАТЬ и РАСТЯГИВАТЬ,иначе можно и не найти в ней косяк..

Отключается только функция активного иммобилайзера(сканерами и впоследствии она может самопроизвольно включиться по известным только ей причинам..бывало и через 3 и через 5 и даже через 7 лет пользования авто) и всё..Отключить ввод ЕКА кода поворотом ключа НЕЛЬЗЯ,так как это не предусмотрено вообще заводом ЛР..

Из всего выше написанного,надеюсь понял что необходимо - Проверить подключен ли приёмник сигнализации на стойке заднего правого колеса,для этого необходимо откинуть спинку сиденья,смотрим в щель для скобы спинки,видим блок и фишки,так что разбирать ничего не нужно.. Далее ,разбираем водительскую дверь ,накладки порога у неё..снимаем замок,перебираем его и проверяем..проверяем ВСЮ проводку от замка до блока дверного и от блока ,хотя бы до водительского сиденья..далее она как правило всегда живая..

Меняем батарейку в ключе.. и пробуем привязать ключ как описано в соответствующей теме по этому поводу..

Если умеешь,то смотри электросхемы и разбирайся..в них всё очень хорошо и просто всё расписано..даже завидую Вам теперь,имея мамку

Файл с электросхемами находится в куче тем,но что бы не искать,можно просто зайти в файловый архив и скачать его там,тема называется ,,Электросхемы различных моделей LR ,,. Вот ссылка (перейти по ней смогут НЕ ВСЕ,раздел открыт только для тех кто внимательно читает то что написано на главной странице форума ,либо те,кого я сам лично зачисляю в группу специальную) ССЫЛКА

И ТОЛЬКО ПОСЛЕ того как сделаешь ВСЁ вышеперечисленное,можешь написать сюда - Караул,не заводится,на приборной панели гад пишет ..то то и то то..И пишешь сюда,хоть русским алфавитом,то что пишет приборка.. Конечно желательно услышать - Ура,завёлся!!

Удачи!

Пы.Сы. касаемо двоих обоих,вместе взятых пенсЬонеров и реальных профи своего дела,корифеев нашего сайта!!! Мужики,хватит меряться письками..предам анафеме!!! Димка,Санька..в угол поставлю!

Попал в руки Range Rover 4,6HSE 1996 года. Аппарат старый. Пробег почти нулевой 47 тысяч км. Почти все время стоял в гараже. Один хозяин.

Это пред история. Из известного- постоянно высаживал аккумулятор, в какой-то момент было сделано какое-то действие и отключена возможность ввода кода с помощью ключа. Что делали неизвестно. Ключ один, он привязывался с помощью поворота в личинке.

В настоящее время потеряна связь с машиной и он не привязывается.

Сигнал 433Мгц излучается, При втыкании в замок зажигания мигает индикатор на ключе.

Навыков в диагностике машин нет, с электроникой общение нормальное. В самаре никто из сервисов не хочет браться когда слышат 96 год типа старое..

Читая форум решил сначала проверить микрики в двери водитель. Вот что дальше ?

@Alexx60rus said:
Ну а какой там , по твоему, корпус? www.chipdip.ru/product/mc68hc11e1cfne2-1 Чего умничать - ума не приложу, тут для семи восьмых это ВСЁ пустой звон, а для тех кто понимает, тот и так понял, что ноги загнуты ПОД корпус, чтоб там что то поднять - надо его сдуть и высушить под ногами. Потом посадить назад - смысл этих действ? Я, по роду занятий, тычу паяльником в дорогущие железки, делаю это осознанно и оооочень давно. Так что не стоит меня пытаться поймать на незнании какой то элементарной херни

Грубить не стоит , если ВЫ- ТЫКАТЬ паяльником называете своим родом занятий ))) ТО пусть так и будет.Получилось у Вас справиться со своей проблемой-очень хорошо.Но НЕ владение или НЕ знание -как Вам будет угодно,вещей или деталей в жизни или в работе,не говорит об их остутствии в принципе)))Вопрос от меня был про 68HC11KA4(не грубил -вопрос был просто) .Применяется во многих авто-НО ,исполнение разное.Про что и был задан ВОПРОС__ОТВЕТ -грубость- а НЕ ответ от профессионала(ВЫ им себя представляете) . Вот фотка панельки с ORANGE( моя если что)-если что то Вам говорит про эту приблуду .Повторюсь что исполнение 68HC11KA4 разное.(QFP64-QFP80-и так же PLCC68-кто с чем работает)В Чем сыр бор если ВЫ так паяльником умеете ТЫКАТЬ и ВСЕ знаете???На край задали бы вопрос о какой маске идет вопрос???

@Alexx60rus said:
Я ваще с трудом понимаю, чего на PLCC можно "поднять" ? Дорожку что-ль перерезать? :sick: Тогда уж проще его всего "поднять" ))) 🥳

HC11KA4 -PLCC???? :blink: Ничего не путаем?

@Alexx60rus said:
ни чего не поднимал, нафига? о_О

ааааа, тыж УПА шил

@Alexx60rus said:
Дамп сюда, да, Только ипром, фул не нашел, да походу ни кто и не читает его, кроме меня ))). Запрос ЕКА есть отключение и был отключен. Я вообще не понял что это дает. Если ввод ЕКА отключен, то типа вводить ни чего не надо? Или как дизармить в таком случае ?

Я BlackBoxom дизармлю. Был момент, когда микрики стежили. Прям на орущей сигналки пихаешь его и все, секунд 10 и отрубает

@Alexx60rus said:
Та нема за чо )) mhhauto.com вот тоже полезный сайт.

дамп сюда лил - HC11KA4?