По поводу влаги и воздуха в тормозной жидкости - и то и другое в ней присутствует.

Тормозная жидкость достаточно хорошо набирает влагу, а вместе с ней и кислород, так-же в составе современных тормозных жидкостей тоже присутствует кислород, а именно он и является окислителем.

Спорить по этому поводу можно долго и нудно, полагаю это лишнее. Каждый сам определится с применяемыми материалами и жидкостями.

Но если проложить трубки так чтобы они ничего не касались то думаю будут работать, единствено мне не нравятся что медь слишком мягкая и трубка может легко замяться случайно от какой нить коряги

возможен продольный разрыв медной тормозной магистрали при сильном торможении

Резиновые шланги наверное крепче трубки.

Источник - очень популярный журнал в моём детстве "Юный Техник" 1977-09, страница 74, выдержка из статьи инженера И. Кротова.

Все металлы расставлены в гальванический ряд, одни сочетания разнородных металлов создают "допустимые", а другие "недопустимые" гальванические пары, в которых один из металлов разрушается.

Допустимым сочетанием, не образующую сильно корродирующую гальваническую пару, считается пара, где разница между сочетаниями их групп будет составлять не более 2-х единиц.

Например, нержавеющая сталь (7-я группа) и латунь (9-я группа): 9 - 7 = 2 - допустимое сочетание; алюминиевые сплавы не содержащие медь (2-я группа) и сталь (5-я группа) 5 - 2 = 3 - недопустимое сочетание.

Фосфатные и плёнки (покрытия) увеличивают номер группы на 1-ну единицу, а анодирование на 2-ве.

<u>Гальванический ряд металлов:</u>

1-я группа - магний и магниевые сплавы, анодирование или оксидирование;

2-я группа - цинк, цинк хромированный, оцинкованная сталь или железо, алюминий, алюминиевые сплавы не содержащие медь, плакированный дюралюминий;

3-я группа - кадмий, кадмий хромированный, анодированные алюминиевые сплавы;

4-я группа - фосфатные и оксидные плёнки по стали, пропитанные смазкой, алюминиевые сплавы содержащие медь;

5-я группа - сталь, железо. чугун;

6-я группа - легированные стали и чугуны;

7-я группа - никелевые сплавы для эл. сопротивлений, нержавеющие стали с содержанием хрома 12 - 17%;

8-я группа - свинцово-оловянистые припои, нержавеющие стали с содержанием хрома более 18%, свинец, олово;

9-я группа - латунь, марганцевые бронзы, морская латунь, молибден, никель, алюминиевые бронзы;

10-я группа - медь, кремнистые бронзы, мельхиор, сложные бронзы;

11-я группа - хром, никель пассивируемый, манель, пассивируемые нержавеющие стали, тинан, титановые сплавы;

12-я группа - родий, палладий, серебро, платина, золото.

Источник - журнал "Химия и Химики" №6 за 2009 г., выдержка из статьи "Гальваническая пара в стакане"

Например , если железо во влажной атмосфере будет контактировать с медью, то процесс его ржавления резко ускорится. Поэтому оловянные покрытия защищают сталь только до тех пор, пока не нарушится их целостность. После этого образуется гальваническая пара медь - железо, и сталь будет быстро разрушаться. С подобным явлением люди столкнулись еще в древности, обнаружив, что в морской воде железные гвозди быстро разрушаются в месте контакта с медными листами обшивки кораблей.

Цинк и медь тоже образуют между собой гальванический элемент, цинк будет разрушаться - ионы переходить в раствор, а электроны переходить к меди. В результате реакции на поверхности меди происходит выделение водорода.

Необходимым условием для электрохимической коррозии является одновременное наличие воды и окислителя. На практике роль окислителя чаще всего играет кислород воздуха.

Всё, выше процитированное мною, носит ознакомительный характер. Как к этому относиться - выбирайте для себя сами.

Уже много лет езжу на меди и никаких нареканий.